O chefe da Nissan Austrália, Steve Milette, lançou uma bomba. O Skyline pode estar de volta. Desta vez, não como um caminhão familiar insípido, mas como um carro esportivo Nismo de ponta afiada.
Trinta anos é muito tempo. Uma geração.
No lançamento em Sydney do primeiro Nismo Performance Centre do país, Milette não mediu palavras. Quando pressionado pela imprensa, inclusive pelo pessoal da CarExpert, ele admitiu que a ideia está em discussão.
“Você não é o primeiro a perguntar.”
Ele vê uma mudança no vento. Os sedans estão tendo um momento. Um ressurgimento silencioso, mas está lá.
Não se trata apenas de mover metal. Trata-se de modelos de “pulsação”. Você conhece o tipo. Carros como o Nissan Z. Eles não movimentam milhões de unidades como o X-Trail ou o Patrol, mas dão alma à marca. Sem eles, a Nissan é apenas mais um fornecedor de veículos utilitários.
O carro em si foi apresentado em abril. Lanternas traseiras redondas. As icônicas “placas de aquecimento”. Espere a revelação ainda este ano. O Japão recebe primeiro, à venda em 2027.
Lembra dos velhos tempos? O Skyline nem sempre foi um ícone de culto aqui. Em 1991, o R31 construído localmente era apenas mais um grande sedã lutando por terreno contra o Holden Commodore e o Ford Falcon. Convencional. Nada digno de nota para a maioria.
Então o nome desapareceu. Apenas cem R32 GT-Rs escaparam. Apenas cem. Depois disso, o nome Skyline morreu nos showrooms australianos.
No exterior, sobreviveu. Aqui, o grande sedã de três volumes desapareceu, comido vivo por SUVs e cabines duplas. O Skyline não desapareceu – apenas usava um distintivo diferente. O Q50, Q60, Q70. Infinito. Os mesmos ossos, pele diferente.
Mas as pessoas? As pessoas se lembram dos reais.
“Isso ocupa um momento importante em termos de nosso portfólio? Precisamos explorar isso.” -Steve Milete
Milette admite que um retorno de grande volume é improvável. Este não será o seu novo X-Trail. É uma auréola. Uma declaração.
O entusiasmo é palpável. As importações privadas de Skylines antigos chegam. Os australianos os acumulam. Detemos 7% de cada R32 GT-R já fabricado. Vinte por cento de todos os R33. Insanos 36% de todos os R34 s. Esse é o domínio global nos estacionamentos de um único país.
A nova 14ª geração não será uma viagem nostálgica. Nissan insiste. Sem pastas de estilo retrô. Os teasers mostram frontais angulares, faixas de LED, uma agressividade moderna. Ele usará os fundamentos do novo Nissan Z – essencialmente uma versão sedã daquele cupê.
O que leva ao maior boato de todos. A transmissão.
O Nismo Z está finalmente chegando à Austrália com uma caixa manual de seis marchas. Anteriormente? Somente automático. Os entusiastas gritaram. Agora eles têm uma chance.
A Nissan já confirmou caixas de câmbio manuais para o novo sedã nos EUA, disfarçado de Infiniti Q50. Por que não aqui?
Encaixaria perfeitamente. Abaixo do R36 GT-R, acima do Z. Talvez um V6 de 3,0 litros. Talvez mais torque do que o Z padrão. Um verdadeiro sedã para motoristas.
Teria um manual aqui também?
Parece bom demais para ser verdade. Ou quase certo. O primeiro Nismo Performance Center será inaugurado em Melbourne no final de 2026. Talvez seja nesse momento que o céu realmente clareie. 🌩️
Por enquanto, esperamos. Nós nos perguntamos se os grandes botões vermelhos são apenas nostalgia ou se a Nissan está pronta para nos devolver a máquina que definiu uma época.
