Uvedení nového elektromobilu na trh není snadný úkol. Co takhle uvést na trh vůz, který ukradne veškerou pozornost konkurentů? Toto je úkol s hvězdičkou.
Přesně tohle zažila MG loni v červnu tvrdě.
Chen Cui, šéf značky MG, začal 29. června živě představit nový sedan podobný kupé MG4. Plán byl jednoduchý: mluvit o designu. Realita se ukázala jako chaotická. Diváci neměli čas na prezentaci tezí – viděli Porsche Taycan v novém sedanu. Nebo Xiaomi SU7. Komentáře se hrnuly a obviňovaly značku z plagiátorství. Chen tvrdil, že „zkopírovali pouze jednu část“. Byl pobouřen a předčasně ukončil vysílání.
Nevyhovující.
Chen se pokusil opravit offline. Na tiskové konferenci uvedl jinou verzi: nekopírovali Porsche, ale naopak si něco vypůjčili od MG. Podle Siny Chen poukázal na MG MGT z roku 1965 jako na skutečného předka modelu. Myšlenka byla tato: tento sedan je moderním ztělesněním vlastní historie značky, na které pracovali desítky let.
Ale při pohledu na MG4 vidím velmi málo MGT. Vidím koeficienty odporu.
Moderní auta jsou jen elegantní kapsle. Ať už spalujete benzín nebo spotřebováváte elektřinu, fyzikální zákony vyžadují účinnost. Příď by měla být nízká, boky hladké, kliky dveří schované, střecha by se měla svažovat jako kopec a záď by měla být zúžená. Všichni se snaží o stejný aerodynamický výkon. Kolem je tak málo vzduchu, že už nestačí jedinečnosti.
Ale buďme upřímní.
Přední světlomety opravdu připomínají Porsche. Zdá se, že některé disky jsou vypůjčené. Zaparkujte MG4 vedle Xiaomi SU7, které samo o sobě má podobné stylingové prvky jako Taycan, a rodinná podobnost bude zřejmá. Byl MG zkopírován? Možná ne. Vypadá auto jako derivát? Ano. Je ošklivá? Ne. Ale ona nemá vlastní duši.
To je krize elektromobility.
Fyzika tlačí všechny do stejné formy. Plech se stává univerzálním vozidlem. Nyní není hlavní výzvou, aby bylo auto rychlé nebo efektivní. Jde o to, aby to bylo své.
MG se nás snaží přesvědčit, že jejich nový produkt je rodinným dědictvím. Ve skutečnosti ale vypadá spíše jako půjčené auto.
