Leapmotor passt die Fahrzeugdynamik über die Stellantis-Partnerschaft an globale Märkte an

Leapmotor entfernt sich von einer globalen Strategie, die für alle passt. Anstatt einfach Modelle für den chinesischen Markt an internationale Kunden zu exportieren, plant der Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) die Umsetzung erheblicher technischer Änderungen, um sicherzustellen, dass seine Autos den spezifischen Fahrerwartungen verschiedener Regionen entsprechen.

Diese Änderung ist eine strategische Reaktion auf das Feedback aus internationalen Märkten – insbesondere Australien und Europa –, wo Fahrer die standardmäßige chinesische Fahrwerksabstimmung für die lokalen Vorlieben als zu „weich“ oder „schwebend“ empfunden haben.

Der Stellantis-Vorteil: Engineering über Software hinaus

Ein wichtiger Bestandteil dieser Strategie ist die Integration der Stellantis-Ingenieurkompetenz. Anstatt sich ausschließlich auf Softwareanpassungen zu verlassen, um das Fahrgefühl eines Autos zu verändern, nutzt Leapmotor die technischen Ressourcen seines Partners Stellantis, um physische Komponenten neu zu gestalten.

Francesco Giacalone, Global Head of Brand Strategy, Product and Marketing bei Leapmotor International, verriet, dass dieser Prozess systematischer wird. Die Marke strebt nun an, dass Stellantis-Ingenieure etwa sechs bis sieben Monate lang vollständige Fahrzeugdynamikbewertungen durchführen, bevor ein neues Modell für Exportmärkte in Produktion geht.

Die Tiefe dieser Änderungen variiert je nach Modell:
– B03X (Kleiner SUV): Drei verschiedene Fahrwerkskonfigurationen für Europa getestet und eine endgültige Spezifikation basierend auf europäischen Kundenkliniken und Qualitätstests ausgewählt.
– B05 (elektrische Luke): Erfährt radikalere physikalische Überarbeitungen, einschließlich der Verlegung der Befestigungspunkte der Hinterradaufhängung, um die Fahrdynamik grundlegend zu verändern.
– B10 (SUV): Profitieren Sie bereits vom Tuning durch das „Stellantis Chassis Master Team“, einer spezialisierten Gruppe von Ingenieuren, die oft mit Hochleistungsmarken wie Maserati in Verbindung gebracht werden.

Der „Business Case“ für Australien

Während sich Leapmotor dem regionalen Tuning verschrieben hat, gibt es eine Einschränkung: Verkaufsvolumen.

Für den australischen Markt wird Leapmotor derzeit wahrscheinlich das gleiche „europäische“ Tuning übernehmen, das auch in anderen Exportmärkten verwendet wird. Während eine maßgeschneiderte, Australien-spezifische Aufhängung möglich sei, merkte Giacalone an, dass eine solche Investition nur dann gerechtfertigt wäre, wenn die lokalen Verkaufsmengen einen ausreichend starken „Business Case“ schaffen würden.

Derzeit ist Leapmotor ein wachsender, aber relativ kleiner Akteur in der australischen Elektrofahrzeuglandschaft. Obwohl die jüngste Verkaufsentwicklung positiv ist – von 61 Einheiten im Januar auf 170 im März 2026 – ist das Unternehmen immer noch einer erheblichen Konkurrenz durch etablierte chinesische Giganten ausgesetzt:

Blick in die Zukunft: Die B05- und Performance-Varianten

Die kommende Produktpalette der Marke wird der wahre Test für diese technikorientierte Strategie sein. Die elektrische Luke B05 soll bis Ende 2026 in Australien auf den Markt kommen.

Es besteht auch Vorfreude auf den B05 Ultra, eine Hochleistungsvariante, die kürzlich in Peking vorgestellt wurde. Ausgestattet mit einem 180-kW-/255-Nm-Motor und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden verfügt der Ultra über ein „chinesisch-europäisches“ Fahrwerk, das sowohl neu abgestimmt als auch tiefergelegt wurde. Obwohl die Veröffentlichung in Australien nicht offiziell bestätigt ist, deuten erste Anzeichen darauf hin, dass sie Anfang 2027 erscheinen könnte.

Zusammenfassung: Leapmotor versucht, die Kluft zwischen chinesischer Fertigung und westlichen Fahrvorlieben zu überbrücken, indem es Stellantis‘ Ingenieurserfahrung nutzt. Der Erfolg vor Ort in Australien wird jedoch letztendlich darüber entscheiden, wie viel maßgeschneidertes Tuning sich die Marke leisten kann.