Kita semua pernah ke sana. Anda mencoba memindahkan beberapa kotak atau belanjaan mingguan Anda, dan tiba-tiba lengan Anda menjerit. Anda menjatuhkan sekotak susu. Anda menghancurkan alpukat. Ini tidak efisien dan berbahaya bagi punggung Anda. Mobil menghadapi masalah yang sama persis. Mobil yang kelebihan beban tidak hanya membuat perjalanan menjadi lebih sulit. Hal ini memberi tekanan pada mesin, transmisi, dan suspensi. Selain itu, Anda juga membahayakan diri sendiri dan pengemudi lain.
Kunci untuk menghindari kekacauan ini adalah memahami kapasitas muatan. Ini mungkin terdengar seperti sebuah jargon, tapi sederhana. Muatan adalah berat total yang dirancang untuk diangkut oleh kendaraan. Ini termasuk penumpang, bagasi, bahan bakar, dan aksesori purnajual. Jika Anda tidak mengikuti batasan ini, Anda berisiko mengalami kegagalan mekanis dan bahaya keselamatan.
Tapi bagaimana Anda tahu kemampuan mobil, truk, atau SUV Anda? Kebanyakan orang menebak. Menebak adalah strategi yang buruk. Anda membutuhkan nomornya.
Di Mana Menemukan Batas Kendaraan Anda
Anda tidak perlu menjadi seorang insinyur untuk menemukan informasi ini. Informasi tersebut dicetak langsung di kendaraan. Cari Label Kuning atau Plakat Informasi Ban dan Pemuatan. Biasanya terletak di kusen pintu samping pengemudi atau kotak sarung tangan. Label ini mencantumkan kapasitas muatan maksimum untuk model dan trim tertentu.
Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) juga dapat ditampilkan. Ini adalah berat total maksimum kendaraan, termasuk berat kendaraan (kendaraan itu sendiri), penumpang, muatan dan bahan bakar. Jangan melebihi jumlah ini. Pernah.
Matematika di Balik Kapasitas
Kapasitas muatan bukanlah sebuah saran. Ini adalah batasan yang sulit. Begini cara menghitungnya:
- Periksa kapasitas muatan kendaraan pada stiker di kusen pintu.
- Perkirakan berat seluruh penumpang di dalam kendaraan. Jika Anda tidak memiliki timbangan, gunakan 150 pon per orang. Tapi jujurlah.
- Kurangi berat penumpang dari muatan.
- Jumlah sisanya tersedia kapasitas kargo.
Misalnya, jika truk Anda memiliki kapasitas muatan 2.000 pon dan dua penumpang berbobot 170 pon, maka beratnya hilang sebesar 340 pon. 1,660 lbs tersisa untuk kargo, bahan bakar, dan aksesori. Memuatnya dengan perlengkapan £1.800 sudah melampaui batas. Tambahan 140 lbs memberikan tekanan pada semua komponen powertrain.
Mengapa Payload Penting Melampaui Angka
Kelebihan beban dapat merusak lebih dari sekedar poros. Ini mempengaruhi penanganannya. Keausan ban tidak merata. Jarak pengereman bertambah. Kegagalan dini komponen suspensi. Jika Anda menarik perhitungan sepenuhnya. Kendaraan derek memiliki batasan tambahan mengenai berat lidah dan berat trailer. Namun meski tanpa trailer, beban berat di bak atau bagasi dapat mengubah pusat gravitasi kendaraan. Hal ini membuat menikung menjadi berbahaya dan dalam kasus yang parah dapat menyebabkan terguling.
“Muatannya mencakup penumpang, bagasi, bahan bakar, dan peralatan. Melebihi batas akan menyebabkan kegagalan mekanis dan bahaya keselamatan.”
Kesalahan umum yang dilakukan orang
Kebanyakan pengemudi lupa bahwa penumpang dihitung sebagai kargo. Kami melihat orang-orang mengemas koper untuk empat orang dewasa dan satu orang tambahan.
