Pamatujete si, když bylo Lamborghini děsivé?
Byli něžní. Nebyli zdvořilí. Byli silou, se kterou bylo třeba počítat. Pokud jste zapomněli, že tři sta koní mělo cenu, auto vám to připomnělo. Rychle. Ty dny jsou pryč. Poslední oznámení ohledně manuálních převodovek to jen potvrzuje.
Lamborghini se neohlíží zpět.
Federico Foschini, marketingový ředitel společnosti, v rozhovoru pro magazín Road & Track na festivalu v Goodwoodu prakticky zavrhl myšlenku vrátit do Sant’Agata manuální převodovku. Ano, někteří lidé to stále chtějí. Malá skupina. To ale není v plánech zahrnuto.
“Existuje několik klientů, kteří jsou stále zamilovaní do tohoto druhu věcí… ale není to trend.”
Tvrdí, že opravdové zapojení vyžaduje výkon, který manuální převodovka prostě nemůže poskytnout. Víš. Čísla. Je to těžký prodej. Většina z nás nejezdí v superautech na závodních tratích. Jedeme po silnicích. Zapojení není jen o tom, jak rychle počítač řadí rychlostní stupně.
Ano. Dvoudiskový box je vždy rychlejší než vy.
Začíná lépe. Čistěji řadí vyšší rychlostní stupně. Vychloubání je sladší, protože statistiky jsou dokonalé. Ve skutečnosti většina profíků stejně nedokázala překonat časy řazení auta. Proč tedy stále potřebujeme páku?
Protože chceme řídit. A ne proto, aby nás vzali.
Ferrari to chápe. Částečně.
Jejich nový 12Cilindri Manusale má sektorovou řadicí páku. Má spojkový pedál. K motoru je ale nevedou žádné kabely. Vše je řízeno elektronicky. Simulace běžící nad osmistupňovým automatem. Ferrari tomu říká Manual by Wire. To není skutečné. Uvědomuje si však, že existuje ještě něco důležitého za čtvrtmílové časy.
Lamborghini nechává tento výklenek otevřený. Je jim to jedno.
Po celá desetiletí byla Lambos nebezpečná. Kousali se. Potřeboval jsem se soustředit. Schopnost odměňovali rychlostí, nejen penězi za sešlápnutí plynu. Teď? Veškerou práci udělá elektronika. Čtyři číslice výkonu se snadno ovládají. Sen si může koupit téměř každý, kdo má peníze.
Skvělé pro rekordy kol. Lepší pro instagramové kotouče v Miami, kde lidé nepadají.
Ale méně zajímavé pro ty, kteří stále věří, že na jejich rukou při řízení záleží.
