Ноубл М600 прототип 2009 року огляд
Сьогоднішній огляд – тест-драйв не зовсім звичайний. Справа в тому, що сьогодні у нього влучив автомобіль, випуск якого почався в 2010 році, п’ять років тому. Вперше цей дводверний гіперкар був представлений 19 вересня 2009 року на фестивалі швидкості в Гудвуді. Вразивши всіх своїми можливостями та технічними рішеннями, автомобіль не розгубив їх і через п’ять років, не став сірою масою і не «намуляла очі колекціонерів та автолюбителів. Ми розповімо сьогодні про Noble M600, британському суперкарі. А, як відомо британське ставлення у створенні автомобілів особливе.
Goodwood Festival Of Speed 2015: ігрова гоночна пісочниця в цифрах
До того часу Noble M600 став верхівкою лінійки спортивних автомобілів від автовиробника з Великобританії Noble Automotive. Спершу в історії англійської марки було чимало славних моментів і кожен з цих моментів мав своє найменування. За своїм дивний M10, незвичайний Noble M12, M400, M15 і відповідно кінцевий результат – M600. В якому об’єдналися 650 л. с. від твинтурбо V8 і цінник £200,000. Амбітно? Безумовно!
У той час мало які автомобільні видання оминули цю модель. Тест-драйви після її прем’єри і навіть до неї регулярно влаштовувалися, вишукуючи гіпотетичні слабкі місця і вихваляючи його спортивні можливості. А похвалитися було чим.
Технічні дані і можливості продукції Noble оцінювалися в першому десятилітті 2000-х років на високому рівні. Примітно, що засновнику компанії вдалося продати право виробництва на моделі M12 і M400 американської компанії 1G Racing, яка почала виробляти і продавати ці машини в США в якості моделі Rossion Q1, використовуючи дані патенти. Також документація пішла за океан і на модель M15, яка повинна була замінити пару в лінійки.
У нової моделі M600 потужність виходила від нового двигуна Volvo V8 на відміну від минулих автомобілів Noble, мотори яких були американського походження, Ford V6. Вуглепластиковий кузов був перероблений, змінився підхід до реклами, масштаби її багаторазово збільшилися, змінився підхід до створення інтер’єру, він отримав більшу індивідуалізацію відміну від того, що було раніше, коли деякі частини салону автомобілів використовувалися від Ford, наприклад. Змінилася назва моделі і ціна. З £75.000 вона зросла до £200.000.
200.000 фунтів? Ого! Коштував чи гіперкар таких грошей?
Придивимося до інтер’єру…
Порівняно з попередніми версіями інтер’єр став набагато краще. У всіх відносинах, для шанувальників автомобілів приватної англійської компанії це було великим проривом. Але не вдалося уникнути неприємних казусів. Як виявилося для рослих водіїв посадка і залишення автомобіля були марними. Мінус це, звичайно, був відносним, адже мова йде не про сімейний універсалі або седані бізнес-класу, а самому що ні на є гіперкар, який на відміну від цивільних моделей не передбачає наявність загальноприйнятих зручностей.
Але як тільки вдасться пробратися всередину, то вилазити назад вже не захочеться. Все продумано на вищому рівні і до дрібниць, від стану водія за кермом (позицію можна назвати практично чисто спортивної), правильно розставленими по пріоритету органами управління, ергономічних вишукувань які в максимальному обсязі давали крісла Sparco, і до естетичного задоволення.
Дивіться також: Десять переваг спортивних автомобілів
На вигляді внутрішнього «оздоблення» необхідно зупинитися докладніше. З самого початку огляду в очі кидається справжній «англійський» стиль. Практичний мінімалізм у всьому, що межує з «колгоспним стилем». Тільки на відміну від доморощених любителів тюнінга у Noble M600 за £200.000 все на своїх місцях і несе саме ту функцію, яку в неї вклали інженери.*
*До речі, Лі Ноубл залишався головним дизайнером і керівником Noble з початку діяльності і до моменту її продажу в 2009 році.
Карбон тут не для прикраси, а для зниження ваги. Він в достатку застосований на центральному тунелі, бере участь в обробці дверей, порогів дверей, консолі… Надаючи естетичний, вкрай вигідний для спорткара зовнішній вигляд, обплетений у високоякісну шкіру кермо має ергономічну форму, з рук такий не вилетить навіть на великих швидкостях, що дуже важливо, адже купе замислювалося як високошвидкісний спортивний автомобіль. За невеликим кермом розташувалася маленька кнопка, за допомогою якої можна змінити режим роботи вихлопної системи від міських налаштувань, до трохи більше гучних налаштувань для трекового застосування.
Перед водієм розташовується тахометр і спідометр розмічений на 240 миль/год Ніщо не повинно відволікати від головного – швидкості! За консолі розкидані численні тумблери виконані в стилі Noble, тобто в стилістиці спорткарів 70 – 80 років XX століття. Все ексклюзивне і виконано на максимально високому рівні. З запозичених деталей в салоні можна виявити тільки вентиляційні отвори, освітлення інтер’єру від Audi.
Достатньо особливий двигун Noble M600 V8, щоб виправдати ціну?
