Kebanyakan pembeli mobil terobsesi dengan statistik biasa. Penghematan bahan bakar. Daya kuda. Torsi. Anda tahu angka-angka ini. Mereka adalah standar emas pemasaran. Namun jika Anda sedang berbelanja kendaraan untuk mengangkut perahu, kemping, atau trailer bermuatan, ada satu metrik yang sebenarnya membuat Anda menjauh dari jalan raya. Ini bukan kapasitas penarik. Ini bukan muatan. Ini adalah peringkat berat kombinasi kotor.
Anda mungkin pernah melihat GCWR pada lembar spesifikasi dan melewatinya. Kesalahan besar. Mengabaikannya akan mengakibatkan rem rusak dan poros rusak.
Menentukan Peringkat Bobot Kombinasi Bruto
Mari kita hilangkan jargonnya. Peringkat bobot kombinasi kotor adalah bobot maksimum absolut yang dapat digabungkan oleh kendaraan dan trailer yang terpasang, menurut pabrikan. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit.
Jika Anda membebani nomor ini secara berlebihan, Anda bermain rolet Rusia dengan suspensi, ban, dan sistem pengereman Anda.
Kebanyakan orang mengacaukan hal ini dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Perbedaannya sederhana. GVWR adalah seberapa banyak kendaraan derek Anda dapat menanganinya sendiri, termasuk penumpang dan kargo. GCWR menambahkan cuplikan ke persamaan tersebut. Ini adalah jumlah keduanya.
Menurut Ford, penghitungan ini melibatkan beberapa bagian yang bergerak. Anda mulai dengan berat trotoar kendaraan derek. Anda menambahkan muatan yang diijinkan. Kemudian Anda menambahkan berat pengemudi dan penumpang. Terakhir, Anda menambahkan berat trailer yang dimuat. Jika jumlah tersebut melebihi GCWR yang tercantum dalam daftar pabrikan, Anda berada dalam zona bahaya.
“Berat total kendaraan derek dan trailer tidak boleh melebihi GCWR yang ditetapkan pabrikan.”
Ini bukan pengukuran sebenarnya dari penyiapan Anda saat ini. Itu adalah langit-langit. Garis merah. Jangan melewatinya.
Mengapa GCWR Berlebihan Berbahaya
Alasan produsen menetapkan batasan ini bukan untuk menghemat kertas. Hal ini untuk mencegah kegagalan yang fatal.
Saat Anda membebani rig derek secara berlebihan, Anda meminta komponen melakukan pekerjaan yang tidak dirancang untuknya. Hal pertama yang sering kali harus dilakukan adalah sistem pengereman. Rem dapat menjadi terlalu panas dengan cepat karena tekanan yang berlebihan. Ketika mereka melakukannya, mereka memudar. Anda kehilangan kemampuan untuk memperlambat atau berhenti.
Ban berikutnya. Mereka memiliki batasan beban. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko mengalami ledakan. Ledakan dengan kecepatan tinggi di jalan raya dengan trailer yang berat adalah hukuman mati.
Mesin dan transmisi mendapat pukulan besar akibat tekanan tambahan. Mereka bisa menjadi terlalu panas, sehingga menyebabkan kerusakan mekanis. Komponen suspensi bisa bengkok atau patah. Anda kehilangan kendali. Daftar potensi bencana sangat panjang.
Anda perlu mengetahui nilai bobot kombinasi kotor spesifik kendaraan Anda sebelum Anda memasang apa pun.
Di mana Menemukan GCWR Anda
Di mana Anda mencari angka kritis ini? Itu tidak selalu ada di brosur.
- Label Kusen Pintu: Cari stiker di kusen pintu samping pengemudi, dekat kaitnya. Ini adalah sumber utama batasan berat badan.
- Situs Web Produsen: Kebanyakan produsen mobil mempublikasikan data berat secara rinci secara online. Cari tahun dan model spesifik Anda.
- Buku Panduan Pemilik: Terkadang terkubur di bagian penarik.
Jika Anda tidak dapat menemukannya, anggaplah Anda tidak mengetahuinya. Dan jika Anda tidak mengetahuinya, jangan menariknya.
GCWR berdasarkan Merek dan Model
Data berikut membantu mengidentifikasi nilai bobot kombinasi kotor untuk kendaraan tertentu. Perhatikan bahwa beberapa model lama atau lebih ringan mungkin tidak memiliki peringkat penarik atau GCWR yang dipublikasikan, yang ditunjukkan dengan tanda hubung.
Acura GCWR
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Audi GCWR
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Batas BMW GCWR
Angka-angka di sini tidak menceritakan keseluruhan cerita. Kebanyakan sedan dan coupe BMW dari era ini adalah platform penggerak roda belakang atau xDrive yang dibuat untuk penanganan, bukan pengangkutan. Jika Anda melihat tanda hubung, artinya Peringkat Bobot Gabungan Kotor tidak berlaku atau dibatasi oleh pabrikan untuk melindungi drivetrain.
