Le patron de Nissan Australie, Steve Milette, a lancé une bombe. Le Skyline pourrait être de retour. Pas comme un véhicule familial fade cette fois, mais comme une voiture de sport Nismo aux arêtes vives.
Trente ans, c’est long. Une génération.
Lors du lancement à Sydney du premier Nismo Performance Centre du pays, Milette n’a pas mâché ses mots. Pressé par la presse, y compris des gens de CarExpert, il a admis que l’idée était sur la table.
“Tu n’es pas le premier à demander.”
Il voit un changement dans le vent. Les berlines ont un moment. Une résurgence tranquille, mais elle est là.
Il ne s’agit pas seulement de déplacer du métal. Il s’agit de modèles “heartbeat”. Vous connaissez le genre. Des voitures comme la Nissan Z. Ils ne déplacent pas des millions d’unités comme le X-Trail ou le Patrol, mais ils donnent une âme à la marque. Sans eux, Nissan n’est qu’un autre fournisseur de véhicules utilitaires.
La voiture elle-même a été taquinée en avril. Feux arrière ronds. Les « plaques chauffantes » emblématiques. Attendez-vous à la révélation plus tard cette année. Le Japon l’obtiendra en premier, et le commercialisera d’ici 2027.
Vous vous souvenez du bon vieux temps ? La Skyline n’a pas toujours été une icône culte ici. En 1991, la R31 construite localement n’était qu’une autre grande berline luttant pour le terrain contre le Holden Commodore et le Ford Falcon. Grand public. Rien de remarquable pour la plupart.
Puis le nom a disparu. Seule une centaine de R32 GT-R s’y sont glissées. Juste une centaine. Après cela, le nom Skyline est mort dans les showrooms australiens.
À l’étranger, il a survécu. Ici, la grande berline tricorps a disparu, dévorée vivante par les SUV et les doubles cabines. La Skyline n’a cependant pas disparu : elle portait simplement un badge différent. Les Q50, Q60, Q70. Infiniti. Mêmes os, peau différente.
Mais les gens ? Les gens se souviennent des vrais.
“Est-ce que cela occupe un moment crucial en termes de notre portefeuille ? Nous devons explorer cela.” — Steve Milette
Milette admet qu’un retour en volume est peu probable. Ce ne sera pas votre nouveau X-Trail. C’est un halo. Une déclaration.
L’enthousiasme est palpable. Les importations privées de vieux Skyline affluent. Les Australiens les accumulent. Nous détenons 7 % de chaque R32 GT-R jamais fabriquée. Vingt pour cent de tous les R33. Un pourcentage insensé de 36 % de tous les R34. C’est la domination mondiale sur les parkings d’un seul pays.
La nouvelle 14e génération ne sera cependant pas un voyage nostalgique. Nissan insiste. Pas de pâtes coiffantes rétro. Les teasers montrent des faces avant anguleuses, des bandes LED, une agressivité moderne. Il utilisera les fondements de la nouvelle Nissan Z, essentiellement une version berline de ce coupé.
Ce qui conduit à la plus grosse rumeur de toutes. La transmission.
Le Nismo Z arrive enfin en Australie avec une boîte manuelle à six vitesses. Précédemment? Automatique uniquement. Les enthousiastes ont crié. Maintenant, ils ont une chance.
Nissan a déjà confirmé les boîtes de vitesses manuelles pour la nouvelle berline aux États-Unis, déguisée en Infiniti Q50. Pourquoi pas ici ?
Il s’insérerait parfaitement. Sous la R36 GT-R, au-dessus de la Z. Peut-être un V6 de 3,0 litres. Peut-être plus de couple que la Z standard. Une véritable berline de conducteur.
Aurait-il un manuel ici aussi ?
Cela semble trop beau pour être vrai. Ou presque. Le premier Nismo Performance Center ouvrira ses portes à Melbourne d’ici fin 2026. C’est peut-être à ce moment-là que le ciel s’éclaircira vraiment. 🌩️
Pour l’instant, nous attendons. On se demande si les gros boutons rouges ne sont que de la nostalgie ou si Nissan est prêt à nous rendre la machine qui a défini une époque.
