L’Ora 03, una volta commercializzato con l’accattivante soprannome di “Funky Cat”, viene ufficialmente eliminato dai concessionari del Regno Unito. La decisione segna una svolta significativa per Great Wall Motor (GWM) poiché il produttore tenta di ristrutturare le sue attività europee in difficoltà e di trovare un percorso più praticabile verso la crescita.
Una strada difficile per il marchio Ora
Lanciata nel 2022, l’Ora 03 doveva essere un ingresso elegante e premium nel segmento delle berline dei veicoli elettrici (EV). Posizionato per competere con nomi affermati come Volkswagen ID.3, Renault Zoe e MG4, il modello ha subito un rebranding un anno dopo il suo debutto per semplificare la gamma GWM.
Nonostante gli aggiornamenti alle opzioni della batteria e ai livelli di allestimento, il modello ha faticato a trovare il suo posto in un mercato altamente competitivo. Il divario nelle vendite tra Ora e i suoi rivali è stato netto:
– Andamento del mercato: nel 2023, International Motors (importatore di GWM nel Regno Unito) ha consegnato solo 542 unità dell’Ora 03.
– La concorrenza: Durante lo stesso periodo, la MG4 e la Volkswagen ID.3 hanno registrato vendite nell’ordine delle migliaia, con la MG che ha venduto circa 9.000 unità.
– Stato attuale: Il calo ha subito una forte accelerazione; nei primi tre mesi del 2026 sono state immatricolate solo 26 unità. Non vengono più accettati nuovi ordini e sono disponibili per l’acquisto solo le rimanenti scorte del concessionario.
Incertezza per la rete di concessionari del Regno Unito
Il ritiro dell’Ora 03 lascia un significativo punto interrogativo sul futuro della presenza fisica di GWM nel Regno Unito. A partire da luglio 2024, il marchio gestiva 40 siti dedicati alle vendite, al postvendita e ai test drive.
Senza piani immediati per introdurre altri modelli Ora, come la berlina 07 o il crossover 05, nel Regno Unito, il destino di questi showroom rimane incerto. Questa mancanza di un canale chiaro rende difficile per il marchio mantenere la fiducia dei consumatori o una rete di servizi stabile.
Spostamento dell’attenzione: dai veicoli elettrici lifestyle all’utilità mainstream
Mentre il marchio Ora sembra in ritirata, GWM non uscirà del tutto dal Regno Unito. L’importatore continuerà a concentrarsi su altri segmenti del proprio portafoglio, nello specifico:
– Il Poer 300 (pick-up)
– Haval Jolion Pro (crossover ibrido)
Tuttavia, anche questi modelli devono affrontare una dura battaglia. Mentre la Jolion Pro rimane nella gamma, il suo concorrente diretto, la Jaecoo 7, ha riscontrato un enorme successo, classificandosi come la seconda auto più venduta nel Regno Unito con quasi 16.000 unità vendute all’inizio del 2026.
Il quadro più ampio: la rivalutazione europea di GWM
Il ritiro dell’Ora 03 è sintomo di un cambiamento strategico più ampio. GWM ha riconosciuto che il contesto del mercato europeo è sempre più incerto e si è mossa per “rivalutare” il suo approccio regionale.
L’obiettivo finale del produttore è trasformarsi in un marchio mainstream di volume nei principali paesi europei. Per raggiungere questo obiettivo, GWM si sta allontanando da modelli di nicchia focalizzati sulla moda che lottano per competere su prezzo e volume, e sta invece guardando verso una gamma più solida e diversificata in grado di competere sia con i marchi europei che con quelli cinesi affermati.
L’uscita dell’Ora 03 segna la fine dell’esperimento iniziale di “lifestyle EV” di GWM nel Regno Unito, poiché l’azienda sposta la sua attenzione verso una strategia mainstream più tradizionale, basata sul volume, per sopravvivere in un mercato europeo affollato.