Untuk Seri 5 E60/E61, V8 (525, 530, 550) dan 600 besar (650, 750, 760) tidak memiliki data GCWR spesifik dalam catatan publik. M3, M5, dan M6 berbasis track. Pendingin transmisi dan komponen suspensinya tidak dirancang untuk beban trailer yang berat. Jangan mencoba menarik kemping dengan M3 2006.
SUV adalah tempat dimana BMW bersinar. X3 dimulai pada 7,673 lbs pada tahun 2006 dan menetap pada 7,662 lbs mulai tahun 2007 dan seterusnya. Ini adalah pengangkut barang mewah yang ringkas. Mampu, tapi tidak untuk kapal berat.
X5 adalah pekerja keras. Model tahun 2006 menarik hingga 10.802 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya melonjak menjadi 11.132 pon. Angka tersebut tetap stabil hingga tahun 2009. X6 memasuki persaingan pada tahun 2008 dengan rating 11,044 lbs.
Jika Anda mencari data BMW GCWR untuk tugas derek tertentu, pilihlah SUV. Sedan adalah barang mewah yang ringan. Perlakukan mereka seperti itu.
Batas Buick GCWR
Buick di akhir tahun 2000-an mengutamakan volume. LaCrosse dan Lucerne adalah sedan menengah dengan rating yang hampir sama. Keduanya memiliki bobot 4,645 lbs (LaCrosse) dan 4,914 lbs (Lucerne) dari tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah city car. Menarik sesuatu yang lebih besar dari trailer utilitas kecil akan membebani transmisi.
Rainier menghilang setelah tahun 2007. Beratnya 10.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Itu adalah angka yang serius untuk sebuah crossover yang telah hilang selama lebih dari satu dekade.
Rendezvous juga menghilang setelah tahun 2007, dengan berat 7.746 lbs.
Lalu ada Enklave. Ini debut pada tahun 2008 dengan rating 9,500 lbs. Itu tetap di sana pada tahun 2009. Ini adalah kendaraan yang harus dibeli jika Anda perlu menarik trailer perjalanan. Lucerne tidak dapat mencapai kapasitas itu. Enclave menggunakan platform yang lebih kuat yang dirancang untuk logistik keluarga.
Batas Cadillac GCWR
Cadillac berusaha lebih keras pada spektrum kelas atas. CTS dimulai dari 4,659 lbs dan meningkat menjadi 5,011 lbs pada tahun 2008. CTS-V mencapai maksimum 5,000 lbs pada awalnya, namun STS-V naik menjadi 5,544 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Keluarga Escalade adalah kisah nyata di sini.
Tahun 2006 adalah tahun yang menarik. Escalade standar mencapai 12,902 lbs. Versi ESV (Extracted Sport Utility) mencapai 14.000 lbs. EXT (utilitas coupe) memiliki berat 13.464 lbs.
Dari tahun 2007 hingga 2009, Escalade standar, ESV, dan EXT semuanya stabil pada 14.000 lbs. Ini merupakan peningkatan besar dibandingkan model standar tahun 2006. Jika Anda membandingkan spesifikasi Cadillac GCWR untuk menarik roda kelima yang besar, Escalade ESV 2007+ adalah pilihan terbaik Anda di tahun-tahun ini.
Escalade Hybrid pada tahun 2009 turun kembali ke 6.314 lbs. Bantuan listrik tidak membantu kapasitas penarik; sering kali memberikan penalti karena penambahan bobot baterai dan perlengkapan yang berbeda.
STS-V tetap stabil pada 5.544 lbs dari tahun 2008 hingga 2009. STS reguler lebih rendah, sekitar 5.123 lbs. Hindari menderek dengan sedan seri V kecuali Anda ingin cairan transmisi Anda meleleh.
Batas Chevrolet GCWR
Chevy mencakup seluruh jangkauan. Mulai dari truk kecil hingga truk berat.
Mobil Kecil
Aveo, Cobalt, dan HHR adalah kelas ringan.
Cobalt memiliki berat 4,141 lbs sepanjang tahun yang terdaftar.
HHR tetap di 4,305 lbs.
Malibu tidak memiliki peringkat yang terdaftar selama bertahun-tahun, yang menyiratkan bahwa Malibu tidak memiliki peringkat untuk penarik sama sekali. Malibu Classic (2008) dan Hybrid (2009) juga kekurangan data GCWR yang jelas.
SUV dan Crossover Ukuran Menengah
Equinox konsisten pada 7,252 lbs dari tahun 2006 hingga 2009.
Traverse masuk pada tahun 2009 dengan 9,500 lbs.
TrailBlazer (termasuk EXT) mulai tinggi pada 11,000 lbs (2006), turun menjadi 10,000 lbs pada tahun 2007, dan bertahan di sana hingga tahun 2009.
Truk dan SUV Besar
Colorado meningkat secara signifikan. 2006: 5.218 pon. 2007: 5.772 pon. 2008-2009: 7.000 pon.
Silverado 1500 bervariasi.
2006: Hingga 13.793 lbs untuk trim HD.
2007-2009: Ditetapkan pada 10.000 lbs untuk model standar, namun versi HD mencapai 16.000 lbs.
