2016 Ferrari 488 GTB: Тест-драйв

32

Важко повторити найкраще.

Після створення картини “Таємна вечеря” Леонардо да Вінчі написав іншу свою не менш знамениту картину “Мона Ліза”. Після виходу на екрани шести серій картини “Форсаж” світ побачив і продовження фільму, його приголомшливу 7-ю частину франшизи”, яка перевершила за своїм перегляду всі разом узяті серії картини. Ну а після випуску першої платівки ансамблю “Бітлз” цієї знаменитої бет-групі не раз вдавалося створювати і випускати унікальні і понад успішні музичні альбоми, які в подальшому вважалися (зізнавалися) найкращими і успішними муз.творами. Таким чином друзі всім повинно бути зрозуміло, що не завжди в цьому тлінному світі продовження заново створеного шедевра буде та стане за своєю значимістю і унікальності гірше того самого раніше створеного оригіналу. Теж саме стосується і знаменитих на весь світ автомобілів Ferrari.

Принаймні так сподіваються самі експерти, розраховуючи при цьому, що нова модель автомобіля 2016 Ferrari 488 GTB (Gran Turismo Berlinetta, якщо комусь з вас буде цікаво дізнатися, що означають ці три латинські літери в назві моделі) стане краще від своїх попередників і зможе завоювати популярність у автомобілістів. Новий автомобіль має одну родовід з колишніми моделями машин, які випускалися ще 40 років тому і оснащувалися моторами V8 з середнім розташуванням двигуна. Наприклад, це знаменита модель 1975 Ferrari 308 GTB прийшла в той час на зміну авто V6 Ferrari Dino.

*1975 Ferrari 308 GTB

Ferrari 488 GTB також є своєрідним продовженням легендарної моделі 458 Italia, яку вважають ключовим автомобілем-брендом за всю історію даної марки.

*Ferrari 458 Italia

Суперкар Italia оснащується двигуном V8 показав всьому світу і його покупцям, що кожен власник цього Італійського спортивного автомобіля може крім трекових гонок мчатися на максимальній швидкості і по дорогах загального користування. Ferrari 458 Italia – це Італійська ракета загорнута в легкий алюміній.

Дебют в епоху кризи.


ТЕХНІЧНІ ДАНІ

Двигун: 3,9 літра V8.

Потужність: 660 л. с. 760 Нм

Трансмісія: 7-ст. DCT

0-100 км/год: 2,9 секунди

Максимальна швидкість-330 км/год

Ціна: 270.000 $

Коли автомобіль Ferrari 488 GTB в березні цього року дебютував на автосалоні в Женеві, то передвістя у багатьох були не дуже хорошими. Не дивлячись на успішність багатьох моделей машин цього бренду в компанії Феррарі на момент прем’єри суперкара, були внутрішні проблеми. Нагадаємо читачам, що в 2014 році з компанії був звільнений її президент, Лука де Монтеземоло.

Голова правління Феррарі Серджіо Маркіонне з чиєї ініціативи і був звільнений президент компанії, також запропонував продати на фондовому ринку 10% акцій цього автобренда. В результаті чого багато хедж-фонди почали боятися вкладати гроші в акції компанії “Феррарі”. Але це була ще половина біди. За деякими даними рада директорів “Феррарі” прийняв рішення збільшити виробництво автомобілів з 7000 одиниць (шт) до 10.000 одиниць (шт) у рік, що природно і однозначно позначиться надалі на іміджі самої компанії.

Модель 488 GTB народжена для того, щоб змінити закони фізики.


Повернемося до автомобіля моделі 488 GTB. Цей новий автомобіль базується на тій же алюмінієвої конструкції кузова, як і попередня 458 авто-модель, але вже з менш агресивною зовнішністю (видом). При розробці автодизайну в першу чергу конструкторський відділ дотримувався конкретної амбітної задачі, а саме, збільшити притискну силу цього суперкара на 50% без збільшення аеродинамічного опору. Для цього було необхідно створити не просто новий дизайн кузова машини, а застосувати до нього абсолютно новий підхід у самому проектуванні.

У результаті вийшло, що інженери, конструктори і дизайнери авто приділили ретельне увагу буквально кожному міліметру цієї нової моделі. Правда тут варто відразу відзначити, що при такому підході до автомобіля у дизайнерів не вийшло зробити саму зовнішність нового спортивного автомобіля краще, ніж у тієї ж 458-ї моделі авто.


Звичайно і це безумовно, для того щоб домогтися поставленої задачі була розроблена нова система відводу повітря, вона повністю була змінена за рахунок спеціальних повітроводів в передньому бампері, за рахунок нових радіаторів охолодження та за рахунок інших каналів подачі повітря, що дозволило запобігти попадання потоків повітря під автомобіль, які і ставали причиною зменшення притискної сили автомобіля на великій швидкості (потоки повітря на великій швидкості у разі відсутності відводів повітря, піднімають автотранспортний засіб над дорогою і зменшують притискну силу).

