Cinquante ans.
C’est depuis combien de temps la Honda Accord erre sur l’asphalte. Tout a commencé en 1976. À l’époque, ce n’était que le grand frère de la Civic. Une étape haut de gamme. Aujourd’hui, il se situe au sommet de quelque chose d’étrange.
Car and Driver adore ça. Obsessivement.
Pendant 40 années consécutives, l’Accord figurait sur la liste des 10 meilleurs. C’est une course dont la plupart des légendes ne peuvent que rêver. Le modèle 2026 a récidivé. Ininterrompu. C’est pratiquement la mascotte du magazine désormais. Nous aimons le truc. Ça marche. C’est efficace. Confortable même. Mais plus encore, il roule avec une étincelle. Une berline familiale intermédiaire qui refuse d’être ennuyeuse.
Sanctuaires et vitesse
Voulez-vous adorer à l’autel de Motegi? Tu peux.
Le Collection Hall se trouve à proximité du circuit automobile japonais. À l’intérieur, 150 artefacts crient à l’histoire. Vous avez la première voiture de course de Soichiro Honda, un moteur Curtiss rugissant dans un minuscule châssis. Vélos TT de l’île de Man. Une Formule 1 des années 60, la RA272, figée dans le temps. Même un HondaJet y est accroché. Et ASIMO. Le robot reste là, maladroitement immobile, tandis que l’histoire brûle autour de lui.
L’Accord a sa propre scène.
Une nouvelle présentation encadre une gamme de générations avec deux étoiles : une familiale construite en Ohio en 1991 et une Type R européenne. Le modèle de 1991 ? Nous avons adoré. Cela figurait sur notre liste, marquant neuf années consécutives pour l’Accord lorsque nous avons commencé à suivre ces choses.
C’était l’âge d’or. Le public a voté avec son portefeuille. L’Accord est devenue la voiture la plus vendue aux États-Unis. C’était partout. Les enfants y ont grandi. Lorsque leurs parents leur ont transmis les clés, une nouvelle génération de fanatiques est née. Tout comme la Civic a appris aux gens à aimer l’ingénierie, l’Accord leur a appris à lui faire confiance.
Il a gagné un V-6 plus tard. Un puissant.
Il a maintenu la transmission manuelle en vie alors que le reste de l’industrie voulait sa mort. Un levier de vitesse dans une voiture familiale ? Hérésie donc. Maintenant? Nous implorons leur retour. Il y a même eu une phase coupé. Élégant. Pointu.
Et le chariot.
Cela nous manque.
“Le wagon nous manque.”
L’hybride 2026 capture cependant la magie. En un coup d’œil, c’est banal. Coffre spacieux. Sièges moelleux. Super MPG. Mais tournez le poignet et la colonne vertébrale apparaît. Il y a une voiture de conducteur cachée sous ce manteau sensible. Le Dr Honda sourirait à cela. Un sourire espiègle. La formule reste intacte après toutes ces décennies.
Cuir et Distance
Honda fait la fête. Ils ont des marchandises.
Si vous êtes au Japon, vous pouvez acheter des produits Accord. Chapeaux. Des tasses. Chemises. Le désordre habituel. Mais regardez de plus près. Il y a une collaboration avec un maroquinier à Kyoto. Ils transforment les vieux sièges Accord en nouveaux produits. Des ceintures, peut-être. Portefeuilles.
Rembourrage recyclé en produits en cuir haut de gamme.
Plutôt cool, non ?
Bien entendu, cela se limite au Japon. Donc, à moins que vous n’habitiez à Kyoto, vous devrez attendre. Attendez les scalpers. Attendez eBay. Cela arrive toujours. Citizen Watches a fait une fois une réédition de Prelude. Exclusivité Japon. Une demi-heure plus tard ? Il était sur eBay pour trois fois le prix. Nature humaine.
Cependant, vous n’obtiendrez pas la marchandise. Pas immédiatement.
Alors que fais-tu ?
Prenez le long chemin du retour.
Trouvez une route sinueuse. Laissez le travail derrière vous. Conduisez vite, prudemment et écoutez les ingénieurs faire leur travail. C’est ainsi que vous honorez cinquante ans de fierté en matière d’ingénierie. Nous devrions tous espérer avoir ce genre d’esprit lorsque nous aurons cinquante ans.
