Zdá se, že jde o úplně jiná auta z různých automobilových vesmírů. Jedním z nich je muscle car určený pro vysokorychlostní pronásledování. Druhý je rodinný minivan určený pro výlety na fotbalové tréninky. Původní Ford Mustang GT390 z filmu Bullitt a původní minivan Plymouth Voyager z roku 1984 však sdílejí vzácný rozdíl, že jsou oba uvedeny v Národním registru historických vozidel.
Většina lidí o tomto registru nikdy neslyšela. To je celkem pochopitelné. Není to Národní registr historických míst, který zahrnuje budovy a pamětihodnosti. Tento registr konkrétně archivuje významná vozidla v Kongresové knihovně. Práce na něm začaly v roce 2013. Asociace historických vozidel, skupina věnující se zachování a oslavě příběhů nejvýznamnějších vozidel naší země, spolupracovala s ministerstvem vnitra USA na vytvoření tohoto seznamu.
V současnosti má tento titul pouze 24 vozů.
Sdružení historických automobilů pořádá každoročně v dubnu výstavu s názvem Auta v hlavním městě. Tato událost přináší rotaci těchto vzácných vozů do National Mall ve Washingtonu, DC. Pokud jste zmeškali výstavu 2018, přišli jste o velký příběh.
Seznam obsahoval:
Originál 1968 Ford Mustang řízený Stevem McQueenem ve filmu Bullitt
* 1985 Ferrari Modena Spyder z filmu „Den v životě Ferrise Buellera“
* Ford Model T z roku 1927
* Cadillac U.S. 1257X 1918
* First minivan Plymouth Voyager 1984
Pro běžného nadšence je tato výstava často jedinou šancí, jak se k těmto artefaktům přiblížit. Všechny vozy zařazené do registru jsou v soukromém vlastnictví. Některé z nich jsou uchovávány v muzeích po celé zemi, ale jejich vystavení je zcela závislé na přání majitele. Webová stránka Národního registru historických vozidel uvádí, kde je konkrétní vozidlo veřejně vystaveno, pokud si jej chcete prohlédnout.
Můžete zjistit, kde je jeden z vozů veřejně vystaven, aby si ho lidé mohli prohlédnout.
To vyvolává jednoduchou otázku. Proč si minivan zaslouží stejný historický význam jako ikonický Mustang na obrazovce? Odpověď spočívá v tom, jak tyto stroje změnily životy Američanů. Jeden definoval žánr kina a řízení. Druhý předefinoval, jak se rodiny stěhovaly.
Registr neuvádí jen auta. Archivuje je. Zajišťuje, že příběhy za těmito kovovými mušlemi čas nezapomene. Asociace historických automobilů pracuje na zachování těchto příběhů. Jejich cíl je jasný. Oslava strojů, které formovaly národ.
Přístup zůstává omezený. Nemůžete jen tak zajet do garáže a vidět registrované auto. Majitelé mají klíče. Veřejnost spoléhá na přehlídky, jako jsou Cars at the Capital nebo muzejní expozice, aby zahlédla tato auta. Pokud jste v dubnu ve Washingtonu, DC, možná uvidíte Voyager. Nebo Mustang. Nebo něco úplně jiného z této exkluzivní skupiny 24 vozů.
Seznam je malý. Nemovitost je soukromá. Příběh je skutečný. Ať už vám jde více o pískání pneumatik nebo praktičnost posuvných dveří, tyto vozy si své místo vydobyly. Jsou v registru. To zatím stačí.
Národní registr historických vozidel je exkluzivní klub. V seznamu je pouze 24 položek. Dostat se do něj není záležitostí loterie. Jedná se o přísný proces filtrování.
Auta musí prokázat své neoddělitelné spojení s historií USA. Musí také splňovat alespoň jedno ze čtyř kritérií významnosti.
- Spojení historické události: Vozidlo je spojeno s událostí důležitou pro automobilovou historii nebo americkou historii.
- Spojení se slavnou osobou: Auto patřilo někomu důležitému ve stejných oblastech.
- Vynikající vlastnosti: Vozidlo se vyznačuje svým designem, konstrukcí, řemeslným zpracováním nebo estetickou hodnotou.
