Range Rover Velar možná ještě není historií, ale jeho nástupce je na obzoru. A objeví se velmi brzy. Podle pověstí bude nový produkt debutovat do konce roku 2026, nebo ještě dříve. Nezapomeňte, že předchozí generace je po vydání v roce 2022 již několik let stará.
Autocar hlásí, že model nové generace se objeví do šesti měsíců. Neměli byste však sázet na jméno: vůz nemusí nést jméno Velar. To však není to hlavní. Mnohem důležitější je podvozek. Tento vůz bude postaven na nové platformě JLR EMA.
Zpočátku? Pouze elektromobily. Plány se evidentně změnily. Trh s elektrickými vozidly se zastavil. USA kolem tohoto tématu stále zažívají rozruch. JLR tedy změnil strategii. Architektura EMA nyní podporuje také hybridní pohonné jednotky. Flexibilita je klíčové slovo.
Platforma EMA nyní „poskytuje flexibilitu pro budoucnost se širokou škálou možností pohonu hybridních elektrických vozidel“.
Náhrada Velaru se dostane na trh nejprve jako elektrické vozidlo, později budou následovat hybridní verze. Se starými benzinovými motory JLR však hybridy nebudou mít nic společného. Bude to čistý rozchod s minulostí.
Máme špionážní záběry z března. Testování v zimních podmínkách odhalilo více detailů než jen kamufláž. Věnujte pozornost interiéru: dvouramenný volant, digitální přístrojový štít, velký nezávislý dotykový displej dominující středové konzole. To je nyní typický styl JLR.
Mimo? Přísně a ostře. Bylo to jedno z posledních aut vyvinutých pod Garym McGovernem. Odešel, ale auto ne. Design působí odvážně a elegantně. Krátká, plochá zadní odkládací plocha, prudce skloněné zadní dveře. Auto se snaží vypadat rychle, i když se nebude toulat blátem. To je podstata. Zlepšení kvality jízdy, nepřekonávání překážek. JLR chce nabízet luxus na dlouhé cesty. Toto není nástroj.
Znamená to, že se jedná o skutečný Range Rover?
Technicky ano. Jsou na něm ikony. Design je ale jiný. Předpokládá se, že základní platforma EMA používá 800V architekturu. To znamená rychlost nabíjení. Rychlé nabíjení. Stejně jako BMW iX, Mercedes GLC EQ a Volvo EX30. Potenciální nabíjecí výkon je 300 kW.
Na velikostech také záleží. Délka vozu je cca 4,8 metru. Je mnohem menší než velký elektrický Range Rover. Kapacita baterie nebyla potvrzena. Ale vzhledem k platformě… možná kolem 110 kWh?
To je docela možné. Stejná platforma je použita v Defender Sport. Uvidíme, zda JLR poskytne skutečně vysoký komfort, nebo jde jen o další crossover v drahém obleku.
Velarská éra brzy skončí. Ať už jej nahradí cokoli, toto auto bude muset ospravedlnit svou existenci mimo jeho vzhled na příjezdové cestě. Počkejme a uvidíme, zda se jim to podaří. 🚗💨
