Společnost Great Wall Motor (GWM) odhalila technické detaily svého připravovaného 3,0litrového čtyřválcového turbodieselového motoru. Tento krok má výrazně zlepšit výkon řady těžkých vozidel GWM v Austrálii. Očekává se, že nový motor bude instalován v Tank 500 SUV a Cannon Alpha pickup, které mají vstoupit na australský trh ve třetím čtvrtletí roku 2026.
Výzva pro standard V6
Nejvýraznějším aspektem nového pohonného ústrojí je jeho točivý moment. Přestože má 3,0litrový vznětový motor pouze čtyři válce, je navržen tak, aby produkoval 620 Nm točivého momentu, což je více než 600 Nm oblíbeného 3,0litrového motoru V6 ve Fordu Ranger a Everest.
Zatímco Ford V6 si zachovává svou výkonovou výhodu (nabízí 184 kW oproti 170 kW u GWM), motor GWM je zaměřen na odstranění mezery v segmentu těžkých užitkových vozidel. Tato strategie staví GWM jako seriózního hráče v segmentu tažných koní, kde je točivý moment v nízkých otáčkách často důležitější než špičkový výkon.
Zvýšená produktivita a efektivita
Nový motor nahradí stávající 2,4litrový turbodiesel v Cannon Alpha a poskytne významný skok ve schopnostech:
– Zvýšení výkonu: +35 kW (ve srovnání s předchozími 135 kW).
– Zvýšení točivého momentu: +140 Nm (ve srovnání s předchozími 480 Nm).
– Zrychlení: Slibované zlepšení doby zrychlení z 0 na 100 km/h o 20 %.
– Úspora: Předpokládané 5% zlepšení spotřeby paliva v cyklu NEDC.
Zvýšením zdvihového objemu na 3,0 litru se GWM připojuje ke klubu velkoobjemových čtyřválců, který zahrnuje Isuzu (D-Max/MU-X) a Mazdu (BT-50). Zdá se však, že motor GWM je naladěn na mnohem vyšší výkon než jeho japonští rivalové, kteří aktuálně nabízejí 140 kW a 450 Nm.
Rozšíření modelové řady Tank 500
Pro Tank 500 tento vznětový motor znamená důležitý posun v produktové strategii. Nahradí současnou benzinovou hybridní variantu 2,0 l, která je v současné době vyřazována.
Přestože stávající hybridní systém poskytuje vyšší celkový výkon (255 kW a 648 Nm), nový diesel nabízí konvenčnější a spolehlivější alternativu pro tažení na dlouhé vzdálenosti a použití v těžkých podmínkách.
Zavedení tohoto motoru také zlepší praktičnost Tank 500. Zatímco současný model je omezen na brzděnou tažnou kapacitu 3 000 kg, očekává se, že nová verze se vznětovým motorem bude odpovídat hodnotě 3 500 kg Cannonu Alpha.
Cesta k elektrifikaci
GWM se neomezuje pouze na tradiční diesel; společnost využívá architekturu tohoto 3,0litrového motoru jako základ pro budoucí technologie. Motor je navržen tak, aby byl kompatibilní s hybridními a plug-in hybridními (PHEV) systémy, které jsou v současné době ve vývoji.
Zatímco GWM plánuje uvedení elektrifikovaných dieselových motorů v Číně do začátku roku 2027, není jasné, jak budou tyto pokročilé pohonné jednotky integrovány na australský trh. V tuto chvíli se hlavní pozornost soustředí na vytvoření vysoce točivého a účinného vznětového motoru, který může přímo konkurovat zavedeným lídrům v segmentech 4×4 a pickupy.
Závěr: GWM sází na technologii vznětového motoru s větším zdvihovým objemem, aby zajistila vyšší točivý moment a zlepšenou tažnou kapacitu. To je přímou výzvou k dominanci zavedených konkurentů V6 a malých dieselových konkurentů na australských trzích SUV a pickupů.