Yang paling sukses adalah model 2500 dan 3500 HD. Mereka secara konsisten mencapai 16.000 pon dari tahun 2006 hingga 2009.
Suburban 2500 berubah dari 13.822 lbs (2006) menjadi 14.000 lbs (2007) dan terakhir menjadi 16.000 lbs (2008-2009).
Tahoe Hybrid pada tahun 2008 dan 2009 memiliki beban 12.000 lbs.
Jika Anda memerlukan Chevrolet GCWR untuk penarik berat, gunakan truk HD 2500/3500 dan Suburban 2500. Standar 1500 terbatas.
Batas Chrysler GCWR
Jajaran Chrysler lebih kecil di sini, tetapi rentang kapasitasnya luas.
Sedan 300 dan 300C serupa. 300 reguler menampung 4,862 lbs. 300C, dengan opsi V8, naik hingga 6.196 lbs (2008-2009) atau 6.216 lbs (2006). Jangan melebihi batas ini.
PT Cruiser adalah sebuah anomali. Pada tahun 2006 dan 2008-2009, bobotnya masing-masing 8.132 lbs dan 7.105 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya turun menjadi 4.297 pon. Ketidakkonsistenan menunjukkan bahwa level trim atau konfigurasi mesin yang berbeda memiliki peringkat yang berbeda-beda. Verifikasi VIN spesifik untuk PT Cruiser.
Minivan Pacifica kokoh. 2006: 4.297 pon. 2007: 7.105 pon. 2008-2009: 4,297 lbs (standar) dan 7,000 lbs (kemungkinan AWD atau trim yang lebih berat).
SUV Aspen adalah pengangkat berat. 2006: 11.000 pon. 2007: 11.000 pon. 2008: Lompatan besar-besaran ke 13.966 lbs. 2009: 11.000 lbs (standar) dan 11.700 lbs (Hybrid). Aspen 2008 merupakan tahun puncak kapasitas derek di grup ini.
Hindari Batas GCWR
Dodge dan Chrysler berbagi platform, tetapi peringkatnya sedikit berbeda karena opsi mesin dan suspensi.
Minivan dan Compact
Caravan (2006) memiliki rating 660 lbs yang membingungkan. Ini mungkin kesalahan ketik di beberapa sumber atau batasan tertentu pada trim rendah. Grand Caravan adalah penggerak sesungguhnya dengan berat 8,600 lbs (2006-2007) dan
Ford GCWR
Angka-angkanya tidak berbohong. Jika Anda mengangkut barang yang lebih berat daripada sedan kecil, Anda perlu mengetahui Peringkat Berat Gabungan Kotor. Itu adalah batas yang sulit. Berat total kendaraan ditambah trailer. Pergilah dan Anda berjudi dengan drivetrain.
Ford mengubah lanskap pada tahun 2006. Crown Victoria memiliki berat 5.592 lbs. Bukan untuk penarik berat. Van E-Series adalah pekerja keras yang sebenarnya. E150 mencapai 11,318 lbs. E250 turun sedikit menjadi 10.912. E350 Super Duty melonjak menjadi 13.000. Perbedaan besar.
Truk menceritakan kisah yang berbeda. F-150 dimulai pada 11,665 lbs. F-250 dan F-350 keduanya memiliki berat maksimal 15.000 lbs. Itu adalah titik terbaik untuk pengangkutan serius di tahun ’06. Mobil yang lebih kecil? Focus memiliki berat 3,771 lbs. Lima Ratus di 4.799. Fusi, Mustang, Taurus, GT? Tidak ada peringkat yang tercantum. Mungkin tidak dimaksudkan untuk itu.
Tahun 2007 terjadi pergeseran. F-250 dan F-350 mengalami peningkatan hingga 17.000 lbs. Itu penting. F-150 merayap hingga 11.700. Model-model baru memasuki persaingan. Edge menambahkan 6.248 lbs. Ekspedisi EL melampaui 15.000 pada 15.078. Mustang akhirnya mendapat rating 4.611. Ranger turun menjadi 5.820. Freestar juga mengalami penurunan menjadi 7.000.
Pada tahun 2008, F-350 stabil di angka 17.000. F-450 memasuki obrolan dengan berat 27.000 lbs. Itu adalah rig kelas komersial. F-250 turun kembali menjadi 15.000. Mengapa? Mungkin penguatan sasis di tempat lain. F-150 meningkat menjadi 11.765. Taurus kembali dengan 4.793. Taurus X menambahkan 6.183. Fokus dan Fusion masih belum memiliki angka.
Tahun 2009 membawa lebih banyak kebingungan. F-150 melonjak menjadi 14.950. Ranger bertahan pada 6.000. F-450 turun drastis menjadi 16.983. Apakah mereka mengklasifikasi ulangnya? Explorer turun ke 8.110. Sport Trac bertahan stabil di sekitar 8.233. Flex menambahkan 6.900.
