L’Ora 03, autrefois commercialisée sous le surnom accrocheur de « Funky Cat », est officiellement retirée des concessions britanniques. Cette décision marque un tournant important pour Great Wall Motor (GWM), alors que le constructeur tente de restructurer ses opérations européennes en difficulté et de trouver une voie de croissance plus viable.
Un chemin difficile pour la marque Ora
Lancé en 2022, l’Ora 03 était destiné à être une entrée élégante et haut de gamme dans le segment des véhicules électriques (VE) à hayon. Positionné pour rivaliser avec des noms établis comme la Volkswagen ID.3, la Renault Zoe et la MG4, le modèle a subi un changement de marque un an après ses débuts pour simplifier la gamme de GWM.
Malgré les mises à jour de ses options de batterie et de ses niveaux de finition, le modèle a eu du mal à trouver sa place sur un marché hautement concurrentiel. L’écart de ventes entre l’Ora et ses concurrents est flagrant :
– Performance du marché : En 2023, International Motors (l’importateur britannique de GWM) n’a livré que 542 unités de l’Ora 03.
– La concurrence : Au cours de la même période, les MG4 et Volkswagen ID.3 ont enregistré des ventes par milliers, MG ayant vendu environ 9 000 unités.
– Statut actuel : Le déclin s’est fortement accéléré ; seules 26 unités ont été enregistrées au cours des trois premiers mois de 2026. Les nouvelles commandes ne sont plus acceptées, seul le stock restant du concessionnaire étant disponible à l’achat.
Incertitude pour le réseau de concessionnaires britannique
Le retrait de l’Ora 03 laisse un point d’interrogation important sur l’avenir de la présence physique de GWM au Royaume-Uni. En juillet 2024, la marque exploitait 40 sites dédiés à la vente, à l’après-vente et aux essais routiers.
Sans projet immédiat d’introduire d’autres modèles Ora, tels que la berline 07 ou le crossover 05, au Royaume-Uni, le sort de ces showrooms reste incertain. Ce manque de pipeline clair rend difficile pour la marque de maintenir la confiance des consommateurs ou un réseau de services stable.
Changement d’orientation : des véhicules électriques de style de vie aux services publics grand public
Même si la marque Ora semble reculer, GWM ne quitte pas complètement le Royaume-Uni. L’importateur continuera de se concentrer sur d’autres segments de son portefeuille, notamment :
– Le Poer 300 (pick-up)
– Le Haval Jolion Pro (crossover hybride)
Cependant, même ces modèles sont confrontés à une bataille difficile. Si la Jolion Pro reste dans la gamme, sa concurrente directe, la Jaecoo 7, connaît un énorme succès, se classant au deuxième rang des voitures les plus vendues au Royaume-Uni avec près de 16 000 unités vendues début 2026.
Vue d’ensemble : la réévaluation européenne de GWM
Le retrait de l’Ora 03 est le symptôme d’un changement stratégique plus large. GWM a reconnu que l’environnement du marché européen est de plus en plus incertain et a décidé de « réévaluer » son approche régionale.
L’objectif ultime du fabricant est de se transformer en une marque grand public dans les principaux pays européens. Pour y parvenir, GWM s’éloigne des modèles de niche axés sur la mode qui ont du mal à rivaliser en termes de prix et de volume, et se tourne plutôt vers une gamme plus robuste et diversifiée, capable de rivaliser avec les marques européennes et chinoises établies.
La sortie de l’Ora 03 marque la fin de l’expérience initiale de « VE électrique de style de vie » de GWM au Royaume-Uni, alors que la société se concentre sur une stratégie grand public plus traditionnelle et axée sur le volume pour survivre sur un marché européen encombré.
