Amerika byla vždy posedlá rychlostí. Je to v DNA cestování po silnici. Ano, chcete se pohodlně dostat z bodu A do bodu B. Cestou do obchodu snášíte dopravní zácpy. Ale skutečná magie? V řevu motoru, kvílení převodů a kvílení větru procházejícího staženým oknem. To je věc filmových montáží. Toto je ikona.
Hybridy tento obrázek mění. Nejsou vyrobeny pro hluk. Ve skutečnosti se aktivně snaží být potichu. Většina modelů s nízkou spotřebou paliva vypíná benzínový motor na semaforech nebo při jízdě setrvačností. V tuto chvíli přebírá řízení elektromotor. On mlčí. Je to účinné. Snižuje emise.
Kritici na ně zaútočili. Někteří tvrdí, že hybridní baterie jsou časované bomby. Říká se, že se často porouchají a jejich výměna stojí jmění. Je to v podstatě zastrašování. Téměř každý výrobce garantuje baterii po celou dobu životnosti vozu.
Pak je tu argument rychlosti. Řidiči zvyklí na adrenalin moderních benzinových sedanů říkají, že hybridy jsou pomalé. Tvrdí, že zaměřit se na spotřebu paliva znamená obětovat výkon. Že auta nemají „lícní“ dynamiku. Že jsou nudní. To jde proti tradičnímu americkému snu o autě se silným motorem.
Jsou tedy hybridní vozy opravdu pomalejší? Proč se tak zdají? A záleží vůbec na výkonu, když se snažíte šetřit palivo?
Výhoda točivého momentu
Pojďme se podívat, jak vlastně hybridní motory fungují. Nepoužívají jen malý benzínový motor. Kombinují to s elektromotorem.
Elektromotory poskytují okamžitý točivý moment. Nemusíte vytáčet motor, abyste získali výkon. Sešlápnete pedál. stěhujete se.
Tím se změní zrychlení. Cítí se to jinak než v tradičním autě.
Tradiční auta musí nabrat na síle. Přehazují rychlostní stupně. Mají zpoždění.
Hybridy toto zpoždění obcházejí. Elektromotor okamžitě zaplní mezeru.
Myslete na jízdu ve městě. Stop-start. Benzínový motor je vypnutý. Elektromotor rychle startuje ze semaforu. Je to rychlé. Je to hladké.
Splynutí s provozem na dálnici? Benzínový motor se zapne. Dodává sílu. Kombinovaný výkon je často vyšší než u podobně velkého vozu bez hybridního systému.
Ale tady je ten háček. Nepřipadá mi to tak.
Žádný řev motoru. Žádné vibrace. Mezi pedálem a zvukem výfuku není žádné mechanické spojení.
Je to účinné. Je to rychlé. Ale je ticho.
A pro některé řidiče se ticho rovná pomalosti.
“Elektromotory poskytují okamžitý točivý moment. Nemusíte vytáčet motor, abyste získali výkon.”
Odkud se bere rychlost?
Rychlost není jen o výkonu. To je povaha přenosu síly.
Hybridy upřednostňují efektivitu. S energií hospodaří opatrně. Zbytečně nedodávají palivo do motoru.
To znamená, že neřvou, když přiložíte pedál k podlaze.
Bzučí. Klouzají. Ušetří peníze.
Benzínový motor řve, protože agresivně spaluje palivo. Vytváří exploze. Je hlasitý. Je agresivní.
Hybrid moduluje výkon. Míchá zdroje. On je vypočítavý.
To není nevýhoda. Toto je funkce.
Pokud chcete syrový hluk, kupte si auto se silným motorem. Pokud chcete přejet město za poloviční čas, kupte si hybrid.
K vnímání pomalosti dochází kvůli nedostatku smyslové zpětné vazby. Nemám vítr v uších. Žádné napětí motoru. Pouze pohyb vpřed.
je to nuda? Možná.
Je to rychlé? Absolutně.
Vzpomeňte si na Teslu. Elektrický. Klid. Rychle.