GMC GCWR
GMC mengikuti jalur yang serupa namun berbeda. Pada tahun 2006, Sierra 1500 memiliki berat 8.361 lbs. Sierra 2500 dan 3500 keduanya mencapai 15.792. Yukonnya 11.000. Yukon XL lebih berat di 13.000. Utusan dan Utusan XL dibatasi hingga 10.000. Van Savana bervariasi. Model 1500 seharga 9.500. Model 2500 dan 3500 keduanya seharga 12.000. Canyon mulai rendah pada 5,179.
2007 memperkenalkan Acadia. Beratnya mencapai 9.500 lbs. Ngarai berkembang menjadi 5.679. Sierra 2500 naik tipis menjadi 15.858. Sierra 3500 justru turun menjadi 15.342. Sierra 1500 meningkat menjadi 9.398. Yukon turun menjadi 10.000. Yang XL stay di 13.000. Utusan itu turun ke 9.854.
Tahun 2008 melihat Sierra 3500 rebound menjadi 16.000. Sierra 1500 mencapai 9.500. Ngarai bertambah menjadi 5.882. Acadia diadakan pada 9.500. Yukon Hybrid muncul dengan 12.000. Yukon bertahan di 10.000. Yang XL tetap di 13.000.
Tahun 2009 merupakan tahun stabilitas dan sedikit penurunan. Sierra 2500 naik menjadi 15.926. Sierra 3500 bertahan pada 16.000. Canyon berdetak hingga 5.887. Acadia bertahan di 9.500. Yukon Hybrid dijual dengan harga 12.000. Namun Yukon XL turun menjadi 11.000. Itu adalah potongan 2.000 pon. Mengapa? Aerodinamika? Penangguhan? Sierra Hybrid tidak memiliki peringkat.
Honda GCWR
Honda menjaganya lebih ketat. Angka yang lebih kecil. Lebih sedikit derek, lebih banyak perjalanan.
Pada tahun 2006, Civic memimpin dengan bobot 4,968 lbs. Accord lebih rendah pada 4,206. CR-V tidak memiliki rating. Elemen berada di 5.021. Pilotnya adalah 7.914. Ridgeline mencapai 9.653. Odyssey berhasil 8.210. Insight sangat kecil yaitu 2.250. Accord Hybrid tidak memiliki peringkat. S2000 juga tidak memilikinya.
Tahun 2007 membawa perubahan. Civic melonjak menjadi 6.060. Kesepakatan naik menjadi 4.274. Pilot melonjak menjadi 9.700. Ridgeline tumbuh menjadi 10.085. Elemen meningkat hingga 5.083. Fit tidak memiliki peringkat. Odyssey turun sedikit menjadi 8.034. Civic Hybrid bertahan di 3.736.
tahun 2008 mengalami stagnasi. Civic bertahan di 6.060. Pilot diadakan pada 9.700. Ridgeline bertahan pada 10.085. Elemen bertahan di 5.083. Odyssey kembali ke 8.210. Accord, CR-V, Fit, S2000 masih belum ada nomornya. Tampaknya Honda berhenti mencantumkannya sebagai model non-derek.
Tahun 2009 mengalami penurunan yang signifikan. Civic turun menjadi 3.738. Pilot turun menjadi 8.466. Odyssey diadakan pada 8.210. Civic Hybrid kehilangan peringkatnya. Accord, CR-V, Fit masih belum memiliki rating. Honda jelas-jelas menghentikan penggunaan derek untuk mobil mereka yang lebih kecil.
HUMMER GCWR
Hummer tidak melakukan “halus”. Angka-angka mencerminkan hal itu.
Pada tahun 2006, H2 berada di angka 13.050. H3 adalah 8.000. H1 Alpha sangat besar yaitu 17.300. Benda itu dibuat untuk perang, bukan untuk berkemah.
Tahun 2007 terjadi peningkatan H2 menjadi 13.150. H3 tetap di 8.000.
2008 menaikkan H2 menjadi 14.000. H3 tetap di 8.000.
2009 mempertahankan H2 pada 14.000. H3 tetap di 8.000. Tapi H3T muncul. Itu mencapai 9.461. Versi truk bisa menangani lebih banyak. Tetap saja, bukan pengangkut armada.
Hyundai GCWR
Hyundai sedang mengejar ketertinggalan pada tahun-tahun ini. Peringkat lebih kecil.
Pada tahun 2006, Elantra berjumlah 4.434. Sonata adalah 4.403. Tucson adalah 4.403. Santa Fe memimpin pada 6.399. Azera adalah 4.779. Aksennya, Tiburon tidak memiliki peringkat.
Tahun 2007 terjadi penurunan Elantra menjadi 3.623. Santa Fe turun menjadi 5.527. Tucson turun menjadi 4.390. Azera bertahan di 4.779. Sonata diadakan pada 4.403. Rombongan muncul di 5.550. The Accent, Tiburon, Veracruz masih belum memiliki rating.
