Bei Gunther Werks gab es nie Subtilität. Sie bauen Autos für Leute, die OEM-Fahrzeuge langweilig finden. Der Wiederverkaufsmarkt stimmt zu. Diese Builds erzielen siebenstellige Preise. Zahlen, die Porsche-Führungskräften Unbehagen bereiten würden.
Dieses spezielle Auto fährt nächsten Monat zu Mecum in Monterey. Sie nennen es Blauer Phönix. Tiefblaue Farbe. Einer von nur fünfundzwanzig, die jemals hergestellt wurden. Das Spenderauto war ein 993. Der letzte luftgekühlte 911. Aus den 1990er Jahren. Du weißt es kaum.
Der Kilometerzähler zeigt 108 Meilen an. Kaum eingebrochen.
Blue Phoenix steht auf massiven dreiteiligen Rädern. Es wiegt nichts im Vergleich zu seinem Aussehen. Die Technik ist gründlich. Es vereint Old-School-Vibes mit modernen Fähigkeiten. Nicht nur ein kosmetischer Tausch. Ein vollständiger Umbau.
Der Motor leistet 430 PS. Es handelt sich um einen 4,0-Liter-Boxermotor mit Saugmotor. Rothsport Racing half beim Tuning. Einzelne Drosselklappen übernehmen den Einlass. Das Drehmoment erreicht 330 lb-ft. Über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf den Boden geschickt. Sperrdifferential inklusive.
Ist es schwach?
Im Vergleich zur später von GW verkauften Twin-Turbo-Version ja. Dieser erreichte eine Leistung von 840 PS. Dieser ist milder. Aber 2.600 Pfund sind leicht. 430 PS reichen aus. Es ist präzise.
Schwer auf Kohlefaser. Licht auf alles andere.
Sie haben das Dach abgerissen. Das Chassis entsprechend verstärkt. Kohlefaserplatten bedecken den größten Teil der Karosserie. Ändert die Haltung komplett. Hält das Gewicht niedrig. JRZ-Gewindefahrwerke übernehmen die Federung. Brembo-Bremsen stoppen das Auto. Es gibt sogar einen Vorderachslift für Bremsschwellen. Die Praktikabilität wurde nicht außer Acht gelassen.
Der Innenraum erfährt die gleiche Behandlung. Carbon-Lenkrad. Carbonsitze. Schalthebel aus Aluminium. Es ist wunderschön. Auch individuelle Türgriffe und Karten. Der Rumpf ist mit Kohlefaser ausgekleidet. Zusätzlicher Stauraum, der bei Bedarf unter den Persenning-Abdeckungen versteckt ist.
Singer bietet dem 993-Fan einen anderen Weg. Ihre Autos ähneln eher der Serienästhetik. Manche bevorzugen diese Subtilität. Ist es wichtig? Oder ist rohe Transformation der einzige Weg, den es zu gehen lohnt?
Die Auflistung ist live. Das Bieten wird intensiver.