У задній частині спорткара (збоку колісних арок) інженери розмістили повітроводи, які не дозволяють збільшуватися аеродинамічному опору повітря і відводять турбулентні вихори від амого кузова машини. Зверніть друзі вашу увагу на не зовсім гарні дверні ручки машини. Це далеко не помилка дизайнерів. Такі ручки були спеціально спроектовані інженерами для того, щоб потоки повітря прямували саме в задні повітроводи.

Потужність.

Даний автомобіль 2016 Ferrari 488 GTB оснащується 3,9 літровим турбо двигуном V8. Точно такий же двигун встановлюється на автомобілі моделі Ferrari California T. Правда в цій новій моделі 3,9 літровий силовий агрегат зазнав певних (деякі) зміни, а саме клапана, распредвал і нові поршні. Варто також відзначити, що дві турбіни з крильчатками зроблені з титану і алюмінієвого сплаву, таким чином вони дозволили її творцям збільшити потужність машини і заодно знизити саму інерцію опору, що суттєво вплинуло на швидкість автомобіля.

Пікова потужність такого мотора V8 становить 660 л. с. на 8000 об/хв Максимальний крутний момент становить – 760 Нм. На трьох нижніх передачах пік обертів двигуна обмежений у межах 7500 оборотів в хвилину. Варто також відзначити, що сила крутного моменту починає досягати пристойних значень вже на 3000 об/хв, що дозволяє автомобілю в буквальному сенсі слова катапультуватися з місця старту і набрати швидкість з 0 до 100 км/год всього за 3,0 секунди, а з 0 до 200 км – за 8,3 секунди і досягати при цьому максимальної швидкості в 330 кілометрів на годину.

Але все це було б неможливим без тієї легендарної 7-ми ступінчастою коробки передач з подвійним зчепленням, яка також встановлюється і на модель авто 458 Italia. Трансмісія працює з диференціалом який управляється електронікою. Це дозволяє передавати необхідний крутний момент на кожне колесо згідно з положенням рульового колеса і кутом ковзання машини.

Щоб поліпшити зчеплення з дорогою в моделі 488 GTB застосовуються магнітно-керовані амортизатори (MagneRide). Так само цей спорткар оснащений системою стабільності та регулювання тягового зусилля F1-Trac, яка допомагає водієві зберегти контроль над керуванням машини навіть при заносі (контроль бічного ковзання).

Як і у всіх сучасних автомобілях Феррарі контроль над усіма системами у даної моделі авто можливий за допомогою кнопок на рульовому колесі. Є, до речі, і режим “все вимкнено”. Правда при такому режимі сам електронний диференціал і система контролю бічного ковзання і ABS також залишаються в тому ж активному стані.

Спроба зробити кращий автомобіль.

У салоні спорткара в очі відразу впадає низька консоль, яка типова для такого класу автомобілів. На приладовій панелі, по центру красується величезний тахометр, який оточує всілякі прилади і відображає все що завгодно, починаючи від рівня палива і закінчуючи технічними даними про роботу всіх систем автомобіля.

Варто також зазначити, що на відміну від більшості інших автомобілів в цій моделі ви не знайдете звичної для багатьох інформаційно-розважальної системи. Так, замість великого дисплея інженери впровадили в салон машини зовсім крихітний екран, яким користуватися треба сказати вкрай незручно.

До речі, на рульовому колесі ви також не знайдете знайомі всім важелі перемикання поворотів, так як вони включаються на автомобілі на кермі, точно так само, як і на 458 моделі авто.

Оглядовість автомобіля що спереду збоку, більш-менш нормальна, коли задній огляд бачення серйозно знижено з-за великих повітрязабірників в задніх крилах. Правда бічні дзеркала заднього виду хороші, можна сказати відмінні, але все-таки побачити повністю все у вас не вийде.

Для того, щоб завести цей суперкар потрібно активувати (натиснути) червону кнопку і потужний восьмициліндровий турбований мотор відразу дасть про себе знати. На низьких обертах мотор працює спокійно і дуже тихо. Справа в наступному, електронна система авто на невеликих обертах обмежує роботу турбокомпресорів, щоб водій і пасажири подвійно відчули гіпер-розгін при збільшенні оборотів двигуна.

Ця турбірована “вісімка” реально готова здивувати будь-якого водія навіть і на великій швидкості. Наприклад, якщо натиснути педаль газу до кінця в полік на швидкості приблизно 150 – 180 км/год, то може виникнути відчуття, що ви не водій, а космонавт, який відправився в свій перший політ в простори неизведомого космосу.

