Francouzský automobilový trh v roce 2024 prudce klesl. Byl to těžký rok na prodej, ale druhá polovina roku naznačila záchranné lano. Vlna nových elektrických vozidel dorazila právě včas, aby mohla potenciálně nastartovat růst v roce 2025. Nečekejte ale lehkou jízdu. Vláda zpřísňuje peněženku. Ekologický bonus – hotovostní sleva na nákup ekologických vozů – se snižuje. Bonus za recyklaci starých aut hltající plyn byl zrušen. Výrobci budou muset bojovat o každý poslední podíl na trhu.
Hybridní boom vs. stagnace elektromobilů
Zatímco se celkový trh zmenšoval, jeden segment odmítl zemřít. Vzkvétal. Hybridy prožívají svou chvíli.
V roce 2024 bylo ve Francii registrováno 735 297 nových hybridních vozidel. To je obrovský skok o 23,5 % oproti předchozímu roku. Spotřebitelé jasně signalizují své preference. Chtějí most mezi tradičním spalovacím motorem a plnou elektrifikací. Nejsou ještě připraveni úplně opustit plynojem, ale chtějí snížit provozní náklady a získat daňové výhody.
Kategorie hybridů je široká. Hovoříme o mild hybridech (mHEV), full hybridech (HEV) a plug-in hybridech (PHEV). Všechny tři formáty získávají na popularitě. Mezitím čisté spalovací motory tiše mizí z řady výrobců. Posun je strukturální povahy.
Proč prodej elektromobilů klesá
Elektromobily (EV) vyprávěly jiný příběh. Jsou zaseknuté na místě.
Celkový počet registrací dosáhl 290 610. To zní jako hodně, dokud si neuvědomíte, že to představuje meziroční pokles o 2,6 %. Proč k poklesu došlo? Důvody jsou naskládané proti kupujícím.
- Vysoké počáteční náklady. Nákup elektrických vozidel zůstává drahý.
- Chyby v infrastruktuře. Dobíjecí sítě jsou v mnoha regionech stále nedostatečné.
- Politická nejistota. Kupující neví, jaké dotace budou příští rok. Klesající bonus způsobuje výkyvy.
Prognóza pro rok 2025: Co bude potřeba k prodeji aut?
Co to tedy znamená pro zbytek roku 2025? Trh není mrtvý. Prostě změní názor.
Příchod nových elektrických vozidel na konci roku 2024 naznačuje, že výrobci spoléhají na sílu produktu, aby překonali politické překážky. Jeden produkt ale stačit nebude. Jak finanční pobídky slábnou, značky se musí odlišovat.
Jak si kupující vybírají mezi elektromobilem a hybridem
Při výběru které auto koupit se rovnice změnila. Už to není jen o emisích CO2. Jde o celkové náklady na vlastnictví a pohodlí.
Nabídka hybridů:
– Žádná starost o rezervu energie.
– Snížené účty za elektřinu (pro PHEV).
– Okamžité daňové výhody.
Nabídka elektromobilů:
– Nulové výfukové emise.
– Jednodušší mechanika (méně pohyblivých částí).
– Ochrana před budoucím potenciálním zákazem spalovacích motorů.
Velkou otázkou nyní není zda kupující přejdou, ale jak rychle. Výkyvy jsou zřejmé. Dokud dobíjecí infrastruktura nedožene počet aut do zásuvky na silnicích, zůstanou hybridy v bezpečí
Prostředí elektromobility v Evropě se rychle mění, ale tento proces se neobejde bez bolestivých výzev. Strategické přeskupení Renaultu je ukázkovým příkladem. Ukončení výroby Zoe loni na jaře a zpoždění Renaultu 5 E-Tech do konce roku jistě zkreslily nedávná prodejní čísla. Evropští výrobci zdvojnásobují úsilí o rozšíření nabídky svých elektrických vozidel.
Strategie je diverzifikovat. Už se nebavíme jen o malých hatchbackech. Jsme svědky představení nových SUV, jako je Peugeot e-5008 a přepracovaný Renault Scenic E-Tech. Hlavní krok se však ubírá do nových segmentů. Peugeot propaguje sedan e-408. Mezitím německé inženýrství proniká do segmentu kombi s ID.7 Tourer a připravovaným Audi A6 Avant e-tron. Nejde jen o vyplnění výklenků. Jedná se o pokus přilákat kupující, kteří oceňují rozsah a praktičnost.
