Більшість людей асоціюють Volkswagen з моделями Beetle та Golf. Але вирушайте у Вольфсбург, Німеччина, і ви побачите зовсім іншу картину.
Autostadt.
Звучить як рекламний слоган. Але це негаразд. Це тематичний парк площею 70 акрів, присвячений автомобілям, розташований у тіні головного заводу. Якщо ви любите машини, то вам сюди. Сім павільйонів. GroupForum. Музей Zeithaus. Два мільйони відвідувачів на рік приїжджають сюди не просто подивитися. Вони хочуть торкнутися металу, відчути запах шкіри і сісти за кермо.
І це не лише Volkswagen.
У цьому й полягає особливість. Колекція напрочуд різноманітна. Ви проходите через ворота, очікуючи побачити виключно німецьку інженерію, просту та зрозумілу. Потім ви помічаєте дива. «Бульбашкові» автомобілі. Довоєнні чудеса техніки. Це хаотична, але чудова хроніка того, як ми вчилися пересуватися планетою.
З чого почати: GroupForum та павільйони
Відкритий у травні 2000 року, парк має інтуїтивно зрозуміле планування. Ви починаєте екскурсію з входу до GroupForum. Звідти починається подорож брендами. Кожна марка, що входить до Volkswagen Group, має свій власний павільйон. Але справжня душа Autostadt прихована в експонатах.
Тут можна пройти через десятиліття автомобільної культури. Йдеться не лише про технічні характеристики. Йдеться про вплив. Чому саме цей автомобіль мав значення? Як він змінив наш спосіб життя?
Комплекс спроектовано так, щоб занурити відвідувача в атмосферу. Ви не просто читаєте табличку з описом. Ви займаєте місце водія. Ви пробуєте технології у справі. Інтерактивність тут настільки розвинена, що звичайні статичні музеї здаються запорошеними та застарілими порівняно з нею.
Бульбашка, яка літала в минулому
Не всі представлені тут транспортні засоби мають чотири колеса. Візьмемо Messerschmitt KR200.
Це триколісна «бульбашка». Він виглядає так, ніби вирвався із науково-фантастичного коміксу кінця 1950-х років. Історія цього апарату суворо прагматична. Компанія Messerschmitt виробляла авіацію. Але після Другої світової війни їм було заборонено це робити. Тож вони почали випускати мікроавтомобілі.
Це було питання виживання.
Коли обмеження зняли та виробництво літаків відновилося, компанія продала права на дизайн. Фірма FMR продовжила випускати ці химерні капсули аж до 1964 року. Це захоплюючий фрагмент промислової історії: підприємство, вимушене адаптуватися чи зникнути, перетворило військові технології на засоби особистої мобільності.
Найдовша конвеєрна лінія в історії
Не можна говорити про Volkswagen, не згадавши Beetle.
У музеї Zeithaus контраст впадає у вічі. З одного боку – Beetle 1938 випуску. З іншого — останній екземпляр, що зійшов з конвеєра в Мексиці 2003 року.
Шістдесят п’ять років.
Це абсурдно довгий термін для будь-якої окремої автомобільної моделі залишатися у виробництві. Це найдовша серія випуску в історії для однієї моделі. Версія 1938 демонструє витоки. Модель 2003 доводить її витривалість.
Останній Beetle не пішов із ринку через те, що люди перестали їх хотіти. Причина була у екологічних нормах. У багатьох країнах було незаконно продавати нові автомобілі такого класу. Це сумний фінал для ікони, а й доказ того, наскільки добре вона була спроектована, щоб служити вічно.
Фургон, який визначив покоління
Потім є Type 2.
Ви можете знати його як Transporter, Kombi або Microbus. Більшість американців називають його Camper Van. Випущений 1950 року, він став культурним символом.
У Autostadt представлений конкретний варіант 1950, але пофарбований під Sinalco, німецький безалкогольний напій.
Ось цікавий факт, який здається вигаданим, але є правдою: назва Sinalco походить від латинського sin alcohol, що означає «без алкоголю». Напій був винайдений в 1902 році і досі входить до лідерів продажів у Німеччині. Цей фургон рекламує бренд, який розуміє свій ринок краще ніж більшість автовиробників.
Volkswagen відроджує дух цього фургона в електричній моделі ID Buzz. Але, дивлячись на цей vintage примірник 1950 року, розумієш, чому він так і не покинув нашу уяву. То була не просто машина. То була свобода.
Інші дива
Скляні вітрини, що охороняють класичні автомобілі, не порожні.
Поруч тихенько стоїть кабріолет Benz Velo 1889 року. Карл Бенц, піонер, який започаткував всі автовиробники, спроектував його в 1899 році. Це нагадування про те, що до появи Volkswagen люди вже намагалися моторизувати “екіпаж без коней”.
Автомобіль VW 411 LE 1970 доповнює цю картину. Це розкішний автомобіль свого часу. Легко забути, що колись Volkswagen випускав справжні седани, перш ніж так сильно зосередитися на хетчбеках та позашляховиках.
І не пропустіть Porsche 911, припаркований просто неба. Класика. Позачасна краса.
Головне
Autostadt – це не корпоративна вітрина досягнень. Це – свято.
Так, парком володіє та сама компанія, що виробляє ваш сімейний позашляховик. Але колекція поважає дивні, невдалі та історичні проекти не менше, ніж прибуткові новинки.
Ви заходите сюди, очікуючи побачити Volkswagen. А виходьте з усвідомленням того, що мобільність – це хаос, експерименти та нескінченна зацікавленість.
Наступний