Tidak ada yang ajaib dalam menghitung muatan. Ini adalah aritmatika dasar. Diperlukan dua angka: Peringkat berat trotoar kotor (GVWR) dan berat trotoar. Mengurangi nilai kedua dari nilai pertama memberikan batas yang tegas.
Tapi apa arti sebenarnya dari istilah-istilah ini? Mengapa jenis kendaraan penting ketika menghitung batas muatan untuk truk dan mobil?
Perhitungannya mudah, tapi hasilnya tidak.
Kapasitas Muatan adalah berat maksimum semua suku cadang yang Anda tambahkan ke kendaraan. Ini termasuk penumpang, kargo dan cairan. Jika Anda melebihi angka ini, Anda memainkan permainan berbahaya dengan suspensi, rem, dan ban Anda.
Rinciannya adalah sebagai berikut:
- GVWR : Berat maksimum absolut yang menurut pabrikan dapat ditanggung oleh kendaraan. Ini adalah batasan legal dan mekanis.
- Berat kendaraan : Berat kendaraan itu sendiri. Tangki bensin penuh, semua cairan, tapi tidak ada orang atau apa pun di dalamnya.
“Muatan kendaraan hanya tinggal dikurangi saja.”
Mari kita lihat contoh konkritnya. Misalkan sebuah kendaraan dengan berat kotor kendaraan sebesar 3.500 lb (1.588 kg). Berat trotoar adalah 3.000 pon (1.361 kilogram).
3.500 – 3.000 = 500 pon (227 kilogram).
Anda memiliki 500 pound untuk dimainkan. Itu saja. Dua orang dewasa dan beberapa kantong belanjaan? Anda mungkin baik-baik saja. 2 orang dewasa, 2 anak-anak, sepeda gunung, dan kayak? Anda sudah selesai
Mengapa “Truck Payload” berbeda
Anda mungkin berpikir bahwa truk pickup dapat menahan beban seperti halnya mobil. Ini tidak benar. Perbedaan desainnya terlihat jelas.
Mobil dan SUV dibuat menggunakan konstruksi unibody atau platform body-on-frame yang dirancang untuk meningkatkan kenyamanan dan pengendalian. Truk ini dibuat dengan mempertimbangkan kepraktisan. Suspensi, gandar, dan rangka lebih kaku, namun batas muatan umumnya sangat sederhana untuk ukurannya.
Di sinilah orang-orang terbakar. Mereka melihat F-150 atau Silverado raksasa dan berpikir mereka dapat memuatnya seperti van yang bergerak. Anda tidak bisa melakukan itu.
Cara memeriksa batas truk Anda:
- Periksa stiker kusen pintu : Temukan GVWR. Biasanya terletak pada stiker kuning atau putih di dekat kait pintu.
- Periksa berat trotoar : Periksa manual pemilik atau situs web produsen. Perhatikan bahwa ini bervariasi berdasarkan level trim, mesin, dan konfigurasi kabin.
- Hitunglah : GVWR dikurangi berat kendaraan sama dengan muatan.
Variabel tersembunyi
Berat mobil bukanlah angka statis. Tergantung pada pilihannya. Sistem 4×4 dapat menambah berat ratusan pon. Layar infotainment yang besar, jok kulit, dan sunroof akan menghabiskan muatan yang tersedia sebelum Anda meletakkan perlengkapan Anda di tempat tidur.
Saat berbelanja truk, jangan hanya melihat kapasitas dereknya saja. Menarik adalah satu hal. Muatannya berbeda. Ia dapat menarik 10.000 pon dengan halangan dan rem yang tepat, tetapi jika berat lidahnya mendorong muatan Anda melewati
Payload bukanlah ukuran yang bisa digunakan untuk semua hal. Apa yang Anda anggap sebagai “muatan” di dalam truk sangat berbeda dengan apa yang Anda bawa di dalam mobil atau SUV. Anda mungkin tidak akan mengangkut papan kayu panjang untuk membangun kembali rumah dengan station wagon kecil. Pada saat yang sama, Anda mungkin tidak memerlukan truk besar untuk mengangkut beberapa kantong belanjaan.
