Stellantis виживає, збираючи партнерів. Як колекційні картки. Їхня нова потенційна пара? Jaguar Land Rover.
Компанії щойно оголосили про плани вивчити можливість спільної роботи над автомобілями та технологіями в Америці. Це ще брак. Вони підписали меморандум про взаєморозуміння, який не має обов’язкової сили.
Розмитість — ключове слово. Обидві сторони заявляють, що хочуть “вивчити синергію”. Корпоративне мовлення для позначення діалогу. Жодних конкретних продуктів не підтверджено. Жодних заводів не названо. Жодних платформ не зафіксовано. Але ніхто не повідомляє про «синергію» без причини.
Значені вигоди для обох сторін
Ось у чому суть пропозиції.
Глобальна головоломка
Stellantis грає в шахи. А не до шашок. Вони вибудовують альянси там, де є гроші.
У Європі та Китаї? Вони спираються на китайських виробників. Ще сьогодні вони об’єдналися із Dongfeng. Ціль? Складання електромобілів Voyah на тихому заводі в Ренні, Франція. Це допомагає Dongfeng уникати мит ЄС. Це підтримує роботу конвеєра Stellantis.
Jeep також бере участь. До 2027 року електричні Jeep та Peugeot будуть сходити з конвеєра в Ухані. Для Китаю Для експорту.
Канада – окрема історія. Завод Jeep у Брамптоні простоює. Наразі ходять чутки, що Leapmotor може допомогти йому відновити роботу. Канада зараз вітає китайські інвестиції. США? Набагато менше.
На батьківщині
То чому JLR?
Це безпечно. Два західні бренди, що ділять витрати в США, не піднімають політичних брів. На відміну від запровадження китайських технологій на західні заводи.
Уявіть можливості. Maserati на шасі Jaguar Type 01. Звучить краще для традиційного ентузіаста, ніж база JAC Maextro, чи не так?
Чи можуть Jeep та Land Rover поділитися «скелетами» (платформами)? Можливо. Вони обидва показують низькі рейтинги JD. Power. Спільні зусилля можуть підняти їх. Або потонути ще глибше.
Двері відчинені. Діалоги розпочнуться зараз. Що буде далі, ще не написано.
