У майстерні Gunther Werks не вірять у скромність. Вони створюють автомобілі для тих, кого не влаштовує стандартний заводський дизайн. Вторинний ринок із цим згоден: такі екземпляри оцінюються у суми, що перевищують $100 000. Цифри, які б змусили нервово потиратися керівників Porsche.
Цей конкретний автомобіль буде виставлений на аукціоні Mecum у Монтереї наступного місяця. Його називають “Синій Фенікс”. Глибокий синій колір фарби. Один з двадцяти п’яти коли-небудь створених. Донором виступив шасі покоління 993 — останнього «повітряного», 911-го з повітряним охолодженням, яке випускалося у 90-х. З першого погляду це навряд чи помітно.
Спідометр показує лише 108 миль. Машину ледве пройшли обкатку.
Blue Phoenix встановлений на масивні тричасткові диски. Візуально він здається важким, але важить ніщо порівняно зі своїм виглядом. Інженерія тут опрацьована до дрібниць. Стара школа гармонійно поєднується із сучасними можливостями. Це не просто косметичний тюнінг, а повна реконструкція.
Двигун видає 430 л. Це 4.0-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун. Налаштуванням займалася Rothsport Racing. Впуск організований через індивідуальні дросельні заслінки. Крутний момент досягає 330 фунт-футів (близько 447 Нм). Обертання передається на колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач з диференціалом підвищеного тертя.
Слабкуватий?
Порівняно з турбованою версією, яку Gunther Werks випускали пізніше, так. Та модель видавала 840 л. Ця версія м’якша. Але при вазі всього 2600 фунтів (близько 1180 кг) 430 кінських сил – цілком достатньо. Машина точна в управлінні.
Багато вуглеволокна. Легкість у всьому іншому.
Дах було знято, шасі відповідним чином посилено. Вуглеволоконні панелі покривають більшу частину кузова. Це повністю змінює посадку автомобіля та зберігає низьку вагу. Підвіску забезпечують пружинні стійки JRZ, а гальмівну систему – Brembo. Тут навіть є механізм підйому передньої осі для подолання «лежачих поліцейських». Практичність нехтувати не стали.
Салон пройшов через ту саму метаморфозу. Рульове колесо із карбону. Крісла із карбону. Важіль перемикання передач із алюмінію. Це чудово. Навіть дверні ручки та інформаційні таблички виготовлені на замовлення. Відсік для зберігання перед двигуном (frunk) обшитий карбоном. Якщо потрібне додаткове місце, приховані осередки розташовані під кришками багажного відділення.
Singer пропонує інший шлях для шанувальників 993. Їхні машини ближче до оригінальних естетичних канонів. Деякі віддають перевагу саме цій скромності. Але чи має це значення? Або ж радикальна трансформація — єдиний шлях, що того вартий?
Лот вже доступний. Очікується напружена боротьба серед покупців.