По суті, базовий блок двигуна дуже компактний. На M600 використовується 4,4-літровий восьмициліндровий V-подібний двигун Volvo B8444S V8, циліндри якого розташовані під кутом 60 градусів один до одного. Розробником його є компанія Yamaha Motor Company, однак на сам автомобіль ставиться версія від Volvo XC90, обладнана битурбонаддувом з турбінами від Garrett і повністю перероблена американською компанією Motorkraft. Покупцям пропонується на вибір 3 версії автомобіля з різними настройками двигуна: дорожня 650 л. с. (818 Нм), трекова 750 л. с. і гоночна 800 л. с.
Навіть є взяти «звичайну» версію M600, то виявиться, що потужність і крутний момент її двигуна перевершує стандартний шведський мотор від Volvo в два рази, 311 к. с. і 439 Нм моменту сили.
Якщо 650 л. с. занадто багато для вас, то на приладовій панелі є чарівна кнопочка, яка дозволяє перемикатися між Road (450bhp), Track (550bhp) і Race режимом (повний 650bhp). Рішення, рішення…
Є у Noble електронні помічники?
Ні, вони все зіпсували. У М600 є тільки трекшнконтроль (який можна відключити, піднявши до анодований червоний тумблер позаду важеля перемикання передач і потім натиснувши перемикач – дуже круто) але на Noble немає системи ESP. Також як немає АБС для гальм Alcon. Амортизатори і рульове управління теж з фіксованими параметрами.
Як Ноубл М600 під час їзди?
Чудово. Зчеплення «легке» і спокійно справляється з величезною кількістю крутного моменту, роблячи старт з місця ненапруженим. Механічна шестиступінчаста коробка від італійської компанії Graziano, працює не так круто як на Civic, але за своїм ненав’язлива. Відпрацьовує гладко, наскільки ви можете цього очікувати. А якщо врахувати, що через неї проходить як мінімум 818 Нм крутного моменту, то до КПП ніяких претензій по роботі бути не може.
Це цікаво: 20 найшвидших автомобілів з розгону
Перемикання короткі і інформативні, «гратися» з подібної коробкою одне задоволення. Про це заявляли майже всі тестували автомобіль, журналісти. Рулювання, знову ж таки, здійснюється на найвищому рівні. Купе слухається найменшого повороту керма і дуже податливо. Невеликий шкіряний кермо забезпечує прекрасну, прямий зв’язок від передніх коліс, дозволяючи керувати М600 точно і легко.
У гіперкар не трясе від надмірно затиснутих і жорстких амортизаторів, не соромно буде і з дівчиною на побачення з’їздити.) Зчеплення відмінне, по іншому не сказати, що спереду стоять 19, а ззаду 20 дюймові Michelin Pilot Sports.
А якщо натиснути «тапку в підлогу»?
Гонки… Зрозуміло, звичайні поїздки це не про Noble. На ньому потрібно їздити на треках. Забавно, але перше, з чим ви зустрінетесь, коли спробуєте пробудити 650 коней під капотом це затримка, короткий мить, в нижній частині оборотів, під час якого обидві турбіни створивши потрібний тиск зі швидкістю кулі віднесуть вас до горизонту…
На низьких швидкостях він буде розганятися з тим же спритністю як легкий як Катерхем або Аріель, але продовжуйте тиснути педаль в підлогу, і він залишить їх позаду. З M600 всі мрії легко здійсняться, до 200 км/год менш ніж за 10 секунд? Будь ласка! Забійне прискорення на низах, само собою зрозуміло, максималка під 400 км/год? Є у наявності! Цікаво, що Noble вдається досягати таких показників абсолютно не надриваючись», немов професійний відліт бере черговий рекорд, впевнено і граючись.
Характеристики Noble M600:
Максимальна швидкість M600 становить 362 км/год, завдяки чому він входить в десятку найшвидших, що виробляються зараз дорожніх автомобілів. До «сотні» він розганяється за 3,1 секунди, до сотні миль (161 км/ч) — за 6,5 секунд, а до 120 миль на годину (192 км/ч) — за 8,9 секунд. Чверть миль він проходить за 11 секунд, милю — за 19,9 секунд. Співвідношення потужності до ваги становить 520 брутто-л. с. на тонну.
Одними з мінусів, які відзначали журналісти п’ять років тому – зміщений вліво педальний вузол, деяким не сподобалася робота сервоусилителя керма і відсутність, як це не дивно, електронних помічників… Чіплялися, напевно чіплялися до дрібниць!
Вердикт по Noble M600 2009 року
З динамікою проблем у М600 немає, їзда на ньому навіть у звичайних умовах, приносить масу позитивних емоцій і задоволення. З плюсів якість збірки і інтер’єру, продуманість, все на місці і розташовано саме там, де потрібно. Єдиними мінусами стали названі вище, так малуватий багажник, небагато місць для зберігання всякої мелочовки.
Крім того, творці Noble Automotive зіткнулися з набагато більш серйозними проблемами з якими будь-який стартап виробник спортивних автомобілів стикається. M600 модель стала вершиною, еталоном серед спортивних автомобілів Noble, виключним порівняно з М12 і М400. Винятковість відбилася на ціннику- £200.000, що було дорожче Ferrari F458 тих часів або Р11. Це не жадібність говорила у власника фірми, ціноутворення диктувала економіка…
Але покупці знайдуться і за такою ціною, якщо товар стоїть і якісний. Тому модель M600 від Noble досі непогано купують малими, навіть можна сказати, мікро партіями. І донині невелика колись приватна фірма відчуває себе непогано і по всій видимості готується до нових перемог не тільки у швидкості, але й у бізнесі.
