Volvo s’est éloigné du marché des breaks. Toi? Vous n’êtes pas obligé de les suivre dans le vide. Vous pouvez toujours vous procurer un V90 pour environ 8 000 £.
Pensez à un grand transporteur familial. Une Volvo me vient à l’esprit. Probablement un XC90, qui est le produit phare actuel de la marque pour les personnes qui ont besoin d’un maximum de pieds cubes. Mais le V90. Ce wagon de la vieille école a roulé pendant près d’une décennie avant de finalement fermer les chaînes de production.
Il n’est pas parti parce que les gens ont cessé de l’aimer. Ils ont juste continué à acheter.
Le style fait vendre. Toujours.
Il s’agissait de la deuxième voiture à rouler sur la toute nouvelle plate-forme SPA de Volvo. Long. Faible. Sculpté. Cela ne ressemblait en rien aux briques carrées qui l’avaient précédé. Cette ambiance scandi-chic n’a pas pris une ride. Il a toujours l’air propre. Frais, même.
Mais la beauté coûte quelque chose. Ici. L’utilitaire en prend un coup. Cette belle lunette arrière inclinée ? Cela tue tout espoir de se faufiler dans une troisième rangée de sièges. Le coffre n’est pas massif. Il contient 560 litres, ce qui est compétitif. Même dans la version Plug-in Hybrid. Quatre adultes s’adaptent sans se serrer les coudes. Cinq? Bonne chance avec ça. Ça devient serré.
Vous voulez plus d’espace ? Regardez ailleurs. La Skoda Superb est plus grande. La Volkswagen Passat aussi. La Mercedes Classe E s’étend plus longtemps. Si vous voulez juste de la capacité brute, allez-y. Mais si vous voulez une voiture élégante et détendue tout en transportant du matériel, la V90 se situe au niveau supérieur. Aux côtés des Audi A6 et BMW Série 5. Et la Jaguar XF.
Entrer. Il est construit pour les familles. Ça s’habille mieux. Les matériaux sont chers. L’écran tactile portrait de 9,0 pouces semble toujours d’actualité aujourd’hui. Même si le système est parfois à la traîne. Cette frustration est plus forte lorsqu’il ne reste plus beaucoup de boutons physiques sur lesquels appuyer. Où est le confort d’un clic ? Disparu.
Mais regardez ce que vous obtenez. Même la version de base Momentum est chargée. Phares à LED. Sièges en cuir chauffants. Navigation. Régulateur de vitesse adaptatif. Aide au maintien de voie. Radio DAB. Plus un démarrage motorisé. Démarrage sans clé. Capteurs arrière.
C’est quelque chose de généreux. Pour 8 000 £, qui se plaint d’une technologie lente ? Peut-être un peu. Mais ensuite, vous vous regardez dans le rétroviseur et vous pensez que ce n’est pas mal pour une voiture qui n’est plus en production. Pas mal du tout. 🚗💨