Tahun 2008 membawa beberapa keanehan. Aksennya naik menjadi 4.779. Elantra melonjak menjadi 5.550. Azera turun menjadi 3.623. Rombongan bertambah menjadi 5.898. Santa Fe diadakan di 5.527. Sonata diadakan pada 4.403. Tucson bertahan di 4.390. Tiburon, Veracruz masih belum memiliki peringkat.
tahun 2009 jarang terjadi. Azera bertahan di 4.779. Sonata naik sedikit menjadi 4.442. Aksen, Kejadian, Tib
Kia GCWR
Nomor derek tugas berat Kia masih mulai populer di pertengahan tahun 2000-an. Sebagian besar jajaran produk tidak mencantumkan Peringkat Berat Kombinasi Kotor (GCWR), yang biasanya berarti pabrikan tidak mensertifikasinya untuk penarik di pasar AS pada saat itu. Atau mereka tidak mempublikasikan datanya.
Pada tahun 2006, Kia Sportage 2006 dibatasi pada berat 4880 lbs. Kia Optima 2006 memiliki batas yang sama. Daftar lainnya—Amanti, Rio, Spectra, dan Sedona—tidak memiliki peringkat terdaftar.
Pada tahun 2007, minivan Kia Sedona 2007 muncul dengan GCWR seberat 8.015 pon. SUV Kia Sorento 2007 dapat menangani lebih banyak lagi dengan berat 9299 lbs. Optima dan Sportage tetap statis pada berat masing-masing 5292 dan 4880 lbs.
Model tahun 2008 tidak mengubah keadaan. Sorento memiliki rating 9299 lb. Sedona lenyap seluruhnya dari daftar. Optima dan Sportage tetap tidak berubah.
2009 menghadirkan Borrego. Jika Anda mencari Kia Borrego GCWR 2009, beratnya mencapai 9398 lbs. Model Spectra tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Batasan SUV dan sedan sebelumnya tetap berlaku jika berlaku.
Land Rover GCWR
Land Rover tidak main-main. Ini adalah off-roader mewah yang dibuat untuk menarik. ** Range Rover 2006 ** dapat menangani bobot gabungan sebesar 13324 lbs. Range Rover Sport 2006 sedikit lebih ringan dengan bobot 13318 lbs. LR3 2006 memiliki berat 13165 lbs.
2007 menjaga Range Rover tetap stabil pada 13324 lbs. Sport merangkak naik sedikit menjadi 13334 lbs. LR3 kehilangan satu pon, mendarat di 13276 lbs.
Pada tahun 2008, LR2 muncul tanpa GCWR yang terdaftar. LR3 juga menghilang dari meja. Range Rover Sport tetap pada 13334 lbs. Range Rover utama tidak terdaftar untuk tahun ini.
2009 melihat LR2 masuk daftar dengan berat 7905 lbs. LR3 melonjak secara signifikan menjadi 13662 lbs. ** Range Rover 2009 ** mencapai 13564 lbs. Olahraga bertahan kokoh di 13334 lbs.
Lexus GCWR
Lexus membagi data GCWR menjadi dua kubu. Sedan dan coupe hampir tidak bisa melaju. Truk dan SUV besar membawa beban tersebut.
Pada tahun 2006, Lexus LS 430 2006 memiliki GCWR yang sangat rendah yaitu 6140 lbs. Lexus RX 330 2006 memiliki berat 7510 lbs. Hybrid RX 400h memiliki bobot 8.015 lbs. Pemukul berat adalah GX 470 dengan berat 11521 lbs dan LX 470 dengan berat 12240 lbs.
2007 dicampur dalam hibrida baru. 2007 RX 400h mempertahankan rating 8015 lb-nya. 2007 RX 350 turun menjadi 7520 lbs. GX 470 dan LX 470 tetap terkunci pada 11521 dan 12240 lbs. LS 460 tiba tanpa rating yang tercantum.
Tahun 2008 melihat Lexus LX 570 2008 yang besar masuk dengan GCWR 14645 lb. GX 470 tetap pada 11521 lbs. Model RX menurunkan bobot. 2008 RX 350 turun menjadi 6020 lbs. 2008 RX 400h turun menjadi 6340 lbs.
Pada tahun 2009, LX 570 mencapai angka 14645 lb. GX 470 bertahan pada 11521 lbs. RX 350 tetap pada 6020 lbs. Jajaran Lexus lainnya tidak memiliki data GCWR yang terdaftar.
Lincoln GCWR
Nomor GCWR Lincoln sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda menarik perahu atau menyeret trailer kemping. Pickup Mark LT adalah sebuah tank.
Lincoln Mark LT2006 memiliki GCWR 14.500 lbs. Lincoln Navigator 2006 memiliki bobot 11.900 lbs. Town Car 2006 dibatasi hingga 6460 lbs. LS dan Zephyr tidak memiliki peringkat yang terdaftar.
2007 memperkenalkan MKX, dengan bobot 6370 lbs. Navigator melonjak hingga 15.000 lbs. Mark LT bertahan pada 14.500 lbs. Town Car tetap stabil pada berat 6460 lbs.
2008 melihat MKX meningkat menjadi 7350 lbs. Navigator dan Mark LT masing-masing tetap pada 15.000 dan 14.500 lbs. Town Car naik sedikit menjadi 6502 lbs.
