Audi a publié la première présentation officielle du VUS Audi SQ2 2019. La présentation a eu lieu en 2018, peu après ses débuts à Paris. Avant cet aperçu prêt pour la production, la voiture a été conduite sous forme de prototype pour tester les limites et peaufiner les composants. 2019 Maintenant que sa sortie est prévue pour le second semestre 2019, nous savons exactement à quoi nous attendre. Il s’agit d’une version plus nette et plus rapide du plus petit crossover d’Audi.
L’entreprise admet que l’Audi SQ2 n’est pas seulement une expérience isolée. Cela fait partie d’une expansion plus large du portefeuille de l’entreprise. Audi prévoit de lancer 11 nouveaux modèles de SUV d’ici fin 2019, le SQ2 étant l’auréole de performances du Q2 d’entrée de gamme. Cette stratégie est logique. Les crossovers sportifs sont très demandés et Audi prévoit de répondre à cette demande.
Comment le SQ2 se situe-t-il par rapport à ses concurrents ?
Soyons honnêtes sur les chiffres. Le SQ2 ne peut pas se démarquer dans ce segment uniquement par sa puissance. Il ne rivalise pas directement avec le Mercedes-AMG GLA 45, qui est un monstre avec 376 ch. Audi n’est pas conçu pour battre un concurrent en particulier.
Mais c’est là le problème. SQ2 ne peut être qu’une première partie. La décision d’Audi suggère qu’elle pourrait introduire une version plus agressive de la RS à l’avenir. Actuellement, le SQ2 se concentre sur l’amélioration de l’expérience de conduite dans la catégorie des SUV compacts. Il ne s’agit pas d’être le camion le plus bruyant de la région. Vous essayez d’être le plus engageant.
デザインのヒントとエンジニアリングの詳細
アウディが公開した画像には、ボディキット以外のものも写っている. 市販車のシルエットはよく知られていますが、細部は別の物語を伝えます。 ボンネットの下を見てください。 気孔はより大きく、より攻撃的です。 それらはただ見せるためのものではありません. これらの大型化されたエアインテークはエンジンに空気を送り込み、 負荷時にエンジンを冷却し、高性能走行中に発生する熱を管理します。
アウディの他の S モデル で見られた、スリムで焦点を絞った美学が維持されています。 箱型ではないんです. 止まっていても速そうに見えます。 設計言語は、ボリュームよりも正確さというパフォーマンスの意図を反映しています.
これは荷物を運ぶために買う車ではありません。 あなたがそれを購入するのは,アウディのバッジ,クワトロのト ラクション、ドライバーの心に響くシャーシが欲しいからです. SQ2 et TT et S3 sont également compatibles avec la version S3. この車は、小型車も本当に楽しいものになり得 ると市場が認識し始めた矢先に登場しました。
それはゲームチェンジャーとなるでしょうか？ 残念ですが、一人ではありません。 しかし、それはパズルの必要なピースです. SQ2 は彼らがボルトを回すために使用しているレンチです. SQ2 est un jeu d’enfant.
Transmission SQ2 et position dans la collection
Au cœur de l’Audi SQ2 se trouve une bête familière. Elle partage un moteur essence turbo TFSI quatre cylindres de 2,0 litres avec l’Audi S3. Le résultat est une solide puissance de 296 chevaux. C’est suffisant pour propulser ce SUV compact à 100 km/h en 4,8 secondes. Brutalement pour sa taille.
Arrêter l’élan n’est pas une réflexion après coup. Le frein avant utilise un grand disque de 340 mm. La partie arrière est légèrement plus petite, 310 mm. Ils gèrent tous les couples avec facilité. La puissance de freinage est comparable à l’accélération. Vous entrez, pointez, vous partez.
Dans la hiérarchie des performances, le SQ2 se situe en dessous du plus grand SQ5 et du produit phare SQ7.
Si vous avez besoin de plus de puissance, le moteur RS3 est la prochaine étape. Audi a laissé entendre que les futurs RS Q2 pourraient emprunter cette unité plus puissante. Mais désormais, le SQ2 constitue un pont entre le Q3 classique et la version hautes performances.
Il s’intègre parfaitement à la gamme croissante de SUV hautes performances d’Audi. Les plus grands SQ5 et SQ7 se trouvent au-dessus. Pendant ce temps, le Q3 récemment lancé a donné naissance à son propre frère puissant, le SQ3. La voiture a réussi le test. C’est ça. Le SQ2 reste la porte d’entrée pour ceux qui souhaitent le badge Audi Sport sans passer au niveau RS.
Pourquoi c’est important maintenant
Le timing est intéressant. Audi élargit activement sa gamme S. SQ2 est bien plus qu’un simple travail de badge. C’était précisément la réponse au besoin d’un SUV petit et rapide. Le moteur RS3 est une proposition complètement différente. Plus lourd. C’est encore plus compliqué. Plus cher. SQ2 rend tout facile à gérer. 296 chevaux suffisent pour une conduite quotidienne. En ville, elle est suffisamment rapide pour faire honte aux voitures de sport. Il ne suffit pas d’exiger un permis de piste.
Où cela laisse-t-il la concurrence ? C’est une autre discussion. Le positionnement du SQ2 est très clair. En dessous du SQ5. Supérieur à la norme Q3. Il s’agit d’une étape logique pour les acheteurs recherchant la performance plutôt que l’expérience RS complète. Le RS Q2 n’est encore qu’une rumeur. Le SQ3 est arrivé. SQ2 est dans cet écart. Petite box silencieuse, efficace et rapide.