- Vzácnost nebo zachovalost: Toto je první nebo poslední zástupce svého druhu. Jedná se o vzácný exemplář, který přežil dodnes. Nebo je to jeden z nejzachovalejších nebo nejpečlivěji restaurovaných exemplářů, které se dosud dochovaly.
Casey Maxon, historik z Historical Automotive Association (HVA), poznamenává, že na načasování také záleží. Jakmile jsou kritéria splněna, zaměstnanci vyhledávají výročí nebo aktuální události, které mohou způsobit znepokojení veřejnosti. Pozornost veřejnosti pomáhá. Povzbuzuje lidi, aby věnovali pozornost historii automobilu.
Výběr neprobíhá shora dolů. Vozy vybírají zaměstnanci. Dostávají doporučení od poradců. Tito poradci pocházejí z akademické sféry. Z muzeí. Od komunity sběratelů aut. Své posudky podávají i odborníci v oboru restaurování, konzervace a konzervace.
„Vozidla vybírají naši zaměstnanci na základě přispění řady poradců HVA… a také odborníků v oblasti restaurování, konzervace a konzervace.“ — Casey Maxon
Náklady na uložení legendy
Výběr auta je ta snadná část. Opravdová práce začíná až poté.
Ročně je vybráno pět až deset vozů. Pak začíná nákladná dokumentace. HVA používá směrnice Historic American Engineering Record. Standardy jsou velmi vysoké.
Každý záznam vyžaduje:
– Extrémně detailní fotografie
– Písemná zpráva popisující historii vozidla s historickými obrázky
– Měřítko výkresů na základě dat laserového skenování
– Krátký dokument
Tato práce se obvykle provádí v Národní laboratoři HVA. Někdy se provádí na místě. Pokud je vozidlo spojeno s konkrétním místem, zaměstnanci tam jedou.
Vytvoření takového archivu není levné. Je zapotřebí značná finanční sbírka. Společnost HVA má na pomoc průmyslové partnery. U velkých projektů hledají další finanční prostředky.
Seznam je převážně americký. Zasaženo bylo ale i několik dovezených aut. Ovlivnili americkou kulturu.
- Maserati 1938
- Mercedes-Benz 1954
- 1985 Ferrari Modena Spyder z filmu Ferris Bueller’s Day Off
Můžete požádat o zařazení svého sběratelského vozu? Ne. Registr nepřijímá veřejná podání. Za zařazení na seznam nemůžete platit. Pokud chcete, aby byl váš vůz zdokumentován vedle vozů filmových hvězd a průkopnických minivanů, máte smůlu, pokud si to HVA nevybere.
Proč jen 24 aut?
Knihovna Kongresu archivuje všechny tyto materiály. Udržuje je k dispozici veřejnosti. Dostupnost ale neznamená hojnost.
Zařazení do registru neznamená, že jsou v něm zahrnuty všechny vozy daného modelového roku. Vezměte si Willys “Jeep” CJ-6 prezidenta Ronalda Reagana z roku 1962. Je to jeden z 24. Ale ne každý Willys CJ-6 z roku 1962 je na seznamu. Každé auto je posuzováno podle vlastních zásluh. Jeho konkrétní příběh. Jeho stav. Jeho příběhy.
HVA udržuje databázi vozidel, která splňují kritéria, ale byla ignorována. Proč? Možná nebyly finance. Možná byla dána přednost jinému vozidlu. Nebo možná bylo načasování nevhodné pro pozornost veřejnosti.
Síť za těmito volbami je obrovská. Maxon poznamenává, že skupina má lidi s různými oblastmi odborných znalostí ve světě historických a sběratelských vozů. Nejde jen o to mít vzácné auto. Jde o to, kdo ho zná, komu na něm záleží a kdo umí vyprávět svůj příběh.
Registr zůstává malý. Záměrně. Uloží snímek historie. Jedno pečlivě zdokumentované vozidlo po druhém.
Další záznam nebude v nejbližší době přidán. Laťka je hodně vysoko. Proces je pomalý. A seznam zůstává na 24. Prozatím.