Dalam kebanyakan kasus, muatan truk cenderung berisi muatan yang lebih berat. Perhatikan bahwa di AS, truk diklasifikasikan berdasarkan berat kotor maksimum kendaraan. Sebenarnya ada dua cara untuk memeriksanya. berdasarkan kelas atau kategori. Namun keduanya saling berkaitan. Kelas bobot yang ditentukan oleh pemerintah AS membagi peringkat bobot kotor maksimum kendaraan truk menjadi delapan kelas.
| berdasarkan berat | GVWR |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | Apa pun yang lebih tinggi dari 33.000 pound |
Departemen Transportasi AS (DOT) juga mengelompokkan kelas-kelas ini ke dalam kategori yang lebih luas. Kelas satu dan dua dianggap truk ringan, kelas tiga sampai lima adalah truk sedang, dan semua kendaraan kelas enam ke atas diklasifikasikan sebagai truk berat. Setelah Anda mengetahui kategori mana yang termasuk dalam truk Anda, Anda dapat menentukan berapa banyak muatan yang dapat diangkutnya selama perjalanan.
Di halaman berikutnya, kita melihat berapa banyak barang bawaan yang bisa Anda bawa di mobil Anda.
Kapasitas pemuatan mobil
Kami tidak terlalu memikirkan kapasitas kargo sedan. Berbeda dengan mengangkut peralatan di truk kerja. Dalam perjalanan keluarga, menekan poros belakang ke celah sepatbor tidak diperhitungkan. Mobil biasanya memiliki muatan yang lebih kecil. Secara umum, objek yang melebihi batas tidak dapat dimuat.
Namun bukan berarti Anda bisa membuang semuanya begitu saja.
Penumpang dihitung dalam batas tersebut. Pabrikan mengasumsikan 150 pon (68 kg) per orang. Itu standarnya. Jadi jika melihat barisan belakang yang kosong, terlihat potensi daya dukungnya. Apakah ada 3 kursi kosong? Muatan yang belum terpakai seberat 450 pon (204 kilogram) sedang menunggu untuk diisi. Isi, dan tangani perubahannya. Kompresi suspensi. Ketinggian kendaraan lebih rendah.
Apakah SUV hanyalah mobil dengan ruang lebih luas? Tidak. Saat Anda memasuki kendaraan utilitas, fisika berubah secara dramatis.
Dinamika muatan SUV
SUV hadir dalam berbagai ukuran. Ia mampu membawa massa lebih banyak dibandingkan sedan biasa. Tapi “lebih banyak” itu relatif. Crossover ukuran menengah dapat menghasilkan berat maksimal sekitar 1.200 hingga 1.400 pon. SUV truk ukuran penuh? Jumlahnya melonjak. Namun, masih terdapat keterbatasan yang serius.
Yang terpenting adalah mengetahui Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR) Anda. Ini bukan hanya tentang bobot mobil. Itu adalah kendaraan, penumpang, kargo dan bahan bakar. semua.
Di sinilah sebagian besar pemilik tersandung.
**Payload bukan sekedar barang yang masuk ke bagasi. Itu semua yang ada di as roda. **
Jika SUV penuh dengan perlengkapan, ruang untuk penumpang menjadi lebih sedikit. Jika penuh dengan orang, ruang untuk perlengkapan menjadi lebih sedikit. Ini adalah permainan zero sum.
Bayangkan SUV tiga baris. Biasanya baris ketiga dipindahkan terlebih dahulu. Anda membawa anak-anak dan pergi keluar. Muat pendingin, kursi tenda, dan bagasi. bahwa 450 pon yang kita bicarakan pada contoh sedan tiba-tiba menjadi 600 atau 700 pon. Perbedaan itu penting.
Tekanan ban itu penting. Pabrikan menentukan tekanan ban dingin untuk kondisi beban yang berbeda. Jika Anda membawa muatan penuh, Anda harus mengisi angin ban. Mengabaikan hal ini berbahaya. Ban menjadi panas. Lonjakan tekanan. Pemisahan tapak menjadi kenyataan pada perjalanan jauh.