2009 menghadirkan MKS, dengan bobot sederhana 5.277 lbs. MKX tetap pada 7350 lbs. Navigator dan Town Car memiliki peringkat 15000 dan 6502 lb. MKZ tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Mazda GCWR
Truk B-Series lama Mazda dan sepupu SUV mereka memiliki batasan tertentu. Sedan baru jarang berhasil dalam statistik penarik.
Pada tahun 2006, Mazda B4000 2006 menjadi yang terbaik, dengan bobot 6973 lbs. 2006 B3000 memiliki berat 6.072 lbs. Minivan MPV 2006 memiliki bobot 5.904 lbs. 2006 B2300 dibatasi hingga 4744 lbs. SUV 2006 Tribute** memiliki berat 4842 lbs.
2007 menambahkan CX-7 dan CX-9. CX-9 2007 dapat menangani beban seberat 6826 lbs. CX-7** 2007 memiliki berat 5.860 lbs. Truk seri B mampu bertahan dengan stabil sekitar 6000-7000 lbs. B2300 memiliki berat 4800 lbs.
2008 mempertahankan CX-7 dan CX-9 pada tahun 2007. 2008 B4000 tetap pada berat 7000 lbs. Tribute 2008 meningkat sedikit menjadi 4893 lbs. Tribute Hybrid 2008 lebih ringan dengan bobot 4747 lbs.
Pada tahun 2009, seri B menyusut. B4000 2009 turun menjadi 6952 lbs. B2300 2009 turun menjadi 4749 lbs. CX-9 2009** turun secara signifikan menjadi 6484 lbs. CX-7 memiliki berat 5.860 lbs. Tribute menghilang dari daftar.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes memisahkan data GCWR berdasarkan mesin dan model tahun dengan cukup ketat. Anda harus melihat trim spesifik untuk menemukan batasnya.
Pada tahun 2006, hanya kelas ML yang terdaftar. 2006 ML500 memiliki GCWR sebesar 6893 lbs. 2006 ML350 lebih rendah yaitu 6773 lbs. Tidak ada model Mercedes lain yang mencantumkan peringkat.
Tahun 2007 terjadi banjir data. 2007 GL450 memimpin dengan bobot 12946 lbs. 2007 GL320 lebih tinggi yaitu 12946 lbs. Tunggu, periksa lagi GL320 2007. Itu terdaftar di 12946 lbs. G500 2007 memiliki berat 12695 pon. ML63 AMG 2007** memiliki berat 12443 lbs. ML350 standar adalah 12056 lbs. ML320 memiliki berat 12167 pon. ML500 turun menjadi 12145 lbs.
2008 menjaga kelas GL tetap tinggi. 2008 GL550 mencapai 13084 lbs
Nissan GCWR
Jajaran produk Nissan pada pertengahan hingga akhir tahun 2000-an berkisar dari kendaraan komuter kompak hingga kendaraan pengangkut tugas berat. Memahami Nissan GCWR adalah kuncinya jika Anda berencana menarik sesuatu yang penting.
Pada tahun 2006, Altima memiliki berat 4151 lbs. Maxima sedikit lebih berat dengan berat 4623 lbs. Jika Anda perlu menarik beban, Armada adalah pemukul berat dengan rating 11818 lbs. Frontier menawarkan 10676 lbs. Pathfinder berada di belakang dengan berat 10523 lbs. Titan, dibuat untuk bekerja, mencapai berat 11465 lbs. Xterra berhasil mencapai 9658 lbs. Murano memiliki berat 8100 lbs. Quest ini lebih ringan dengan berat 7662 lbs. Sentra minimal pada 3663 lbs. 350Z tidak memiliki peringkat.
Tahun 2007 membawa beberapa pembaruan. Altima naik menjadi 4205 lbs. Altima Hybrid memiliki berat 4632 lbs. Armada melonjak secara signifikan menjadi 12.800 lbs. Frontier mengalami kenaikan menjadi 11133 lbs. Maxima mencapai 4741 lbs. Pathfinder tetap stabil pada 10523 lbs. Quest meningkat menjadi 7941 lbs. Sentra naik menjadi 4003 lbs. Titan mencapai berat 11.600 lbs. Xterra tetap pada 9658 lbs. Versa tidak memiliki peringkat. Murano bertahan pada berat 8100 lbs.
2008 memperkenalkan Rogue. Rogue diberi nilai 4430 lbs. Armada melonjak hingga 15.100 lbs. Frontier turun kembali ke 10676 lbs. Pathfinder mencapai 10596 lbs. Questnya mencapai 7943 lbs. Sentra naik menjadi 4047 lbs. Titan mencapai berat 11688 lbs. Xterra turun menjadi 9300 lbs. Altima bertahan pada 4205 lbs. Altima Hybrid bertahan pada 4632 lbs. Maxima bertahan pada 4741 lbs. Versa tidak memiliki peringkat. 350Z tidak memiliki peringkat.
