Silviya Barrett tiene razón.
El impuesto de pago por milla propuesto por los laboristas se basa en una ficción conveniente. La Campaña por un Mejor Transporte lo ve claramente. Sostienen que la justicia requiere tecnología de seguimiento, no conjeturas.
La propuesta actual cobra a los conductores de vehículos híbridos enchufables (PHEV) 1,5 peniques por milla. Esto se suma al impuesto de circulación anual. Es la mitad de la tarifa que pagarán los propietarios de vehículos eléctricos (EV) completos. Al Tesoro le gusta esta lógica. Suponen que los PHEV ahorran combustible en comparación con los vehículos que consumen mucha gasolina. Suponen que los híbridos cubren la mitad de su distancia con energía eléctrica.
Esa suposición es inestable.
¿Si un conductor usa el modo EV solo el 20 por ciento del tiempo? Terminan pagando demasiado en impuestos especiales sobre vehículos electrónicos (eVED). ¿Por qué? Porque el 80 por ciento restante ya cubre el impuesto sobre el combustible a través de la gasolina. Las matemáticas fallan. El sistema penaliza la realidad con promedios teóricos.
Seguimiento de la verdad
La industria automotriz propone una solución. Telemática.
Los coches ya pueden transmitir con precisión el kilometraje a un servidor central. No es necesario realizar estimaciones anuales aproximadas. No es necesario esperar hasta fin de año para liquidar o reclamar reembolsos.
“Ésta es la ventaja de utilizar un sistema basado en telescimática, ya que es más preciso”, dijo Barrett a Auto Express en un panel del Parlamento. Se trata de precisión. Pagaría sólo por las millas eléctricas que realmente conduzca. El resto se queda en el bolsillo, ya que el impuesto sobre el combustible cubre el consumo de gasolina.
Quizás se pregunte: ¿Necesitamos nuevo hardware para esto?
No. Todos los automóviles vendidos nuevos desde 2018 tienen tarjetas SIM y GPS incorporados exigidos por ley. La tecnología está ahí. Sentado en el tablero. Esperando ser utilizado.
La barrera no es la ingeniería. Es psicología.
“La mayoría” de los conductores de vehículos eléctricos en un estudio de EVA Inglaterra dicen que quieren pagar lo que les corresponde. Sentimiento noble. Pero sólo una cuarta parte apoya el seguimiento telemático. Los temores sobre la privacidad cobran gran importancia. La gente odia la idea de que sus automóviles informen a un servidor gubernamental.
Problemas fronterizos
Sin embargo, a veces es necesario utilizar datos de ubicación.
Si vive cerca de la frontera irlandesa o conduce al extranjero por motivos de trabajo, las lecturas del odómetro autoinformadas fallan. Una simple comprobación de kilometraje no puede distinguir entre un viaje a Londres y un viaje a Dublín. No debería pagar el eVED del Reino Unido por las millas recorridas en las carreteras irlandesas.
Un sistema con GPS puede solucionar este problema. Los sistemas de autoenvío no pueden. Son instrumentos demasiado contundentes. Demasiado fácil de jugar. El sistema de reembolso propuesto implica dar a los conductores “créditos” en lugar de efectivo por los pagos excesivos. Se siente punitivo. Invita al fraude.
El precio del retraso
El gobierno tiene poca paciencia. Los ingresos por impuestos sobre el combustible se están desplomando. El Tesoro de HM pronostica un déficit de £12 mil millones para 2030 si algo no cambia.
eVED parece un mal necesario. Una subida de impuestos envuelta en una lógica de sostenibilidad.
EVA England cree que va demasiado rápido. Vicky Edmonds, su directora ejecutiva, quiere que la fecha de inicio de 2028 se posponga hasta 2030.
“Pedimos que se retrase el plan… que se rediseñe para que los conductores paguen en función del uso real, no de estimaciones. Y que se introduzca junto con medidas sobre los costos de cobro”.
Dos años para solucionar los fallos. Para calmar el pánico a la privacidad. Descubrir cómo cobrar a la gente por coches híbridos que son básicamente dos motores envueltos en una caja de metal.
La fecha límite se acerca. Los rastreadores ya están dentro. Sólo tenemos que decidir quién puede ver los datos.
¿Y quién acaba pagando la factura? 📉🚗
