Při paralelním parkování se vám potí dlaně. V této reakci nejste sami. Je to něco jako rituál pro nové řidiče. Rituál, který je stále méně relevantní.
Zákonodárci z Michiganu uvažují o úplném odstranění manévru ze silničního testu. Sněmovní zákon 4576 vstoupil do zákonodárného sboru 9. května. Návrh podpořili republikáni v čele se zástupcem Sirem Lightnerem. Dostala mnoho zpráv od voličů, kteří byli zklamaní. Za zkoušku zaplatili 50 dolarů, ale neuspěli kvůli dovednosti, kterou používají jen zřídka.
Text návrhu zákona je přímočarý. Uvádí, že státní tajemník nemůže od žadatelů vyžadovat, aby prokázali schopnosti paralelního parkování. Tento požadavek je vyloučen z řidičské zkoušky.
“Poselstvím návrhu zákona je, že dovednosti, které jsou základem paralelního parkování, jsou důležité a učí se během učení řídit, ale většina řidičů v Michiganu se běžně neocitne v situacích, které vyžadují paralelní parkování.”
Lightnerova kancelář vysvětlila logiku. Studujete mechaniku v řidičském kurzu. Řízení, prostorová orientace, ovládání spojky. Většina řidičů ale neparkuje paralelně každý den. Recenze byly smíšené. To vyvolalo debatu o tom, jaké dovednosti jsou důležité pro bezpečnou jízdu.
Na národní úrovni nejde o nový fenomén. Maryland tento požadavek zrušil v roce 2015. Byl to zatím poslední stát, který tak učinil.
Jiné státy to již nevyžadují.
– Alabama
– Arkansas
– Kalifornie
– Colorado
– Florida
– Illinois
– Nebraska
– Severní Karolína
– Ohio
– Oregon
– Jižní Dakota
– Tennessee
– Virginie
– Wyoming
Podle Roba Stumpa z The Drive to od května 2019 nevyžadovalo 16 států.
Proč Maryland tento požadavek odmítl? Správa motorových vozidel to označila za přehnané. Dovednosti se protínají dvoubodovým zpětným obratem. Chtěli test urychlit. Chtěli snížit počet opakování.
Kritici spustili poplach. Starší obyvatelé to považovali za nespravedlivé. Mladí řidiči dostali jednodušší test. Nemuseli získat dovednost stejným způsobem.
Michigan čelí podobnému odporu. Cena testu je vysoká. Míra selhání u konkrétních manévrů je vysoká. Je tato dovednost nezbytná? Nebo je to jen překážka?
Rozprava byla obnovena. A jsou hlasité.
Technologie, které zabíjejí paralelní parkování
Můžete si vzpomenout na tanec mačkání spojky a brzdy, dokud vám nezmodrá obličej. To je jedno. Pokud stále nezvládnete manévr, přijdou na pomoc moderní automobilové technologie, aby zachránily váš nárazník – a váš zdravý rozum. V každém případě si většina řidičů poradí. Žijeme v éře rozlehlých parkovišť, garáží, šikmých ulic a parkovacích míst. Skutečná změna se ale odehrává pod kapotou.
Nová auta nejen doufají, že dobře parkujete. Aktivně vám brání v selhání.
Výrobci automobilů inzerují tyto systémy pod tuctem různých jmen. „Pokročilé bezpečnostní systémy“, „asistenti řidiče“, „asistenti řidiče“. Čím dražší auto, tím je pravděpodobnější, že máte co do činění s balíčky „poloautonomní“ nebo „automatické“. Není to magie. Jsou to jednoduše senzory komunikující s akčními členy.
Podle AAA se funkce asistence pro řidiče stávají standardní výbavou. Mluvíme o zadních kamerách. Víceúhlové čočky, které vám ukáží přesnou polohu vašich kol. Senzory na přední a zadní straně, které vás upozorní, když jste do dvou stop od betonového sloupu. Boční senzory, které vás upozorní, pokud narazíte na obrubník. Některé systémy dokonce skenují ulici, aby našly místo dostatečně široké pro váš konkrétní rozvor. Ostatní? Jednoduše převezmou volant a auto vám zaparkují. Řidič může pomoci. Nebo se možná jen dívat.
Proč státy tento test opouštějí
Tyto technologie nevznikly ve vzduchoprázdnu. Přímo ovlivňují legislativu.
V Michiganu, kde je automobilový průmysl ekonomickou páteří státu, státní zákonodárce Lightner poznamenal, že paralelní parkování se „stává zastaralou praxí“. Ale nenechte se mýlit. Její kancelář dala HowStuffWorks jasně najevo, že odstranění testu neznamená, že se vzdáváme dovedností. Návrh zákona selhal kvůli parkovacím asistenčním systémům. Jde jen o to, že tyto systémy se staly součástí diskuse.
Realita je taková, že státy, které přestaly testovat paralelní parkování, stále vyžadují řidičské kurzy. To se ještě budete učit. Ještě to uděláš. V testu prostě selžete méně často, protože samotný test nebude.
Ale podívejte se na trajektorii. Státní zákonodárci reagují na voliče. Voliči si zvykají na zadní kamery. Pak si zvyknou na parkovací senzory. Zvykají si pak na to, že auta sama jedou do stísněných prostor. Jakmile je tato základní linie stanovena, odpor zmizí. Je to nevyhnutelné. Dovednost se stává irelevantní ne proto, že je obtížná, ale proto, že alternativa je jednodušší.
Legislativní překážka
Michigan situaci bedlivě sleduje. Návrh zákona musí projít oběma komorami parlamentu. Potřebuje podpis guvernérky Gretchen Whitmerové. Pokud projde, Michigan se připojí k rostoucímu seznamu států, kde můžete získat řidičský průkaz, aniž byste na veřejné ulici prokazovali dokonalou geometrickou přesnost.
A buďme upřímní. I kdyby legislativa nezačala kvůli technologiím, technologie zajistí, že se trend nezastaví. Pohybujeme se směrem ke světu, kde auto ovládá svůj vlastní prostor.
Kde zaparkujete, je důležitější než jak
Další změna se netýká řízení. A prostor.
Parkování je ve Spojených státech průmyslem za 30 miliard dolarů. Průměrný Američan stráví 17 hodin ročně jen hledáním místa. Tohle je ztracený čas. Toto je vyhozené palivo. Řešením, předpovídá Deloitte, nejsou lepší ovladače, ale lepší správa.
Směřujeme k řízení prostoru, jako jsou letiště. Víš, co tím myslím. Nad řadou prázdných sedadel vidíte zelené světlo. Nájemní parkoviště využívají tuto technologii k efektivnímu přesunu aut. Nyní jej zavedou parkovací zařízení, aby se zkrátila doba hledání.
Auto stále zaparkuje samo. Město ale určuje, kam má jít. Soubor dovedností se zmenšuje. Zvyšuje se efektivita. A někde si instruktor jízdy potichu sbírá své šišky.
