La Kia Picanto a gagné l’année dernière. Il a gagné cette année. Titres dos à dos pour une trappe de moins de deux mètres.
Pourquoi?
L’argent parle. La Kia Picanto commence à 17 095 £. C’est bon marché à l’achat, bon marché à taxer, bon marché à assurer. Le moteur trois cylindres de 1,0 litre ne consomme pas de carburant, mais il le consomme efficacement. C’est le pitch. Ça frappe.
Mais il ne s’agit pas seulement d’économies. Kia met la technologie des grosses voitures dans cette boîte en fer blanc. La cabine semble adulte. Pas de plastique bon marché. Pas vraiment. Vous y réfléchiriez à deux fois en regardant le badge si le prix n’était pas si bas.
Le conduire ? Bien. 77 ch, ce n’est pas rapide. Vous ne dépassez pas de camions sur les autoroutes. Mais il pèse moins d’une tonne. Il tourne brusquement. La boîte de vitesses manuelle ? Vraiment engageant. L’option automatique est également disponible pour ceux qui détestent changer de vitesse. On se sent planté. Agile dans les virages où les grosses voitures se vautrent.
La botte est correcte. Les sièges arrière ne sont pas destinés aux géants, mais ils sont utilisables.
Si vous voulez du bling, optez pour la GT-Line. La liste d’équipement rivalise avec les trappes familiales qui coûtent deux fois plus cher. Est-ce que cela vaut la peine d’être mis à niveau ? Discutable.
“Malgré sa taille, on le sent adulte.”
Le gagnant
Kia Picanto 1. Alors.
Vous n’avez vraiment qu’un seul moteur maintenant. Chaque version roule de la même manière. La spécification Pure à 17 095 £ vous offre un écran de 8 pouces, un système de navigation par satellite, Apple CarPlay, Android Auto et une caméra de recul. Vous obtenez même des alliages. C’est la base de référence. C’est une affaire difficile à battre.
Les Aussi-Rans
La compétition s’est déroulée à plein régime, principalement du côté de l’Est.
Leapmotor T03 a reçu une mention élogieuse. C’est électrique. Chinois. Il coûte 14 495 £. Vous obtenez un toit panoramique, un immense écran de 10 pouces et des roues de 15 pouces pour moins cher que la Kia. Mais la portée ? 165 milles. De façon réaliste. C’est bien pour les arrêts en ville. Un long week-end ? Bonne chance. Ils fabriquent également une version fourgon. Bizarrement pratique.
Ensuite, il y a la Toyota Aygo X.
Grosse mise à jour en 2025. Nouveau groupe motopropulseur hybride. Plus de puissance. Il a l’air mieux que jamais. Le prix a cependant tué ses chances. Plus de 21 500 £. Quand une Kia Picanto existe-t-elle ? Difficile de justifier le saut. Toyota a réussi l’ingénierie mais a perdu sur la calculatrice.
Nous le donnons donc à la Kia. Encore.
Non pas parce que c’est la meilleure voiture jamais construite.
Parce que c’est le choix le plus judicieux pour la survie urbaine en 2026. Efficace. Connecté. Assez bon marché pour ne pas s’inquiéter si quelqu’un le bosse.
La Picanto a-t-elle besoin d’un autre lifting ?
Probablement bientôt.
En attendant, c’est lui qui détient le trophée.
Vous pouvez voir le reste des récompenses ailleurs ou acheter un magazine. Les choix vous appartiennent. La ville attend.
