Компанія Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) вступила в стратегічне партнерство з CATL, найбільшим у світі виробником акумуляторів для електромобілів (EV) з метою локалізації виробництва батарей в Індонезії. Ця співпраця покликана перетворити Індонезію зі простого складального вузла на найважливішу ланку в глобальному ланцюжку поставок Toyota з електрифікації.
Від складання до повномасштабного виробництва
Партнерство має на увазі значні інвестиції у розмірі 1,3 трильйона рупій (приблизно 75,8 млн доларів США). В даний час TMMIN експлуатує лінію зі збирання акумуляторних блоків на своєму заводі в Караванзі для популярних гібридних моделей – таких як Kijang Innova Zenix, Veloz і Yaris Cross – однак масштаби цього проекту набагато ширші.
Мета полягає в тому, щоб піднятися вище в ланцюжку створення вартості за рахунок локалізації виробництва акумуляторних осередків і модулів, які на даний момент імпортуються. Цей перехід вплине на показники місцевої промисловості:
– Поточний рівень локалізації: близько 8% (обмежений лише збиранням).
– Прогнозований рівень локалізації: до 80% (після запуску виробництва осередків та модулів).
Стимулювання експорту та регіональний вплив
Проект націлений як задоволення внутрішнього попиту. TMMIN оголосила про плани розпочати експорт як готових акумуляторних блоків, так і окремих компонентів батарей, починаючи з другої половини 2026 року.
Створюючи такі виробничі потужності, Індонезія позиціонує себе як ключового постачальника для регіонального ринку електрифікованих автомобілів Toyota, переходячи від споживання у країні до статусу експортного центру гібридних технологій.
Контекст: зростання попиту на гібриди в Індонезії
Цей крок відбувається на тлі стрімкого зростання сегмента електрифікованих транспортних засобів над ринком Індонезії. За даними GAIKINDO, попит на «електрифіковані автомобілі» (переважно гібриди) продемонстрував різкий стрибок:
– Продаж у 2024 році: 103 452 одиниці.
– Продаж у 2025 році: 177 367 одиниць (зріст на 71% ).
Це зростання відповідає стратегії Toyota «багатоколійного розвитку» (multi-pathway). Замість фокусуватися виключно на чистих електромобілях (BEV), Toyota диверсифікує свій портфель, пропонуючи гібриди, гібриди, що підключаються (PHEV), автомобілі на паливних елементах і транспортні засоби на біоетанолі. На ринку, де інфраструктура для зарядки повністю електричних авто ще знаходиться в стадії розвитку, гібридні електромобілі (HEV) є найважливішим перехідним етапом для споживачів, що відмовляються від двигунів внутрішнього згоряння.
Фактор CATL та амбіції Індонезії у сфері акумуляторів
Участь CATL є наріжним каменем амбіцій Індонезії стати глобальним центром виробництва акумуляторів. Компанія, що утримує майже половину китайського ринку батарей, вже глибоко інтегрована в економіку Індонезії.
У червні 2025 року CATL розпочала реалізацію масштабного спільного підприємства в Караванзі спільно з Indonesia Battery Corp та PT Aneka Tambang. Цей проект, що включає видобуток та переробку нікелю, створює сировинну базу, яка робить виробництво акумуляторів TMMIN можливим.
Дане партнерство є вертикальною інтеграцією ланцюжка поставок — зв’язування багатих ресурсів нікелю Індонезії з високотехнологічним виробництвом і, зрештою, зі світовим автомобільним експортом.
Висновок
Партнерство Toyota і CATL знаменує рішуче зрушення для Індонезії: країна переходить зі статусу споживача акумуляторних технологій у статус високотехнологічного виробника. Локалізуючи весь процес – від осередків до готових блоків – Toyota зміцнює своє лідерство в гібридному сегменті і одночасно сприяє перетворенню Індонезії на ключового гравця світового переходу до “зеленої” енергетики.