Tahun 2009 terjadi sedikit perubahan. Altima memiliki berat 4217 lbs. Altima Hybrid memiliki berat 4620 lbs. Armada bertahan dengan berat 15.100 lbs. Frontier adalah 11133 lbs. Maxima memiliki berat 4706 lbs. Murano turun menjadi 7505 lbs. Pathfinder tetap pada 10596 lbs. Quest tetap pada 7943 lbs. Rogue tetap di 4430 lbs. Titan bertahan pada berat 11688 lbs. Xterra bertahan pada berat 9300 lbs. GT-R tidak memiliki rating. Versa tidak memiliki peringkat.
Spesifikasi terkait antara lain Nissan GVWR, Nissan GAWR, Kapasitas Angkut Kargo Nissan, Berat Curb Nissan, Payload Nissan, dan Kapasitas Derek Nissan.
Pontiac GCWR
Pontiac menyelesaikan pengoperasiannya selama periode ini. Angka-angka tersebut mencerminkan beberapa tahun terakhir merek tersebut.
Model 2006 termasuk G6 dengan berat 4530 lbs. GTO adalah 4578 lbs. Grand Prix adalah 4634 lbs. Montana SV6 mencapai 8500 lbs. Torrentnya berbobot 7.310 lbs. Getarannya adalah 4351 lbs. Solstice tidak memiliki rating.
2007 menambahkan G5. G5 diberi nilai 4141 lbs. G6 bertahan pada berat 4.530 lbs. Grand Prix turun sedikit menjadi 4627 lbs. Torrent naik hingga 7407 lbs. Vibe tetap pada 4351 lbs. Solstice tidak memiliki rating.
2008 memperkenalkan G8. G8 adalah sedan berat dengan berat 6035 lbs. G5 tetap pada 4141 lbs. G6 turun menjadi 4455 lbs. Grand Prix bertahan pada 4627 lbs. Torrent turun menjadi 7310 lbs. Vibe turun menjadi 4350 lbs. Solstice tidak memiliki rating.
Tahun 2009 melihat G5 turun menjadi 3902 lbs. G6 tetap pada berat 4455 lbs. G8 bertahan pada 6035 lbs. Torrent tetap pada 7310 lbs. Vibe naik menjadi 4506 lbs. Solstice tidak memiliki rating.
Spesifikasi terkait antara lain Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac Cargo Cargo Kapasitas, Pontiac Curb Weight, Pontiac Payload, dan Pontiac Towing Kapasitas.
Porsche GCWR
Porsche membuatnya tetap sederhana. Kebanyakan hanya Cayenne. Mobil sport tidak memiliki peringkat penarik.
Cayenne 2006 diberi nilai 12628 lbs.
2008 melihat peringkat Cayenne yang sama. 911 tidak memiliki peringkat. Boxster tidak memiliki peringkat. Cayman tidak memiliki peringkat. Cayenne bertahan pada 12628 lbs.
2009 menaikkan Cayenne menjadi 12650 lbs. 911 Carrera tidak memiliki rating. Boxster tidak memiliki peringkat. Cayman tidak memiliki peringkat.
Spesifikasi terkait termasuk Porsche GVWR, Porsche GAWR, Kapasitas Angkut Kargo Porsche, Berat Curb Porsche, Payload Porsche, dan Kapasitas Derek Porsche.
Saab GCWR
Jajaran pemain Saab kecil namun kuat. 9-7X berbagi platform dengan GMC, sehingga bisa menarik.
Model 2006: 9-2X memiliki berat 5.220 lbs. 9-3 adalah 5430 lbs. 9-5 adalah 7120 lbs. 9-7X mencapai 10.500 lbs.
Model 2007: 9-3 menjadi 5380 lbs. 9-5 tetap pada 7120 lbs. 9-7X bertahan pada 10.500 lbs. 9-2X tidak terdaftar untuk tahun ini.
Model 2008: 9-3 tetap pada berat 5.380 lbs. 9-5 tetap pada 7120 lbs. 9-7X bertahan pada 10.500 lbs.
Model 2009: 9-3 melonjak menjadi 5680 lbs. 9-5 tetap pada 7120 lbs. 9-7X bertahan pada 10.500 lbs.
Spesifikasi terkait mencakup Saab GVWR, Saab GAWR, Kapasitas Angkut Kargo Saab, Berat Curb Saab, Muatan Saab, dan Kapasitas Penarik Saab.
Saturnus GCWR
Saturnus sedang berjuang. Angka-angka tersebut mencerminkan merek yang mencoba mengosongkan inventaris.
Model 2006: Ion memiliki berat 3946 lbs. Relainya berbobot 8.500 lbs. VUE-nya adalah 4857 lbs.
2007 menambahkan Aura. Aura diberi nilai 4678 lbs. Aura Hybrid tidak memiliki rating. Ion turun menjadi 3902 lbs. Outlook adalah SUV berat dengan berat 9500 lbs. Relay turun menjadi 7918 lbs. VUE tetap pada 4857 lbs. VUE Hybrid juga memiliki berat 4857 lbs. Langit tidak memiliki peringkat.