На самій трасі істинний характер даного автомобіля Ferrari 488 GTB виявити повною мірою не можливо. Інша справа спортивний автомобільний трек на якому і прокидається вся сутність справжнього Італійського характеру. Саме на треку можна узнаеть і почути, що таке справжній рев V8 з двома турбінами.

Будь спорт-треку для автогонок як правило, доводиться найчастіше перемикатися з однієї швидкості на іншу. Зазвичай автоексперти в таких місцях перевіряють коробку передач.

Перевіривши, як працює трансмісія в автомобілі Ferrari 488 GTB експерти відзначили, що коробка працює просто ідеально, перемикає швидкості передач практично без затримок. Всі перемикання передач плавні і одночасно досить швидкі. Правда, є невелика поправочка, якщо включити в автомобіля режим “Спорт”, то коробка почне (буде) більш різко перемикати ці швидкості, що при проходженні машиною поворотів просто не – можна, якщо ви бажаєте пройти автокруг швидше за всіх.

Перші три передачі у коробки короткі і створені для максимального розгону, а також для проходження поворотів на великій швидкості. Так при виході з повороту, якщо включити другу або третю передачу і одночасно натиснути педаль в підлогу, машина шокуючим чином і з шаленою потужністю вийде з повороту з мінімальним часом проходження. Правда в цей момент звук мотора буде просто лякає і буде нагадувати швидкісну електричку. Наприклад в тій же 458 авто-моделі такий звук більш зачаровує і приємніше.

Але не дивлячись на такий звук і на спірну зовнішність у порівнянні з моделлю авто 458, модель авто Ferrari 488 GTB отримала для себе деякі поліпшення. Так, наприклад, ця нова модель зберігши у себе гідравлічний підсилювач рульового управління, надає водієві за кермом більше впевненості. Для повороту рульового колеса тепер не потрібно великих зусиль, що необхідно було робити в авто-моделі 458 Italia, це додало рульовому управлінню більшої точності і поліпшило зворотний зв’язок рульового колеса (інформативність рульового управління).

Рульове управління у машини довелося поліпшити із-за великої потужності цього спорткара, який легко пускається в занос, а при наявності достатнього досвіду на цій машині можна керувати вже і ковзанням.

Погодьтеся друзі, що володіючи такою автомашиною і вміючи дріфтовать, навряд чи який-небудь водій зможе відмовитися від такої спокуси.(?) А при керованому заносі машини без активних дій рульового колеса ніяк не обійтися.

Тим не менш, ця нова модель Феррарі завдяки змінюваному аеродинамічному опору повітря і за рахунок активних повітрязабірників, також, завдяки обертовому моменту, відмінною збалансованої гальмівній системі і багатьма іншими новітніми технологіями, навіть на великій швидкості в буквальному сенсі слова просто прикута до дорожнього покриття.

Правда треба знати, якщо ви проїдете по треку всього кілька кіл, то ваші очі будуть вже перенапружені від тієї ж концентрації уваги, яке необхідно для того, щоб не втратити контроль над таким могутнім спорткаром. Всі ми давно знаємо, що автомобілі такого класу не прощають нікому з водіїв помилок і недосвідченість на дорозі. А знаєте друзі, що сильно здивувало експертів? Це не дуже велика чутливість вуглецево-керамічних гальм, що для компанії “Феррарі” і для самого автомобіля непростимо.

На думку самих фахівців такий автомобіль та за такі гроші повинен мати просто бездоганні гальма, які повинні працювати ідеально на будь-якій швидкості і на будь-якому асфальтовому покритті.

Не дивлячись на всі позначені плюси Феррарі 488 GTB, все-таки над даними спорткаром так і важить ярлик тієї легендарної моделі авто 458, яка безумовно перевершує свою цю новинку як за звучанням мотора, так і по самій зовнішності.

Підсумок.

Звичайно, якщо ви не брали участі в тест-драйві старої моделі автомобіля, то проїхавши на новій 2016 Ferrari 488 GTB ви відразу віддасте всі “зірки” цього нового спорткару. Але краще подумайте, не можна віддавати відразу всі голоси цієї нової моделі, якщо хоча б 10 хвилин не проїхатися на попередній 458-ї моделі автомобіля.

Заможні покупці швидше за все теж звернуть свою увагу на те, що нова модель автомобіля Феррарі в чомусь програє попередньої. Так. безумовно, якщо б мова йшла про якийсь інший марки або класу автомобіля, то в цьому не було б нічого поганого. Але коли мова заходить про автомобілі відомої на весь світ легендарної автомарке, то на нашу думку і думку фахівців успіх на ринку даної нової моделі авто 488 GTB, дуже сумнівний.

Адже швидкість і потужність в машині це не основне, що хочуть бачити клієнти в автомобілях марки Феррарі. Нам здається, що нова Ferrari 488 GTB втратила свою емоційність під час спортивних перегонів автотрасою і по автотреку. А це друзі дорогого коштує. Неправда?