Penanganannya juga berubah. Pusat gravitasi bergerak. Jarak pengereman bertambah. Perlu lebih banyak ruang untuk berhenti. Tidak lebih. Namun ketika lalu lintas padat, itu cukup penting.
SUV manakah yang paling cocok untuk menangani beban berat?
Beberapa platform dibuat untuk ini. SUV body-on-frame seperti Jeep Grand Cherokee dan Toyota 4Runner lebih kaku. Dapat menahan muatan lebih baik daripada crossover unibody. Bingkai menyerap tekanan. Suspensinya juga disetel sesuai.
Crossover unibody ringan. mereka sangat efektif. Namun, batas muatannya lebih rendah. Begitu bagasi dimuat, berkendara dengan cepat menjadi tidak nyaman. Anda bisa merasakan setiap benjolan. Kemudi terasa tidak jelas.
SUV berbasis truk seperti Chevrolet Tahoe dan Ford Expedition memiliki muatan yang lebih besar. mereka dibangun
Daya dukung #SUV: berapa banyak yang bisa Anda bawa?
Truk pick-up mendominasi percakapan pengangkutan. SUV berada di celah yang canggung ini. Menawarkan kenyamanan berkendara mobil penumpang dengan tetap menjaga daya dukung kuda pekerja. Kenyataannya bahkan lebih bernuansa. SUV biasanya mampu membawa lebih banyak barang dibandingkan sedan. Truk ini membawa lebih sedikit muatan dibandingkan truk terpisah.
Daripada menganggap payload sebagai angka statis, anggap saja payload sebagai metrik yang fleksibel. Kebanyakan SUV dapat membawa banyak kargo. Balikkan kursi belakang ke depan. Bagian belakang menjadi salah satu ruang penyimpanan yang luas. Anda dapat memasang perlengkapan yang terasa berat. Bagasi besar dapat dengan mudah masuk ke dalam.
Namun, ada batasan yang serius. SUV memiliki atap. Anda tidak dapat menumpuk muatan di atasnya tanpa henti seperti yang dapat Anda lakukan dengan truk terbuka. Atap itu juga menentukan serangkaian aturan yang berbeda. Kapasitas muatan sebuah SUV tidak boleh dianggap sama dengan muatan truk. Ini adalah masalah keamanan.
Pusat gravitasi menceritakan kisahnya. Letaknya jauh lebih tinggi dari mobil. Muat barang bawaan ke dalam kendaraan. Mari kita lihat apa yang terjadi. Risiko rollover meningkat dengan cepat. Membebani SUV Anda secara berlebihan berbahaya. Ini secara radikal mengubah dinamika penanganan.
Produsen juga memperhatikan hal ini. Ketakutan konsumen mendorong perubahan teknis. Perangkat kontrol stabilitas elektronik menjadi perlindungan standar. Sistem ini membantu menjaga keempat roda tetap di tanah. Hukum mengikutinya. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) turun tangan.
Mulai bulan September 2004, NHTSA mewajibkan produsen untuk menempelkan stiker pada kusen pintu semua kendaraan dengan berat di bawah 10.000 lb (4.536 kg) yang menunjukkan berat gabungan semua penumpang dan kargo.
Label ini adalah panduan Anda. Letaknya di kusen pintu. Ini mencantumkan batas keras. GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) mencakup semua yang ada di dalam kendaraan. Ini termasuk semua tas, peralatan, dan perabotan. Cobalah untuk tetap di bawah angka ini.
Bagaimana jika saya harus membawa sesuatu yang sangat berat? Bisakah saya meningkatkan kapasitas muatan?
