Ze hebben er een gebouwd.
Officieel. In de SAIC-motorfabriek in Zhengzhou. De eerste MG 07 is van de band gerold. Volgens Autohome betekent dit dat volumeproductie nu reëel is.
Het is een groot moment.
Eigenlijk.
Het is de 3 miljoenste auto die ooit in deze fabriek is gemaakt.
Grote cijfers. Ingenieurs zijn ook nog steeds bezig met het aanpassen van dingen. Ze moeten gelijke tred houden met de volgende nieuwe MG 4X-crossover. Het is een drukke winkel.
Wat zit er onder de motorkap
De elektrische modellen draaien op een Shanghai Automotive Transmission-motor. Modelnummer TZ185XY1161? Nee, het is TZ185XY1181. Een scherp geheugen loont. Er komt 176 kW vermogen uit. Dat is fatsoenlijk. Maar het echte verhaal is de batterij.
MG belooft een elektrische actieradius van 650 km.
De CLTC-norm zegt 610 tot 650 km, afhankelijk van de specificatie. Er wordt gesproken over een ‘platform van 650 km’. Misschien raakt het. Misschien niet.
Er is meer.
Uitgelekte patenten tonen aan dat er ook een wagenversie van deze architectuur bestaat. Waarom zei niemand dat? Als u de voorkeur geeft aan gas, is er een plug-in hybride optie. Een 1,5-liter SAIC-motor werkt samen met een motor van 152 kW. Je hebt de keuze: een BEV-actieradius van 650 km of een plug-in optie met 185 km elektrisch rijden.
Veel keuzes.
Hersenen en botten
De auto denkt met een Momenta R7 systeem. Het maakt gebruik van neurale simulatiearchitectuur. Dat klinkt sciencefiction, maar het werkt met een laserradar op het dak.
Dit systeem verwerkt actieve stedelijke navigatie-on-pilot-functies.
Hiermee rijdt u over regionale snelwegen. In principe.
De vorm is strak. Laaghangende liftback. Ziet er premium uit. Duur. Misschien niet. Het is 4886 mm lang, 1900 mm breed en 1478 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2825 mm.
Lang.
Hierdoor krijgen de achterpassagiers meer beenruimte en blijft de auto stabiel. Engineering compromitteert meestal het één voor het ander. MG zegt nee. Wij nemen beide.
Het geldgedeelte
Prijs is belangrijk.
Deze fastback richt zich op het bereik van 150.00 tot 200.000 yuan. Ongeveer $ 22.000 tot $ 30.000.
Goedkoop voor een auto met lidar?
SAIC handelde snel. Op deze hub bouwden ze in minder dan 23 maanden hun laatste miljoen voertuigen. Ze hebben deze capaciteit nodig. De MG 4X wacht op leveringshellingen. De productie moet warm blijven.
Zullen mensen het kopen?
Alleen de tijd zal het leren. De lijnen zijn open.
