“Moderní klasika.” Zvláštní spojení slov. Možná dokonce oxymoron? Pro většinu lidí je klasické auto něco starého. Auto, které stojí v zastaralém autobazaru.
Termín byl poprvé vytvořen Penguin Books. Tak proč toho nevyužijeme?
„Classic“ znamenalo zaprášené MGB. Odborné časopisy tuto interpretaci podpořily. Moderní publikace se tomuto tématu vyhýbaly. Ani jedna strana nechtěla vyvolávat zmatek. Klasičtí kupci nechtěli auta, která vypadala jako ta na parkovišti u McDonaldu. A příznivci moderních aut se historií zabývat nechtěli.
Ale svět se mění. Elektromobily přicházejí. Všude se zavádějí zóny s čistým vzduchem. Všude jsou radary. Všichni se postupně sbližují na zlatou střední cestu. A vítězí právě moderní klasika.
Co to je, abych byl přesný?
Stejně jako knižní série tento termín označuje auta, která změnila hru. Stáří? Záměrně rozmazané.
Ed Callow z Collecting Cars to říká velmi jasně: “Toto je ‘demokratická’ část trhu.” Přesná data neexistují. Jedná se především o vozy z 80., 90. let a počátku 2000. let. Vozy, které definovaly celou éru designu.
Zaměříme se na vozy vyrobené po roce 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Rozpočet: 2 500 – 10 000 GBP
Další oxymoron? Možná. Jedná se o čtyřdveřové kupé. Cestovní varianta založená na třídě E vypadala úplně jinak než cokoli, co bylo předtím. Zjednodušené. Nestandardní. Prestiž a kvalitu si ale zachoval. Opravdová záležitost Mercedesu.
Pohon zadních kol, sedmistupňový automat. Vzduchové odpružení bylo volitelné. V interiéru jsou kožená sedadla, elektrické nastavení, klimatizace, adaptivní tempomat a parkovací senzory. Všechno tu bylo.
Ceny? Nyní jsou nízké. Jako všechny stárnoucí luxusní lodě jsou i tato auta levná. Což znamená, že je v tom háček. Hledejte problémy s vyvažovacím hřídelem u dřívějších benzínových verzí. Jeden majitel doporučuje úplně se vyhnout raným modelům. Často selhávají snímače rychlosti převodovky. Motory sacích ventilů u dieselových motorů se porouchají. Buďte opatrní.
Porsche Cayman (2005–2012)
Rozpočet: 7 500 – 30 000 GBP
Tento model milují nadšenci. A dělají to správně. Toto je generace 987. Porsche s horizontálně protilehlým šestiválcovým motorem. Ale motor je na rozumném místě. Tím se vše mění. Tohle auto se dá řídit jako hot rod. Zkuste to samé udělat na „devadesát jedna“ ve stejném věku – a riskujete, že všechno zničíte.
Klíčový je šestistupňový manuál. Analogové emoce. Dobré pedály hodně pomáhají. Ano, existuje automat PDK. Okamžité směny? Jistě. Ale malá tlačítka řazení na volantu se používají nešikovně. Někdy jsou otravní. Proč automatizovat potěšení, když už máte plné ruce?
