Rodina Range Roverů je čím dál zajímavější. A upřímně řečeno, milujeme to.
Land Rover přidal do nabídky pátý pilíř. Toto není náhrada Velar, na kterou všichni čekali, ani to není váš průměrný crossover. Toto je Range Rover GT.
Název zní jako označení pro sportovní model. Ve skutečnosti je to něco jiného. Toto je gran turismo (grand tourer).
Proč to mění rovnováhu sil?
Tohle není zabiják Velar. Land Rover si tento model zatím na trhu drží. Místo toho vytvářejí auto s úplně jinou siluetou.
Představte si kombi. Nyní si představte sportovní vůz. Přidejte vzduchové odpružení a říkejte tomu Range Rover.
Sedí pod konvenčními krabicovitými SUV. Střecha se směrem dozadu plynule svažuje. Vypadá jako Range Rover Sport, ale… uhlazenější. Méně agresivní. Elegantnější.
A zde je hlavní překvapení. Je postaven na nové platformě EMA. Toto je nová technologie. Nesdílí „kosti“ s většími „kladivami“, která se nacházejí v showroomech.
Co je uvnitř (a venku)
Pojďte dál. Nebo to zkuste.
Dveře bez zárubní. Otevírají se jinak než běžný Range Rover. Nechcete se dostat do kabiny, jako byste nastupovali do tanku. Chci sedět v luxusním sedanu.
Ponechal Land Rover fyzická tlačítka? Téměř žádný. Ale nezmizely úplně.
„Vytvořte si útočiště klidu v nejtišším Range Roveru vůbec.“
To je motto Land Roveru. Pojďme zjistit, jak je pravdivý.
Palubní deska se vyhýbá nepříjemné pasti „stěny obrazovek“. Je to čisté a stručné. Klimatizace? Byl přesunut na centrální displej. Ó. Chybí nám otočné ovladače. Ale alespoň řazení se provádí pomocí pádel za volantem. A je tu pár fyzických tlačítek. Ne nulový jejich počet.
Salon: 2+2 nebo tři napříč?
Většina fotografií z tisku ukazuje konfiguraci 2+2. Dvě samostatná sedadla vzadu.
Mezi nimi je středový tunel. Má držáky nápojů, bezdrátové nabíjení, loketní opěrky a dotykovou obrazovku pro ovládání médií a klimatizace.
Co když potřebujete přepravit tři dospělé? Je zde možnost s třímístnou pohovkou. Více místa pro nohy, panoramatická prosklená střecha nad hlavou.
Interiér je prostorný a světlý. Interiér je znatelně odlišný od standardního Range Roveru.
Elektřina začíná, hybrid později
Nyní je to čistý elektromobil.
Výkonová rezerva? Přístrojová deska ukazovala 288 mil (asi 463 km) při 80% úrovni nabití.
Stačí tohle? Pravděpodobně ano. Zatím nevěřte neoficiálním důkazům. Počkejte na oficiální čísla EPA.
Plně hybridní verze se objeví později. Land Rover ho plánuje zařadit do životního cyklu modelu.
Protože je nižší a více zaměřený na silnici, nečekejte stejnou terénní zdatnost jako u vlajkových modelů. Teď je to auto. Chová se jako auto.
Otázka Jaguar
Proč jej nevydat pod značkou Jaguar?
Dokonale zapadá pod profil Type 01. Gran Turismo. Elegantní. Spodní.
Land Rover působí nevzrušeně. Nebojí se, že by se najedli do vlastních prodejů Jaguaru. Snad Jaguar Type 01 přece jen vyjde. Možná ne.
Prozatím budou GT a Velar koexistovat. GT je pro řidiče, kteří chtějí prestiž Range Roveru bez velkého objemu SUV.
Kde a kdy
Sestaveno ve Velké Británii. Land Rover potvrdil, že tam bude výroba probíhat.
Je tam málo detailů. Více informací bude zveřejněno v následujících měsících.
Cílový modelový rok je 2027.
Má Range Rover GT smysl?
Rozbije formu. Riskuje, že se nebude dívat z místa. Hrozí zmatek kupujících, kteří chtějí jen „krabice na kolečkách“.
Může ale také přilákat nové publikum. Ti, kteří chtějí odznak Land Rover, ale přesto cítí cestu. Přes sklo to není snadné slyšet.
Pojďme zjistit, jak se chová na silnici. A bude „nejtišší Range Rover“ Land Roveru marketingovým trikem nebo realitou?
Mezitím se díváme.