Paradox hybridního výkonu
Kupující očekávají kompromisy. Je to nevyslovené pravidlo, když vstoupíte do vlastnictví hybridního vozu. Chcete získat zelené výhody, aniž byste na silnici příliš obětovali. Průmysl tento příběh aktivně propagoval. Strach z globálního oteplování se střetává s inženýrským pragmatismem. Kombinace benzinových motorů s elektromotory se zdála jako dokonalý kompromis. Ale zabije rychlost účinnost?
Většina hybridů neleze. Nejedou rychlostí 45 mph (72 km/h), zatímco doprava sviští kolem. Omezením není maximální rychlost. Je to ve zrychlení. A začíná to hardwarem.
Velikost motoru znamená kompromisy ve výkonu
Hybridní pohonné jednotky se zásadně liší. Benzinový motor je obvykle zmenšený. Menší zdvihový objem znamená nižší špičkový výkon. Menší točivý moment. Tak to má být. Nemůžete mít masivní V8 a přesto tvrdit vynikající spotřebu paliva.
O zbytek se postará elektromotor. Při parkování baterie roztáčí kola. To dává hybridům jejich počáteční impuls. Ale tento elektromotor? Nemůže se rovnat celoobjemovému benzínovému motoru pro dlouhé jízdy vysokou rychlostí. Systémy pracují v tandemu. Elektromotor si poradí s městským provozem. Benzinový motor zabírá při jízdě po dálnici. Toto je štafetový závod, ne sprint jednoho muže.
Skutečná rychlost a doba zrychlení 0-60
Podívejme se na čísla. Většina hybridních vozů má maximální rychlost asi 100 mph (161 km/h). To je docela dost na to, aby splynulo s provozem na dálnici. Není to ultimátní sportovní auto, ale není ani pomalé.
Kde hybridy zakolísají, je test zrychlení 0-60 mph (0-97 km/h). Typické hybridní auto zobrazuje čas asi 10 sekund. To je přijatelné. Některým nadšencům to připadá pomalé. Poměrně rychlé hybridní auto to zvládne za šest sekund. Lepší. Ale stále to není vzrušující.
Porovnejte to s čistě elektrickými auty. Mnoho z nich má nižší maximální rychlost. Někteří se při dálničních rychlostech cítí nestabilní. Hybridy se tomu vyhýbají, protože benzinový motor je vždy přítomen. Poskytuje špičkový výkon, který by samotná baterie těžko podporovala.
Vytváření rychlejších hybridů
Automobilky si stížností všimli. Řidiči chtěli rychlost bez pocitu viny. Odpověď? Větší motory. Silnější motory.
Frazer-Nash Research se spojil s Italdesign Giugiaro, aby vytvořili Namir. Jedná se o plug-in hybridní koncepční vůz. A je rychlý. Opravdu rychle.
Zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy. Toto je území superaut. Nejvyšší rychlost dosahuje 187 mph (301 km/h). Výkonová rezerva? 1 200 mil (1 931 km). Můžete s ním jezdit napříč kontinenty. Můžete překonat provoz. Pořád jezdíš zeleně.
“Skutečným problémem hybridů je zrychlení.”
Stačí to?
Ne každý potřebuje čas 0-60 3,5 sekundy. Pro běžného motoristu stačí 10 sekund. Ale pro milovníky rychlosti? Namir ukazuje, že je to možné. Nemusíte volit mezi ekologickým řízením a výkonem. Technologie existuje.
Stíhají to i další výrobci. Mercedes u ML450 Hybrid zvažoval výkon V8 s účinností V6. Toyota Prius neustále vylepšuje. Ford zdokonaluje Fusion. Propast mezi „efektivním“ a „rychlým“ se uzavírá.
“Například vývojář hybridních technologií Frazer-Nash Research a italské designové studio Italdesign Giugiaro spolupracovali na vytvoření Namir…”
Kompromis se vyvíjí. Kdysi to byla síla pro znečištění. Teď je to obojí. Jen v jiném poměru.
