Une erreur humaine chez BYD Australie vient de coûter cher. Ou peut-être que cela a coûté cher pour BYD. Appelons-le ainsi. La société propose des remboursements complets à plus d’un millier de clients qui ont acheté des voitures étiquetées comme modèles 2026 mais qui ont en réalité été construites en 2025, ce qui change complètement les calculs de revente.
Cela affecte l’Atto 3. Le Sealion 8. Le Shark 6 ute. Environ 1 260 véhicules impliqués.
Le problème qui n’en était pas un
Quelqu’un a fait une erreur dans une feuille de calcul. Un client a essayé d’assurer son nouveau véhicule et a remarqué que les dates ne correspondaient pas à la réalité. Ils ont appelé le concessionnaire.
Le concessionnaire a appelé BYD. BYD “a sauté dessus”, comme l’a dit le porte-parole.
“La date enregistrée dans notre CRM… était la date à laquelle le véhicule a quitté l’usine. Cela aurait dû être la date de fabrication.”
Une simple confusion. Les systèmes gouvernementaux disposaient des bonnes informations. La base de données clients interne contenait une entrée erronée. La saisie manuelle est allée de côté. C’est important car une voiture « 2025 » vaut moins qu’un modèle « 2026 » sur le marché de l’occasion, sans parler des bizarreries en matière d’assurance.
Tout d’abord, BYD a tenté de régler avec 1 100 $ en espèces. Ils l’ont qualifié de « juste et raisonnable ».
Environ 630 propriétaires ont accepté le paiement. Près de 900 personnes ont été contactées.
Puis ils ont changé d’avis.
Le racheter
Pourquoi faire marche arrière ?
“Après un examen plus approfondi, nous avons pensé que la chose la plus juste à faire était d’offrir un remboursement du prix total de la transaction.”
Désormais, chaque propriétaire concerné a la possibilité de restituer la voiture au prix exact payé. Si vous avez conclu une offre de cashback à durée limitée qui n’existe plus, ils l’honoreront également. Personne ne paie un dollar de plus que le chèque original.
Aucun défaut n’existe sur ces machines. Les voitures roulent bien. L’électronique fonctionne. Le seul problème est que les documents indiquent 2026, lorsque le métal a été coulé en 2025, BYD déclare qu’il en est propriétaire. Il ne s’agit pas d’une tromperie, affirment-ils, mais d’une erreur administrative.
Un remboursement complet d’un bordereau de saisie de données vous semble-t-il généreux ou panique-t-il ? Peut-être les deux.
Nouveaux enfants en ville
Cela se produit alors que BYD vend des voitures plus rapidement que presque n’importe qui en Australie. Ils ont presque dépassé Toyota en termes de livraisons en juin, manquant la tête de seulement 243 unités.
Le Sealion 7 se vend comme des petits pains chauds. Les Shark 6 et Atto 6 gardent les alignements complets.
Pour une marque qui n’est arrivée ici correctement qu’en 2022, la réputation est une monnaie d’échange. Apparemment, la confiance est plus difficile à gagner que le volume des ventes.
“En fin de compte, nous sommes une marque relativement nouvelle… et la seule façon pour nous de bâtir sur notre succès est d’être une marque de confiance.”
Ils brûlent de l’argent pour acheter la confiance dans le processus.
Cela fonctionne pour le client qui voulait de toute façon un modèle plus récent. Moins pour celui qui aime ce numéro de châssis spécifique mais déteste la bureaucratie du remboursement. Le système est défectueux. La solution est coûteuse.
Cela évitera-t-il la prochaine confusion ?
