2016 Cadillac CTS-V: Перший тест-драйв

90

Кадилак в спортивній версії «V», технічні характеристики, опис

Він розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди і «робить» чверть милі за 11.6 секунди встигаючи розігнатися до на 202 км/год. Але чи вміє він маневрувати?

Автомобілі від Cadillac досить рідко зустрічаються на дорогах Росії. Ще рідше стандартних Кадилак у нас можна зустріти їх гоночні версії, серію «V». Створений у 2004 році, він був зроблений з однією лише метою, увійти в конкурентну боротьбу з відомими BMW M5, Mercedes-Benz E63 і Audi RS6. Дійсно, потужний седан обладнаний чисто «американськими» V8 спочатку вийшов швидкий і потужний. За 11 років склав непогану конкуренцію європейським аналогам, особливо на американській землі, але як склалося у нього з гонками?

Розглянемо питання на прикладі чергової моделі Cadillac CTS-V 2016 модельного року. Він був зроблений за прикладом перших версій CTS-V, проект 2016 року увібрав у себе як плюси, так і деякі мінуси моделей десятирічної давності з 400 сильними моторами від Z06, міцною, надійною трансмісією розрахованої на передачу величезного крутного моменту і високої потужності, в цілому грамотно зробленою, але, загалом-то, з сируватим шасі. Автомобілі «V»-Series завжди вели себе на дорозі досить добре, незважаючи на наявність амортизаторів різних брендів в передній і задній частині спортивного седана.

З вступними даними розібралися. Підемо далі, дізнатися, що нового CTS-V до чого.

І так ми тут маємо спортивний седан Cadillac з об’ємним і потужним двигуном LT4 V8, магнітними амортизаторами на цей раз однієї і тієї ж марки на обох осях і гальмами Brembo (шість поршнів спереду, ззаду чотири), настільки великих, що диски займають майже весь вільний простір у 19-дюймових колесах. Аэрообвес створений для зменшення підйомної сили навіть при швидкостях вище 300 км/год, «максималка» у Cadillac становить 320 км/ч.

Додайте до цього опціональні крісла Recaro, восьмиступінчасту автоматичну КПП, подає новомодному електронного диференціалу з п’ятьма режимами управління тягою, всю чималу потужність двигуна. Один з режимів диференціала, до речі, називається «Track mode», Cadillac ніби хочуть, щоб купив цього звіра обов’язково з’явився на ньому на гоночній трасі.

Цікавий факт, CTS-V 2016 дебютував на “Роуд Америка”, досить сміливий і балакучих крок сам по собі. Було б дивним, якби дебют відбувся десь в іншому місці, ніж на 6.5 кілометрової легендарній гоночній трасі. Все ж під капотом Cadillac 640 “неприборканих мустангів”, а такої кількості «коней» місце виключно на гоночному треку. Може бути наддувний 6,2-літровий двигун на 10 л. с. відстає від Corvette Z06 і тягне на собі майже дві тонни, але це не значить що він не конкурентоспроможний у своєму середовищі. 1 к. с. Cadillac «несе на собі» 2.95 кг, проти майже 3.6 кг у BMW M5 і Mercedes E63 AMG.

Всі вищеназвані цифри означають, що він долає 100 км/год за 3,5 секунди і 1/4 милі за 11.6 секунд.

Гідні показники, так?

Під час проведення тестування Road America для безпеки журналістів був перекритий, вони залишилися одні на треку. І скажемо чесно, що такі безпрецедентні заходи безпеки абсолютно не зайві. CTS-V як і будь-який інший американський спорткар не позбавився від властивої тільки автомобілям з США «хвороби» складнощів з управлінням величезної потужності і на великих швидкостях. Тим не менш, у Cadillac вийшло максимально відійти від валкості і складнощі пілотування, тим самим, впритул наблизившись до своїх конкурентів за рівнем керованості авто.

Говорити про внутрішньому оздобленні і екстер’єр седана думаємо, буде зайво. Адже Кадилак в усі часи славився своїм особливим підходом до будівництва розкішних автомобілів, зручних і бажаних. Дуже класно усвідомлювати, що в красивій обгортці вже 11 років до ряду б’ється потужне «серце» здатне подарувати масу вражень того, хто зможе сісти за кермо цього розкішного спортивного монстра.

Так що найважливішу задачу Cadillac CTS-V, стати спортивним конкурентним інструментом, виконав. Він точно виконує те, що можливо очікувати від «американця», він динамічний, швидкий, його максимальна швидкість вище всяких похвал, і…, цей фанкар може навіть дуже непогано управлятися на треку! Ось такі справи.

Ціна: $85,990

Технічні дані: 6.2-літровий V8 з нагнітачем, потужність 640 л. с., 853 Нм; задній привід, 8-ступінчаста автоматична КПП

Вага: 1.872 кг

У продажу: Зараз