Morgan est officiellement entré dans une nouvelle ère de performance. En franchissant la barre des 400 ch pour la première fois de son histoire, le constructeur britannique a transformé son fleuron Supersport en une machine beaucoup plus agressive et centrée sur le conducteur : la Supersport 400.
Il ne s’agit pas simplement d’un exercice de réglage mineur ; il représente une avancée significative en termes de puissance et d’ingénierie, positionnant Morgan comme un concurrent sérieux sur le marché des passionnés haut de gamme.
Battre des records de performances
Le cœur de la Supersport 400 est son moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres d’origine BMW. Grâce à une ingénierie de précision, Morgan a augmenté la puissance de 335 ch du modèle standard à un 402 ch imposant.
Cette surtension donne des résultats impressionnants :
– Accélération : Un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes, surpassant d’une demi-seconde le précédent Aero 8 à moteur V8.
– Power Benchmark : Il s’agit désormais de la voiture de série la plus puissante jamais produite par l’entreprise basée à Malvern.
Ingénierie et manipulation de précision
Pour garantir que cette puissance supplémentaire se traduise en contrôle plutôt qu’en chaos, Morgan a mis en œuvre une suite d’améliorations mécaniques axées sur « l’intensité et la délibération ».
Le Pack Gestion Dynamique
Contrairement au modèle standard, le 400 est livré en standard avec le Dynamic Handling Pack. Cela comprend :
– Amortisseurs Nitron réglables aux quatre coins.
– Géométrie de suspension révisée conçue pour améliorer la contrôlabilité sans sacrifier la sensation « d’approche » pour laquelle Morgan est connue.
– Roues forgées légères associées à des pneus Michelin Pilot Sport 5 pour une adhérence maximale.
Expérience auditive et tactile
L’expérience de conduite est encore renforcée par un échappement de performance actif spécialement développé, conçu pour fournir une bande sonore plus ciblée et plus prononcée. À l’intérieur du cockpit, les conducteurs peuvent opter pour un levier de vitesses en aluminium anodisé pour remplacer le sélecteur de vitesses automatique BMW standard, complétant ainsi un intérieur sur mesure doté d’une sellerie en Alcantara et d’une instrumentation personnalisée.
Positionnement et stratégie sur le marché
Avec un prix de départ de 112 965 £, la Supersport 400 est la voiture de série la plus chère de l’histoire de Morgan. Ce niveau de prix la place en concurrence directe avec des icônes de haute performance comme la Porsche 911 Carrera T, signalant l’intention de Morgan de rivaliser dans un segment plus haut de gamme et plus performant.
Ce lancement est plus qu’une simple version d’un modèle ; c’est une décision stratégique. Selon le patron de Morgan, Matt Hole, le 400 est la première étape d’une expansion plus large. La société prévoit de déployer une série de produits dérivés sur mesure et en édition limitée au cours des 18 prochains mois, en utilisant la plateforme Supersport comme base pour une évolution ultérieure.
“Le Supersport 400 constitue le summum de notre gamme et reflète les progrès que nous réalisons en tant qu’entreprise”, déclare Matt Hole. “Cela démontre comment nous pouvons faire évoluer notre plateforme pour augmenter nos capacités d’une manière qui reste distinctement Morgan.”
Résumé
La Supersport 400 marque la transition de Morgan vers des puissances plus élevées et une dynamique de châssis plus sophistiquée. En combinant la puissance de BMW avec une ingénierie britannique artisanale, Morgan parie que les conducteurs paieront un supplément pour un véhicule qui équilibre la vitesse brute avec un engagement intuitif et tactile.
