Ils en ont construit un.
Officiellement. À l’usine SAIC Motor de Zhengzhou. La première MG 07 est sortie des chaînes. Selon Autohome, cela signifie que la fabrication en volume est désormais réelle.
C’est un grand moment.
En fait.
Il s’agit de la 3 millionième voiture jamais fabriquée dans ces installations.
De gros chiffres. Les ingénieurs sont encore en train de peaufiner les choses. Ils doivent suivre le rythme du nouveau crossover MG 4X qui suivra. C’est un magasin très fréquenté.
Ce qu’il y a sous le capot
Les modèles électriques fonctionnent avec un moteur Shanghai Automotive Transmission. Numéro de modèle TZ185XY1161 ? Non, c’est TZ185XY1181. Une mémoire vive est payante. Il développe 176 kW de puissance. C’est décent. Mais la vraie histoire, c’est la batterie.
MG promet 650 km d’autonomie électrique.
La norme CLTC indique 610 à 650 km selon les spécifications. On parle d’une “plateforme de 650 km”. Peut-être que ça le frappe. Peut-être que non.
Il y a plus.
Des brevets divulgués montrent qu’une version wagon de cette architecture existe également. Pourquoi personne ne l’a dit ? Si vous préférez l’essence, il existe une option hybride rechargeable. Un moteur SAIC de 1,5 litre fait équipe avec un moteur de 152 kW. Il vous laisse le choix : une autonomie BEV de 650 km ou une option rechargeable avec 185 km de conduite électrique.
Beaucoup de choix.
Cerveau et os
La voiture pense avec un système Momenta R7. Il utilise une architecture de simulation neuronale. Cela ressemble à de la science-fiction, mais cela fonctionne avec un radar laser sur le toit.
Ce système gère les fonctionnalités actives de navigation urbaine sur pilote.
Il vous conduit sur les autoroutes régionales. Essentiellement.
La forme est épurée. Relevage surbaissé. Ça a l’air premium. Cher. Mais peut-être pas. Il mesure 4886 mm de long, 1900 mm de large et 1478 mm de haut. L’empattement est de 2825 mm.
Long.
Cela donne aux passagers arrière plus d’espace pour les jambes tout en gardant la voiture stable. L’ingénierie fait généralement des compromis l’un pour l’autre. MG dit non. Nous prenons les deux.
La partie argent
Le prix compte.
Ce fastback cible la fourchette de 150 000 à 200 000 yuans. Environ 22 000 à 30 000 $.
Pas cher pour une voiture avec lidar ?
SAIC a évolué rapidement. Ils ont construit leur dernier million de véhicules en moins de 23 mois dans ce centre. Ils ont besoin de cette capacité. La MG 4X attend les rampes de livraison. La production doit rester chaude.
Les gens l’achèteront-ils ?
Seul le temps nous le dira. Les lignes sont ouvertes.
