Jedenáct let starý. Tak dlouho Lancia vyráběla pouze jeden model. Jediné, osamělé auto na pozemku prodejce. Nyní se to změnilo. Objevila se gama. Ke koupi bude později v tomto roce. Toto je jejich druhá možnost. Znovu.
Tvar budoucnosti
Stará gama? Asi si ho nepamatuješ. Kupé z konce sedmdesátých let. Sedan, který zmizel v roce 1984. Přísné. Konzervativní. Ten nový mu není podobný.
Před námi je „crossover ve tvaru kupé“. Zjednodušené linky. Skryté kliky dveří vzadu, které opticky prodlužují karoserii. Ikonická světla pro denní svícení ve tvaru Y zůstávají, kývnutí na historii v typu karoserie, kterého se Lancia dříve zdráhala dotknout.
V kabině je klid. Minimalistický.
Kde jsou tlačítka? Nejsou žádné. Nebo skoro žádný. Ovládání přepnuto na dotykovou obrazovku. Svůj díl funkčnosti dostal i volant. klimatizace? Ovládání dotykem. Interiér je čistý a strohý. Stejně jako menší Ypsilonka. I malý stolek se vysune z palubní desky – toto tavolino dodává interiéru jedinečný, specifický charakter.
Design není o přidávání funkcí. Jde o to, co po sobě odmítáte zanechat.
Rozměry jsou výrazným krokem vpřed. Délka – 4,67 metru, šířka – téměř 1,9 metru, výška – plných 1,66 metru. Velký. Porovnejte to s Ypsilonkou, která se plazí pouze 4 metry. Tento „malý bratranec“ je postaven na základě Peugeotu 208. Nový model dospěl.
Pod kapotou
STLA Střední platforma. Kostra skupiny Stellantis. Můžete jezdit na benzín, elektřinu nebo kombinaci obojího.
Benzinová verze je hybridní. Výkon – 108 kW. Pravděpodobně je to stejný 1,2litrový přeplňovaný tříválec, který všude dávají. Funguje to.
Elektrické verze jsou ale vážná věc. Na výběr:
- 172 kW. Pohon předních kol. Rezerva chodu je minimálně 540 kilometrů.
- 183 kW. Střední úroveň. Přibližně 740 kilometrů. Je to daleko.
- 280 kW. Dva motory. Pohon všech kol. 675 kilometrů. Rychlý a schopný.
Výroba se přesunula na jih. Itálie. Melfi. Linka bude sdílena s DS 7 a 8 a také s Jeepem Compass. Efektivní. Utilitaristický.
Křehká budoucnost
Jeden crossover je dobrý. Samotný crossover ale nestačí.
Do roku 2028 mohou existovat tři modely, pokud přijde Delta. A po tom? Nikdo neví. Nikdo daleko neplánuje.
Pamatujete na Carlose Tavarese? 2021 Koupil všechny. Objednal dvanáct značek k rozpuštění a vylepšení. Dejte mu deset let. Čas v tomto odvětví rychle utíká.
Nyní se volantu ujal Antonio Filosa. Plán FaSTLANe 2020. Ohnisko se zužuje. 47 procent rozpočtu jde na Fiat, Peugeot, Jeep, Ram. A komerční dodávky. Přinášejí peníze. A co zbytek? Zůstali jsme s prázdnou.
Alfa Romeo? Nyní regionální značka. Citroën? To samé. DS a Lancia dostaly horší podmínky. “Značky s historií.” Zní to hezky. Ve skutečnosti jsou to sirotci pod kontrolou Fiatu a Citroënu. Může značka přežít jako sirotek? Možná. Lancia to zkusila.
Ypsilonku uvedli na trh v roce 2024. Pěkné, malé auto. Moderní platforma. Elektrická verze. Krásný styl. Koupil to někdo? Ne mnoho.
Prodej se zhroutil. Ze 40 000 jednotek ročně na něco málo přes 110 000 v roce 25? Ne, přestaň. Celkem 11 000.
Ceny se zvýšily. Auto se zvětšilo. Trh neměl zájem. Proto udělali crossover. Statečný. Dokáže Gamma zachránit Lanciu před tím, aby se stala logem kapoty? Nebo se stane jen o něco dražší poznámkou pod čarou v tabulce nákladů Stellantis?
Kdo ví. Čekáme na recenze. A účty. 🍂
