Der Markt für robuste, leistungsstarke Geländefahrzeuge boomt, insbesondere in den USA und zunehmend auch in China. Einst ein Nischensegment, das von Modellen wie dem Land Rover Defender, der Mercedes-Benz G-Klasse und dem Toyota Land Cruiser dominiert wurde, erfreut es sich dank der Ankunft neuer Konkurrenten wie dem Ineos Grenadier, Ford Bronco, Rivian R1S und GMC Hummer EV immer größerer Beliebtheit. Jetzt bereiten sich die beiden größten Konkurrenten von Mercedes-Benz, Audi und BMW, darauf vor, mit eigenen Premium-Herausforderern in diesen lukrativen Markt einzusteigen.
Die steigende Nachfrage nach Geländetauglichkeit
Der Nachfrageschub ist unbestreitbar. Der kombinierte Absatz der wichtigsten Offroad-SUVs erreichte im Jahr 2024 415.007 Einheiten, gegenüber 349.517 im Vorjahr. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 hat das Segment bereits 371.495 Einheiten bewegt, was auf ein weiteres Rekordjahr schließen lässt. Getrieben wird dieses Wachstum durch den Wunsch nach Fahrzeugen, die Luxus mit echter Offroad-Leistung verbinden – eine Forderung, die sich die G-Klasse seit langem zunutze macht.
Audis Beitrag: Nutzung der Scout-Plattform
Audi denkt seit langem über einen direkten Konkurrenten zum G-Wagen nach. Ihr Ansatz wird voraussichtlich darin bestehen, die Grundlagen mit dem kommenden 2027 Scout Terra und Traveller zu teilen, die beide unter dem Dach des Volkswagen-Konzerns entwickelt werden. Dieser strategische Schritt wird es Audi ermöglichen, die Entwicklung zu beschleunigen und vorhandene Hardware zu nutzen, einschließlich potenzieller batterieelektrischer und Range-Extender-Setups. Allerdings wird Audi wahrscheinlich die Leistung steigern, um einen höheren Preis zu rechtfertigen und seiner Premium-Markenpositionierung gerecht zu werden.
Um Zölle zu vermeiden, wird der Audi-Offroader möglicherweise im neuen Scout-Werk in South Carolina montiert und möglicherweise um 2030 auf den Markt gebracht. Dadurch werden die Komplikationen vermieden, die mit der Fertigung in Europa und dem Export in die USA verbunden sind.
BMWs Ansatz: Modifizierte CLAR-Plattform
BMW entwickelt außerdem einen G-Klasse-Konkurrenten mit dem internen Codenamen G74. Das Fahrzeug wird wahrscheinlich eine modifizierte Version der CLAR-Plattform verwenden, die mit dem X5 geteilt wird, und diese für eine verbesserte Geländetauglichkeit anpassen. BMW verfügt zwar nicht über das Rallye-Erbe von Audi, aber sein technisches Know-how ist durchaus in der Lage, ein konkurrenzfähiges Fahrzeug zu schaffen. Wie Audi wird BMW das Modell wahrscheinlich in seinem Werk in South Carolina produzieren.
Die Antriebsstrangdebatte: Elektro vs. Verbrennung
Angesichts der langsamen Markteinführung des vollelektrischen Mercedes G580 wird erwartet, dass Audi und BMW sowohl Verbrennungs- als auch Hybridantriebe anbieten werden. Während Elektroversionen in China, wo robuste Elektrofahrzeuge bereits beliebt sind, Anklang finden könnten, bleibt die Nachfrage nach herkömmlichen Motoren in anderen Märkten stark. Das Angebot einer Vielzahl von Optionen sorgt für eine breitere Attraktivität und wird auf unterschiedliche Verbraucherpräferenzen eingehen.
Der Einstieg von Audi und BMW wird den Wettbewerb im Premium-Offroad-Segment deutlich verstärken, was möglicherweise zu niedrigeren Preisen, Innovationen und mehr Auswahl für die Verbraucher führt. Die langjährige Dominanz der G-Klasse steht vor der Bewährungsprobe.
