La Cadillac Vistiq a un problème en Amérique. Sa troisième rangée rabattable électriquement peut piéger des objets. Ou pire, les gens. Un rappel américain est en cours pour résoudre le problème, mais les acheteurs australiens ne devraient pas retenir leur souffle. Le lancement local ne glisse pas.
Cadillac Australie maintient son calendrier stable. Le SUV électrique arrive au quatrième trimestre 2026. Octobre. Peut-être en décembre. La chronologie est sûre. Le correctif se produit à la source : à l’usine de Spring Hill, dans le Tennessee. C’est là que sont construites les voitures destinées à l’Australie, à l’Europe et à la plupart des autres marchés. La Chine est l’exception. Ils reçoivent des voitures différentes.
Quatorze mille cinq cent quarante propriétaires américains reçoivent le mémo. La NHTSA l’a signalé le 18 juin. Les expéditions du MY27 se sont arrêtées net dans l’eau pendant que les ingénieurs trouvaient un correctif.
Quel est le problème ? Assez simple. Le Vistiq a des sièges qui s’abaissent à plat pour offrir de l’espace de chargement. Vous appuyez sur un bouton dans le coffre. Cliquez. Whoosh. La troisième rangée se replie.
À moins que ce ne soit pas le cas.
Des documents américains indiquent que le dossier du siège ne s’inversera pas s’il heurte quelque chose. Cela continue. Pousser à travers tout ce qui se trouve sur le chemin. Cela semble abstrait jusqu’à ce que vous vous souveniez de ce qui s’est passé récemment avec la Hyundai Palisade. Un enfant en bas âge est mort. Ce genre de nouvelles reste.
GM le sait. Ils regardaient. Un ingénieur interne a utilisé le programme « Speak Up For Safety » de l’entreprise en mars 2026 pour dénoncer l’entreprise. C’était après la tragédie de Palisade. Après que l’examen ait fait la une des journaux.
GM a mené cette évaluation après le mois de mars et ne concerne plus le marketing. C’est une question de survie.
Les résultats des tests étaient laids. Une boîte pesant une trentaine de livres reposait sur le siège. Le siège s’est replié dessus. Je ne me suis pas arrêté. Je n’ai pas rebondi. Je viens d’épingler la boîte. Pour le libérer, il faudrait forcer manuellement le dossier du siège. Si un petit enfant avait été là, le calcul serait terrifiant.
GM a reçu six autres plaintes entre fin 2025 et le printemps dernier. Aucun blessé n’a été signalé. Juste des parents effrayés ou des propriétaires inquiets. Début juin, le chef de la sécurité a donné l’ordre : rappel.
Pour l’instant, les concessionnaires américains désactiveront complètement cette fonctionnalité. Le siège reste relevé. Ou alors il reste en bas. Pas de juste milieu. Jusqu’à l’arrivée des pièces de rechange.
Australie? Histoire différente. Les deux Vistiq répertoriés dans la base de données du gouvernement local ne sont que des espaces réservés. Testez des mules, probablement. Aucun n’a été vendu aux clients. Cadillac confirme que chaque voiture expédiée aux États-Unis est réparée au Tennessee avant même qu’elle n’atteigne un conteneur d’expédition. Pas de correctifs temporaires gênants. Aucun bouton désactivé. Vous achetez une voiture en état de marche.
C’est important pour la marque. Le Vistiq n’est pas seulement un autre multisegment. Il s’agit ici du premier SUV à trois rangées de Cadillac. La version Platinum est livrée avec une configuration à six places. Sièges capitaine dans la rangée du milieu. Il s’inscrit aux côtés du Lyriq, qui a commencé à être livré au début de cette année, et de l’Optiq, attendu prochainement en juillet.
C’est une décision audacieuse pour une marque qui se reconstruit sur un élan électrique. Les défauts de sécurité n’aident pas cette image. Mais garder le lancement australien propre pourrait bien faire la différence entre une note de bas de page et un échec.
Les acheteurs américains feront-ils confiance au logiciel une fois qu’il sera corrigé ? Peut être. Le marché est impitoyable. Surtout maintenant.