Francouzský trh vykazuje slabý výkon
Francie vypráví jiný příběh. Čísla jsou působivá. V roce 2024 dosáhl počet nových registrací osobních automobilů 1 718 442. To je o 3,2 % méně než v roce 2023.
Dlouhodobý výhled vypadá ještě alarmivěji. Pokud porovnáme roky 2024 až 2019, předpandemickou úroveň, vidíme obrovský pokles o 22,4 %. To znamená přibližně o 500 000 prodaných vozů méně. Trh nebyl schopen tento deficit vyrovnat.
Mírný 1,5 % nárůst na konci roku nepomohl. Neuhradil kumulované ztráty. Francouzský automobilový trh se během tohoto přechodu snaží najít pevnou půdu pod nohama.
Evropa není jednotný trh
Francie je výjimkou. Jiné velké evropské trhy zvládají tento přechod lépe. Německo a Itálie vykázaly jen mírný pokles.
- Německo : -0,2 %
- Itálie : -0,4 %
Španělsko šlo zcela proti trendu. Španělský trh vzrostl o 5,1 %.
Tato čísla zdůrazňují jasný rozpor. Francouzský trh je v tomto kontextu jedinečně křehký. Zatímco její sousedé se stabilizují nebo rostou, Francie nadále ztrácí tržby. Přechod na elektrická vozidla se děje všude, ale jeho tempo a úspěšnost se napříč hranicemi značně liší.
Co to znamená pro kupující?
Pokud uvažujete o těchto nových modelech, vstupujete na roztříštěný trh. Dodavatelské řetězce se přizpůsobují. Životní cykly modelu se překrývají. Renault nahrazuje staré modely novými. Peugeot rozšiřuje svou přítomnost v segmentu sedanů. Audi proniká do segmentu kombi.
Francouzský kupec může váhat. Existují skutečné ekonomické potíže. Ale sortiment se rozšiřuje. Otázkou je, zda nabídka povede k poptávce, nebo zda francouzští spotřebitelé zůstanou v holdingu.
Zbytek Evropy ukazuje, že existuje poptávka. Dokazují to Německo, Itálie a Španělsko. Francie to prostě musí dohnat. Elektrická budoucnost je tady, ale její podoba do značné míry závisí na tom, kde se nacházíte.
Nové objednávky aut: boom sociálního leasingu
V roce 2024 dosáhl počet objednávek nových vozidel 1 687 439 kusů. Ve srovnání s předchozím rokem to vypadá na nárůst o 3,1 %. Zní to působivě. Ale stojí za to se na to podívat blíže. Hlavní podíl na tomto růstu měl program sociálního leasingu.
Jen tato iniciativa vygenerovala v lednu 50 000 dalších objednávek. Bez tohoto faktoru byl skutečný organický růst pouze 0,05 %. Téměř nulová. Trh nerostl. Bylo uměle udržováno vládními zásahy.
Mezera mezi objednávkami a registracemi
Počet objednávek neodpovídal počtu registrovaných vozidel. Rozdíl byl 1,8 %. Proč takové zpoždění?
To je částečně způsobeno zpožděním dodávek. Podstatnějším faktorem však byla nerozhodnost spotřebitelů. Francouzští kupci jsou opatrní. Ekonomická nestabilita vyvíjí vážný tlak. Politická nejistota situaci jen zhoršuje. Ceny nových vozů stále rostou. Vládní dotace se snižují. Lidé ustupují. Čekají na vyjasnění nebo lepší nabídku.
Účinnost hnacího ústrojí: Explozivní růst hybridů
Rok byl nevyrovnaný. Tradiční spalovací motory vykázaly výrazný pokles. Prodej aut s benzínovými a naftovými motory jednoznačně stagnuje.
Hybridy ukázaly jiný obrázek. Vykazovaly stálý růst. Kupující přecházejí na hybridní technologie. Chtějí efektivitu a vyhýbají se strachu z omezeného dojezdu, který přichází s čistě elektrickými vozy. Elektromobily přitom stagnují. Žádný výrazný růst, žádné velké ztráty. Prostě stagnující.
Co bude dál?
Nejistota zůstává. Ekonomické a politické faktory nadále ovlivňují nákupní rozhodování. Prognóza na rok 2025 je opatrná. Trhy jsou volatilní. Spotřebitelé jsou ve střehu. Další postup zatím není jasný.