Avez-vous besoin d’un badge RS ? Probablement pas. Le moteur actuel fonctionne. Les freins tiennent. Le châssis est réglé. Il s’agit du package complet. Que vous souhaitiez ou non plus de puissance est un choix personnel. Le SQ2 tient cette promesse. C’est ça. Rien d’autre.
Audi SQ2 : Les spécifications qui comptent vraiment
Examinons les absurdités marketing. L’Audi SQ2 est bien plus qu’un simple Q2 avec un badge modifié. Il s’agit d’un modèle qui capture le crossover compact accrocheur. Commençons par les chiffres, car ils racontent vraiment l’histoire.
L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 4,8 secondes. Ce n’est pas “rapide”. C’est gênant pour un SUV lourd. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, ce qui est la norme dans cette catégorie, mais là où le SQ2 brille, c’est dans son accélération. Sous le capot se trouve un moteur de 300 chevaux. Très puissant. C’est très direct.
L’intérieur de la cabine est petit mais fonctionnel. Il y a cinq places, mais l’espace pour les jambes à l’arrière est… eh bien, c’est le SQ2. Il y a 355 litres d’espace pour les bagages. Il est assez grand pour les affaires de deux personnes, y compris les courses, le matériel de gym et le matériel de week-end. Ce n’est pas grand, mais utilisable.
Le point culminant de la technologie est l’écran tactile multimédia de 8,3 pouces. Ce n’est pas le plus gros du marché, mais il s’agit du système MMI d’Audi, et il est assez intuitif lorsque vous tournez la tête autour des commandes. La hauteur du véhicule est inférieure au Q2 standard. La position est agressive. Les jantes en alliage de 18 pouces sont suffisamment grandes pour remplir les arches et lui donner un look solide et sportif sans paraître ridicule.
Prix et délai : est-ce que ça vaut le coup ?
Vérification de la réalité des dépenses. Les prix du modèle de base Audi Q2 commencent à environ 21 665 euros. Si vous souhaitez la version sportive S line, consultez les prix à partir de 25 315 €.
Vient ensuite SQ2. À son arrivée en 2019, le prix sera d’environ 36 000 euros. Il s’agit d’un bond significatif par rapport au modèle S Line. Vous payez pour du matériel de performance, des échappements quadruples, une voie plus large et du prestige.
Est-ce que ça vaut les 10 000 euros supplémentaires ? Pour les passionnés à la recherche de vitesse de conduite quotidienne dans un petit format, oui. Est-ce pour les gens qui veulent juste un badge Audi ? Probablement pas. SQ2 est conçu en pensant aux pilotes. Le reste n’est que du transport.
Les sales secrets de SQ2
Nous devons parler de l’éléphant dans la pièce avec les VUS sous-compacts. L’Audi SQ2 n’est pas seulement un Q2 badgé. Un coin de performance qui semble avoir été bricolé par un ingénieur qui a bu trop d’espresso et n’a pas suffisamment dormi.
Si vous avez suivi les photos de l’Audi SQ2 qui ont fait le tour en ligne, vous avez peut-être remarqué de subtils clins d’œil à ses grands frères. Les miroirs gris mat. Les ailes légèrement plus larges. Mais ne vous laissez pas tromper par son apparence modeste. La voiture cache 306 chevaux sous sa ligne de toit inclinée.
Dans les coulisses : l’ADN du TCR
C’est là que la magie opère. Audi n’ajoute pas seulement un turbocompresseur au moteur standard. Ils ont pris le 2,0 L TFSI, le même moteur utilisé dans l’Audi A1 Citycarver TDI (donc l’équivalent en performances) et l’Audi RS3, et l’ont réglé pour cette plate-forme.
nombre?
– 306 ch (5 000 – 6 000 tr/min)
– Couple 400 Nm (1 900-5 000 tr/min)
– 0-100 km/h 4,9 secondes (automatique)
Bientôt. C’est rapide. Brutalement rapide pour une boîte de moins de 4,3 mètres.
“Le SQ2 ressemble plus à une berline avec une garde au sol élevée qu’à un SUV.”
Dynamique de conduite : pourquoi c’est important
Vous vous demandez peut-être pourquoi acheter un SQ2 alors que vous pouvez vous procurer un RS Q3. *
Simple. prix. Et le poids.
L’Audi SQ2 pèse environ 100 kg de moins que le RS Q3. Vous pouvez sentir la perte de poids dans chaque coin. La suspension est ferme – dure sur les autoroutes allemandes accidentées, mais assez dure pour le petit-déjeuner. La direction est précise. Direct. Aucun engourdissement.
Si vous cherchez entre le SQ2 et le Volkswagen T-Roc R, la réponse réside dans la différence. Le T-Roc dispose d’un différentiel ouvert avec verrouillage électronique. Le SQ2 est équipé d’un différentiel mécanique à glissement limité. Ce n’est pas un petit détail. C’est différent de rouler poliment et de s’arrêter efficacement.
照片中的设计线索
你看到那些奥迪SQ2图片 了吗？ 它们不仅仅是为了展示。 仔细观察后扩散器。 它是活跃的。 它管理气流以保持后部高速行驶。 真实的。 不是假管子。 您可以听到增压器的呜呜声和超速时排气管的噼啪声。
内饰是熟悉的奥迪。 虚拟驾驶舱。 精制皮革。 但 SQ2 配备了特定的徽章和运动座椅，这不是轨道车。 这是一个可以进行学校跑步的峡谷雕刻师。
这是给谁的？
不是每个人。 骑行很僵硬。 机舱很紧。 后座是放行李的，不是成人的。 “看我”的情况下获得超级跑车加速的驾驶员来说，这是最佳选择。
SQ2 处于一个奇怪的困境.
