Peugeot byl vždy proslulý zkoumáním nových designových konceptů a jeho nejnovější koncept Polygon toto úsilí zdvojnásobuje a nabízí odvážný, hranatý vzhled, který je celý o ostrých hranách. Tento futuristický subkompakt, odhalený na IAA Mobility 2023 v Mnichově, naznačuje směr vývoje oblíbeného Peugeotu 208. Zatímco některé prvky jsou čistým koncepčním luxusem, srdce designu Polygon – jeho ovládací systém a celkový tvar karoserie – ukazuje na skutečné změny, které čekají budoucí Peugeoty.
Nejpoutavějším prvkem je bezesporu „Hypersquare“ volant. Tento obdélníkový sloupek řízení, který vypadá jako příliš velký herní ovladač, debutoval na koncepčním voze Peugeot 2023 Inception. Jeho návrat sem signalizuje, že na silnice brzy vyrazí sériové auto s tímto neobvyklým sloupkem řízení. Společnost to dokonce nazývá „hmatatelnou realitou“, což jasně naznačuje, že ji brzy uvidíme v showroomech.
Tento neobvyklý systém řízení je kombinován s technologií steer-by-wire. Peugeot plánuje zavést systém na sériovém voze v roce 2027, čímž odstraní tradiční mechanické spojení mezi volantem a předními koly. Steer-by-wire umožňuje variabilní převody řízení, které se přizpůsobují rychlosti – ostřejší zatáčky v nízkých rychlostech a plynulejší reakce ve vysokých rychlostech. Hypersquare rotace je omezena na 170 stupňů v každém směru ve srovnání s plnými 360 stupni tradičního volantu, což ještě více zdůrazňuje jeho jedinečný výkon.
Peugeot říká, že tato kombinace zlepšuje agilitu při parkování nebo provádění těsných manévrů a také vyžaduje minimální zásah do řízení při jízdě vysokou rychlostí. Přestože řízení po drátě není nic nového – Infiniti jej představilo před více než deseti lety u modelu Q50 – Peugeot věří, že jeho implementace překonává stávající systémy ve všech jízdních podmínkách.
Zatímco Polygon přijímá radikální styl, jako jsou jeho dramatické křídlové dveře a obrovský průhledový displej, tyto prvky pravděpodobně zmizí z kaskadérských kousků koncepčního vozu, než se dostane do výroby. Nová 208 si rozhodně bere inspiraci z hranaté estetiky Polygonu, ale v praktičtějším balení.
Očekává se, že prvky designu Polygonu – zejména jeho krychlový tvar a přesné pravoúhlé detaily – se přenesou i do nové 208, i když bez přehnaných proporcí. Očekává se, že sériový vůz si z důvodu praktičnosti ponechá zadní dveře, podobně jako konkurenti jako Volkswagen Polo a SEAT Ibiza, kteří upustili od třídveřových konfigurací ve prospěch pětidveřových.
Peugeot naznačuje, že retro prvky Polygon, jako jsou hranatá zadní světla inspirovaná ikonickým 205 GTi, by se mohly dostat i do sériových modelů. Toto prolínání moderního designu s nostalgickými odkazy by se mohlo stát opakujícím se tématem budoucích vozů Peugeot. Kompaktní rozměry konceptu dobře zapadají do evropské kategorie subkompaktů, a přestože je postaven na dosud nepotvrzené platformě, zvěsti poukazují na architekturu STLA Small sdílenou se svým sourozencem Opel Corsa.
Stejně jako u současných modelů se očekává, že bude uvedena na trh jak benzínová, tak elektrická verze nové 208, která bude vyhovovat širokému okruhu spotřebitelů. Stellantis již dříve potvrdil, že platforma STLA Small podporuje elektrická vozidla schopná ujet až 500 kilometrů (311 mil) na jedno nabití. Plánované španělské výrobní závody pro tuto platformu naznačují, že nový Peugeot 208 se bude montovat ve Vigu a Zaragoze, čímž bude replikovat místo výroby svého předchůdce.
I když se Polygon může zdát jako skok vpřed oproti současné realitě, některé prvky jasně ukazují na budoucnost, kde Peugeot spojí stylovou kubickou karoserii s technologicky vyspělými řešeními.
