El Ora 03, alguna vez comercializado bajo el pegadizo apodo de “Funky Cat”, está siendo oficialmente retirado de los concesionarios del Reino Unido. La decisión marca un giro significativo para Great Wall Motor (GWM) mientras el fabricante intenta reestructurar sus operaciones europeas en dificultades y encontrar un camino más viable hacia el crecimiento.
Un camino difícil para la marca Ora
Lanzado en 2022, el Ora 03 estaba destinado a ser una entrada elegante y premium al segmento de vehículos eléctricos (EV) con puerta trasera. Posicionado para competir con nombres establecidos como Volkswagen ID.3, Renault Zoe y MG4, el modelo pasó por un cambio de marca un año después de su debut para simplificar la línea de GWM.
A pesar de las actualizaciones de sus opciones de batería y niveles de equipamiento, el modelo tuvo dificultades para encontrar su lugar en un mercado altamente competitivo. La brecha de ventas entre Ora y sus rivales ha sido marcada:
– Rendimiento del mercado: En 2023, International Motors (importador de GWM en el Reino Unido) entregó solo 542 unidades del Ora 03.
– La competencia: Durante el mismo período, el MG4 y el Volkswagen ID.3 registraron ventas por miles, y MG vendió aproximadamente 9.000 unidades.
– Estado actual: El declive se ha acelerado drásticamente; solo se registraron 26 unidades en los primeros tres meses de 2026. Ya no se aceptan nuevos pedidos y solo se pueden comprar existencias restantes del distribuidor.
Incertidumbre para la red de concesionarios del Reino Unido
La retirada del Ora 03 deja un importante interrogante sobre el futuro de la presencia física de GWM en el Reino Unido. En julio de 2024, la marca operaba 40 sitios dedicados a ventas, posventa y pruebas de manejo.
Sin planes inmediatos para introducir otros modelos de Ora, como la berlina 07 o el crossover 05, en el Reino Unido, el destino de estas salas de exposición sigue siendo incierto. Esta falta de un canal claro dificulta que la marca mantenga la confianza del consumidor o una red de servicios estable.
Cambio de enfoque: de los vehículos eléctricos de estilo de vida a los servicios públicos convencionales
Si bien la marca Ora parece estar retrocediendo, GWM no abandonará por completo el Reino Unido. El importador seguirá enfocándose en otros segmentos de su portafolio, específicamente:
– El Poer 300 (camioneta)
– El Haval Jolion Pro (crossover híbrido)
Sin embargo, incluso estos modelos se enfrentan a una batalla cuesta arriba. Si bien el Jolion Pro permanece en la gama, su competidor directo, el Jaecoo 7, ha tenido un éxito masivo, ubicándose como el segundo automóvil más vendido en el Reino Unido con casi 16,000 unidades vendidas a principios de 2026.
El panorama general: la reevaluación europea de GWM
La retirada del Ora 03 es un síntoma de un cambio estratégico más amplio. GWM ha reconocido que el entorno del mercado europeo es cada vez más incierto y ha decidido “reevaluar” su enfoque regional.
El objetivo final del fabricante es transformarse en una marca de gran volumen en los principales países europeos. Para lograr esto, GWM se está alejando de modelos especializados centrados en la moda que luchan por competir en precio y volumen, y en cambio busca una línea más sólida y diversificada que pueda competir tanto con marcas europeas como chinas establecidas.
La salida del Ora 03 señala el final del experimento inicial de “estilo de vida EV” de GWM en el Reino Unido, a medida que la compañía cambia su enfoque hacia una estrategia convencional más tradicional, impulsada por el volumen, para sobrevivir en un mercado europeo abarrotado.
