Big block з «Soviet Block»
ГАЗ-13 більш відомий як «Чайка» для радянської вищої номенклатури, представницький легковий автомобіль високого класу, що випускався малою серією на Горьківському автомобільному заводі c 1959 по 1979 рік. Загальна кількість виготовлених автомобілів серії трохи перевищила 3 тис. примірників, всього було зроблено 3.189 автомобілів. Ще менше було зроблено машин спеціальної модифікації, ГАЗ-13Б, з кузовом відкритого типу кабріолет. За відомими даними було створено всього 20 подібних кабріолетів.
Той автомобіль, на фотографію якого ви дивіться, взагалі унікальний, значний чотиридверний кабріолет використовувався, як офіційна машина для парадів і їздив в ній Микита Хрущов в останні роки свого правління.
За легендою, а може і були, перші дві машини з подібним кузовом були побудовані за наказом Хрущова, одна з’являлася на парадах, а інша «Чайка» була віддана першій людині побував у космосі, Юрію Гагаріну.
Після смерті Гагаріна в 1968 році, обидва автомобілі були передані угорському Президентові Яношу Кадару і залишалися в Угорщині до розпаду соціалістичного табору. Далі доля розпорядилася з ними подвійно, з одного боку обидві машини були продані і попливли в Штати, а не залишилися на своїй історичній батьківщині, з іншого боку, можливо саме цей факт посприяв їх схоронності практично в первозданному вигляді до наших днів, вони не зникли безслідно, а «живуть» до цих пір.
Цікаві факти про «Чайки» ГАЗ-13:
Складається м’яка дах на кабріолеті піднімалася і опускалася електрогідравлічним приводом, керованої з водійського крісла;
Дивіться також: Автодилери, 5 послуг, які варто уникати і 5, якими не можна нехтувати
У 1962 році базова модифікація ГАЗ-13 отримала технічні та зовнішні оновлення. З’явився новий карбюратор, новий приймач з додатковим регулятором гучності на лівому підлокітнику заднього дивана, нові колеса з іншими ковпаками, салон автомобілів почали обшивати сукном парадних офіцерських шинелей сірого кольору;
У рік випускалося всього 150 автомобілів «Чайка»;
Часто можна зустріти закиди в бік ГАЗ-13 про те, що дизайн був «злизаний» з американських зразків, а саме з моделями Packard 1955-1956 років випуску. Тут потрібно уточнити, перекликания в стилістиці з «американками» були і не тільки з Packard, Plymouth, Lincoln та Mercury, законодавці автомоди тих часів всі як один мали своєрідний «козирок» над фарами, дуже схожий анфас, кілька ідентичний профіль і сильно схожу стилістику задній частині автомобіля, ліхтарів, бамперів. Тим не менш, на ГАЗ-13 було застосовано чимало оригінальних і своєрідних рішень, що зробили автомобіль виділяється від дітищ «детройтського бароко» тих часів;
У 1958 експериментальний зразок “Чайки”, по сучасному прототип виставлявся на Expo ’58 у Брюсселі;
Для автомобіля був спроектований повністю новий двигун V8. Його відрізняли новаторські рішення конструкції і прогресивні рішення. Наприклад, блок циліндрів, головки, і впускний колектор, і поршні були виконані з алюмінієвого сплаву, такого не було майже ні в кого в світі! Напевно, тільки в країні переможного Соціалізму унікальний двигун від представницького седана міг бути надалі встановлений на БРДМ-2 (Броньовану Розвідувально-Дозорну Машину). Також на його основі були створені зменшені копії використовувалися на вантажівках ГАЗ (ЗМЗ-53, -511, -523) і автобусах ПАЗ (ЗМЗ-523);
На ГАЗ-13 стояла автоматична гідромеханічна коробка.
