Восстановительный или кузовной ремонт — это восстановление или замена поврежденных деталей и элементов кузова автомобиля до первоначального вида с восстановлением лакокрасочного покрытия этих частей. Часто такой ремонт становятся следствием ДТП, повреждений сторонними предметами либо дефектов, связанных с эксплуатацией автомобиля.
Восстановительный ремонт включает в себя следующие этапы:
– разборка и демонтаж поврежденных элементов и обшивок салона для замены поврежденных деталей или обеспечения доступа для проведения ремонта повреждений
– ремонт деформаций с применением при необходимости сварочных аппаратов и систем рихтовки.
– восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля и полировкой окрашенных поверхностей
– сборка демонтированных элементов
Каждый из этапов предполагает использование специализированных инструментов и систем.
Разборка, сборка и демонтаже деталей кузова автомобиля и обшивок салона осуществляется на участке оборудованном подъёмниками.
Рихтовка или замена кузовных деталей осуществляется на участках оснащенных специальным оборудование необходимым для проведения высокосложного ремонта. Для этих целей применяются помимо простого ручного инструмента также сварочное оборудование, стенды для жёсткой фиксации автомобиля, имеющих в своём оснащении гидравлические и механические приспособления для изменения и исправления геометрии кузова автомобиля.
Геометрия кузова и отдельных деталей измеряется электронной линейкой Naja Evolution, программное обеспечение которой содержит в своей базе измерения тысячи марок и моделей автомобилей. Что позволяет проверять положение несущих элементов кузова автомобиля, планировать объем необходимых ремонтных воздействий и контролировать качество проведенного ремонта предоставляя заказчику гарантии качественно проведенного ремонта.
Рихтовка производится специальными ручными инструментами: молотками, насадками, наставками (из различных материалов), спотерами – приспособлениями для вытягивания вмятин в местах с ограниченным для рихтовки доступом.
Полностью восстановленный кузов автомобиля либо отдельные его элементы, перед окраской, подготавливаются: герметизируются сварные швы, обрабатываются антикоррозийными материалами внутренние полости, идеально выравниваются отремонтированные поверхности. Детали обезжириваются, обрабатываются грунтовкой, что соответствует установленным нормам технологических требований к процессу восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля. Подготовительные работы происходят на постах оборудованных локальной системой пылеудаления и терминалами с необходимыми коммуникациями: подача сжатого воздуху для пневматического оборудования, розетками 12 и 220 вольт.
Для локальной окраски и грунтования, подготовки больших площадей автомобиля используются стационарные посты подготовки с рециркуляцией и фильтрацией воздуха. При этом очищенный воздух подаётся сверху, через потолочный фильтр, обдувая автомобиль. А всасывается снизу, через решётку с фильтром вмонтированную в полу, под автомобилем. Весь пост освещается по периметру и имеет шторы, ограждающие от основного помещения. Использование этих постов позволяет сократить необходимое время на работы без ущерба для качества.
При необходимости ускорить процесс сушки нанесённых поверхностей их высушивают электрическими инфракрасными лампами.
Для окраски автомобилей используются специальные автомобильные эмали на водной основе, которые соответствуют европейским требованиям экологичности. Для каждого автомобиля колорист подбирает краску индивидуально. Дело в том, что на сегодняшний день в автоиндустрии используется несколько тысяч цветов и оттенков. У каждого производителя автомобилей они свои.
Для подбора и приготовления определённого цвета используются специальное оборудование и программное обеспечения. Суть приготовления нужного цвета – смешивание компонентов краски в определённой, очень точной пропорции, определяющейся формулами.
Перед окраской, как в прочем и перед началом ремонта в целом, участки кузова над которыми работа проводится не будет, оклеивают специальными материалами: защитными лентами, бумагой и т.д., для предотвращения повреждения поверхностей, попадания на них лакокрасочных материалов.
Окраска автомобиля производится в специальной окрасочно-сушильной камере. Камера — герметичная конструкция с рециркуляцией воздуха подобной стационарным постам сухой подготовки – воздух подаётся сверху автомобиля, а всасывается снизу. Такая рециркуляция воздуха необходима для обеспечения без пылевого пространства в камере в момент окрашивания. Даже самая маленькая и на первый взгляд не видимая пылинка может испортить многочасовую работу по подготовке, в случае попадания при покраске на поверхность автомобиля. Краска наносится специальными ручными распылителями за счёт давления подаваемого сжатого воздуха.
Эти распылители называются краскопультами. При этом подаваемый в них воздух проходит специальную очистку: механическую от различных микроскопических частиц, термическую – для удаления воды из воздуха.
Краска наносится несколькими слоями. После кратковременной паузы наносится лак. Нанесённые краска и лак сушатся в камере при температуре 60 градусов Цельсия. Сушка осуществляется 40-60 минут.
После сушки в камере деталь или отдельный элемент оставляют на 24 часа, для полной полимеризации нанесённых покрытий. Как правило, сушка деталей производится в удалённом помещении, на специальных подставках (стендах), где такие детали не кому не мешают и не могут быть случайно повреждены. После чего окрашенная поверхность полируется, что обеспечивает высокое качество и блеск покрытия.
После ремонта, замены, окраски всех деталей автомобиль собирают, монтируя на свои места все ранее снятые детали.
После выполнения всех технологических операций мастер производства осматривает автомобиль, проверяя качество работ. И Ваш автомобиль готов к выдаче!
PS: На самом деле, восстановительный ремонт имеет больше нюансов, о которых известно только специалистам. Доверьте восстановление своего автомобиля профессионалам и мы обеспечим вам высокое качество проведенных работ и гарантию!
