Sen o pohonu zadních kol ustoupil.
BMW se nakonec vzdalo. K M2 přidali xDrive. A pokud si myslíte, že to byl důmyslný inženýrský plán vytvořený v plamenech touhy po čistotě… no, ne.
Ne, ne.
Frank van Meel, šéf BMW M, osvětlil situaci v rozhovoru pro Bimmer Today. (Překlad s laskavým svolením BMW Blog). Důvod je banální. Zeměpis.
Lidé v New Yorku, New Jersey a Pensylvánii chtějí řídit rychlá auta, aniž by museli každých šest měsíců měnit pneumatiky. Žijí v zasněžených oblastech. Stejně tak obyvatelé Michiganu a Illinois.
Tam je pohon zadních kol nepraktický. Alespoň pro zákazníky, kteří trvají na používání celoročních pneumatik i během lednového tání. Poptávka po něm byla podle van Meela „obrovská“. Doslovně cituji: “Obrovský.”
2027 BMW M2
Celoroční pneumatiky pohřbily sen o pohonu zadních kol.
Není to jen Amerika
Jsme zvyklí si myslet, že americký trh je Divoký západ. BMW souhlasí. Byli jsme to my, kdo je donutil ponechat manuální převodovky v M5 generace E60 a F50. Díky našim požadavkům se objevila nová M3 CS s „manuální“ převodovkou.
Nebyli jsme ale sami.
Ve Švýcarsku také nenávidí zimu. Tam leží sníh v hluboké vrstvě. Lidé chtějí hodit sportovní auto na ledovec a očekávají od něj trakci. BMW poslouchalo Curych stejně pečlivě jako Detroit.
Výsledkem je 2027 BMW M2. Stal se rychlejším. Samozřejmě. Kola, která se protáčejí na místě, odvedou méně práce než kola, která zůstávají na silnici.
Rychlost je nový standard
Nová M2 s pohonem všech kol zrychlí na 60 mil/h za 3,6 sekundy. Zrychlení z klidu (s jedním chodem) za 3,3 sekundy.
Stará verze s pohonem zadních kol to zvládla za 3,9 sekundy.
Tři a půl sekundy zní konzervativně. BMW se málokdy chlubí. Pravděpodobně snížili čísla, aby zvládli očekávání. Na skutečném brzdném pruhu by se výsledek pravděpodobně blížil třem sekundám.
Má to ale háček. Něco ztrácíš.
Pokud chcete automatickou převodovku, budete si nyní muset vystačit s koly na všech čtyřech rozích. Možnost pohonu zadních kol spárovaná s 8stupňovým automatem již není k dispozici. Jediný způsob, jak zažít plný potenciál S58 řadového šestiválce – v jeho čisté podobě (manuál a pohon zadních kol) – je rozhodnout se pro jedinou zbývající manuální verzi.
Nicméně.
473 koňských sil. 443 lb-ft točivého momentu. Čísla se nezměnila. Motor zůstává stejný 3,0litrový twin-turbo. Jen více pneumatik k otáčení.
Zbytečnost norem Euro 7
BMW dokončilo S58 pro rok 2027. Důvodem jsou emisní normy Euro 7. Vždy jsou na vině emise.
Přidali předsměšovací komory M-Ignite. Pokročilý systém zapalování. Auta pro americký trh to vyloženě nepotřebují, ale je to tam. Podle pověstí. Zvuk výfuku může být mírně hlasitější. Spotřeba paliva se může zlepšit. Tak nějak.
Začít něco, co nebylo rozbité?
S58 přežil Euro 7 s nedotčeným pulzem.
Vše je rozhodnuto. Éra čistokrevných vozů M s denním pohonem zadních kol v Severní Americe končí. Ledaže byste přeřadili ručně. Pak můžete ještě trochu sklouznout. Ale jen pokud jste odvážní. Nebo studené.