2008 tambah Astra. Astra tidak memiliki peringkat. Aura tetap pada 4678 lbs. Aura Hybrid tidak memiliki rating. Outlook turun menjadi 6872 lbs. Langit tidak memiliki peringkat. VUE naik menjadi 5475 lbs. VUE Hybrid naik menjadi 5439 lbs.
Model 2009: Astra tidak memiliki rating. Aura tetap pada 4678 lbs. Aura Hybrid tidak memiliki rating. Outlook turun menjadi 6852 lbs. Langit tidak memiliki peringkat. VUE tetap pada 5475 lbs. VUE Hybrid bertahan pada 5439 lbs.
Spesifikasi terkait termasuk Saturn GVWR, Saturn GAWR, Kapasitas Pengangkutan Kargo Saturnus, Berat Curb Saturnus, Muatan Saturnus, dan Kapasitas Penarik Saturnus.
Keturunan GCWR
Scion masih muda. Dan kecil. Sebagian besar model tidak memiliki rating penarik.
2006: tC, xA, xB semuanya tidak memiliki rating.
2007: tC tidak memiliki rating.
2008: tC
Pendekatan Volkswagen terhadap batas penarik sangat terkait dengan arsitektur sasis. Jika Anda membawa perahu atau trailer dengan Beetle atau Jetta tahun 2006, Anda kurang beruntung. Data GCWR untuk model-model tersebut sebenarnya tidak ada dalam spesifikasi pabrikan pada masa itu, yang berarti Anda tidak dapat secara legal menarik apa pun yang mendorong bobot gabungan melampaui batas kendaraan itu sendiri. Satu-satunya pengecualian di tahun-tahun awal adalah Touareg.
Batas Penarik VW Berdasarkan Tahun
Touareg adalah pekerja keras dalam barisan. Pada tahun 2006, ia membawa GCWR sebesar 12.952 lbs. Jumlah tersebut naik sedikit pada tahun 2007 menjadi 13.034 lbs untuk varian V8 dan diesel yang diperbarui. Pada tahun 2008, platform Touareg 2 hadir, dan meskipun bobot trotoar meningkat, GCWR kembali turun menjadi 12.952 lbs untuk model tahun 2009.
Model lain memiliki langit-langit yang ketat. Minivan Routan, yang diperkenalkan pada tahun 2009, memiliki GCWR yang sangat rendah, hanya 6,771 lbs. Itu dibangun untuk manusia, bukan pengangkut kargo. Tiguan bernasib lebih buruk lagi, dibatasi pada 5.748 lbs. Anda tidak akan menyeret seorang kemping dengan Tiguan generasi pertama.
Untuk sedan kompak dan coupe, kurangnya data GCWR menyiratkan kebijakan “jangan menderek” kecuali jika manual pemilik menentukan lain untuk trailer ringan. Dalam praktiknya, hal ini berarti tidak ada trailer untuk Golf GTI, Rabbit, atau Passat. GLI dan R32 memiliki batasan yang sama. Mereka cepat, tapi belum siap untuk ditarik.
Kerusakan Volvo GCWR
Volvo memainkan permainan yang berbeda. Jalur sedan dan wagon mereka memiliki batasan yang spesifik, meskipun konservatif. XC90 adalah pemimpin yang jelas. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 8.694 lbs. Pada tahun 2007, beratnya turun menjadi 8.570 pon, kemudian tetap stabil hingga tahun 2008 sebelum turun lagi menjadi 8.476 pon pada tahun 2009. Peningkatan bobot akibat teknologi keselamatan yang lebih baru dan perubahan platform memakan kapasitas derek seiring waktu.
XC70 menunjukkan konsistensi yang lebih baik. Beratnya dimulai dari 7.125 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian melonjak menjadi 7.549 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Peningkatan tersebut kemungkinan besar berasal dari pengerasan sasis atau perubahan penyetelan mesin yang memungkinkan manajemen torsi lebih baik pada batasnya.
Mobil yang lebih kecil sangat sempit. S40, V50, dan C30 memiliki berat sekitar 5.300 hingga 5.500 pon. Jika Anda mencoba menarik trailer utilitas kecil dengan S40 2009, Anda sedang melihat GCWR seberat 5.423 pon. Hal ini hampir tidak menyisakan ruang bagi penumpang, bahan bakar, dan kargo jika trailer tersebut memiliki berat yang cukup besar.
S80 dan S60 berada di tengah. S80 naik dari 7.184 lbs pada tahun 2006 menjadi 7.425 lbs pada tahun 2009. S60 tetap datar sekitar 6.950 lbs. Mobil convertible C70 merupakan sebuah kotak misteri, mulai dari 5.777 lbs hingga 5.942 lbs pada tahun 2007 sebelum kembali ke 5.777 lbs. Atasan lunak umumnya tidak mendapat manfaat dari aplikasi penarik torsi tinggi.
Mengapa GCWR Lebih Penting Daripada GVWR
Sebagian besar pembeli terpaku pada Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Itu adalah berat maksimal dari mobil itu sendiri. GCWR adalah batas keras mobil *plus