Mengetahui kapasitas muatan Anda adalah dasarnya. Ini memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak sampah yang dapat Anda buang ke belakang sebelum suspensi turun. Namun apa jadinya bila jumlah tersebut tidak cukup? Anda melihat truk yang sangat sesuai dengan kebutuhan Anda, namun peringkat muatan bawaannya terlalu rendah untuk gaya hidup tugas berat Anda. Bisakah Anda meningkatkannya? Jawaban singkatnya rumit. Jawaban panjangnya melibatkan paket penarik opsional, peningkatan perangkat keras, dan risiko yang sangat nyata untuk dikutip oleh penegak hukum.
Jarang sekali produsen membiarkan Anda sekedar “menambah” kapasitas muatan dalam artian mengubah batas legal pada stiker kusen pintu Anda. Angka tersebut terikat dengan Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) yang merupakan sertifikasi struktural dan keselamatan. Anda tidak dapat melampauinya secara hukum. Namun, Anda dapat meningkatkan kemampuan kendaraan untuk menangani beban dan penarik melalui paket pabrik tertentu.
Apa Sebenarnya Isi Paket Derek
Produsen truk hampir selalu menawarkan paket derek opsional. Ini bukan hanya lencana di sisi kendaraan. Itu adalah pembaruan teknik komprehensif yang dirancang untuk menjaga drivetrain agar tidak meleleh karena beban.
Isinya berbeda-beda menurut merek, namun tujuannya selalu sama: peningkatan kinerja dan kontrol yang lebih baik. Paket tipikal mungkin mencakup:
– Rangkaian kabel trailer untuk integrasi rem dan lampu.
– Penerima halangan tugas berat.
– Rantai pengaman dinilai untuk beban yang lebih tinggi.
– Pendingin transmisi untuk mencegah panas berlebih saat tarikan lama.
– Radiator atau pendingin oli yang ditingkatkan.
Beberapa pabrikan menggabungkan mesin yang lebih besar atau sistem pengereman yang lebih kuat ke dalam kit ini. Hal ini tidak meningkatkan kapasitas muatan Anda—beban yang Anda bawa di dalam kabin dan tempat tidur—tetapi meningkatkan Peringkat Berat Gabungan Kotor (GCWR) dan kapasitas derek kendaraan. Anda meningkatkan kemampuan mesin untuk memindahkan massa, bukan kemampuan rangka untuk menopang beban statis.
Jika petugas polisi menghentikan Anda dan mengetahui bahwa kendaraan Anda kelebihan muatan, kemungkinan Anda akan ditilang karena memuat kendaraan secara tidak aman.
Bahaya Kelebihan Beban
Ada garis tegas antara “menarik dengan keras” dan “memuat berlebihan”. Kapasitas muatan adalah berat maksimum yang dapat diangkut kendaraan Anda tidak termasuk kendaraan itu sendiri dan pengemudinya. Jika Anda melebihi ini, Anda tidak hanya berisiko patahnya pegas daun. Anda mengorbankan integritas kemudi, pengereman, dan ban.
Kelebihan beban adalah situasi yang berbahaya. Ini merugikan Anda, penumpang Anda, dan pengemudi lain di jalan raya. Jika petugas polisi menepikan Anda dan menentukan bahwa kendaraan Anda kelebihan beban, ada kemungkinan Anda akan ditilang karena memuat kendaraan secara tidak aman. Tidak ada yang merusak perjalanan lebih cepat daripada tuntutan muatan yang tidak aman.
Menemukan Nomor Anda
Karena batasan muatan spesifik untuk merek, model, dan tahun, Anda perlu memeriksa data resmi. Anda dapat mengetahui muatan kendaraan Anda pada tabel pabrikan atau dengan melihat stiker di kusen pintu samping pengemudi.
Berikut rincian merek-merek utama. Perhatikan bahwa banyak model menampilkan “-” untuk tahun-tahun lama, yang menunjukkan bahwa data tidak tersedia atau model tidak diberi rating muatan signifikan dalam konfigurasi tersebut.
Muatan Acura
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Audi Payload
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 |
Truk Tugas Berat dan Hibrida Chevrolet
Jika Anda melihat Chevrolet Silverado 3500 HD 2006, Anda akan melihat bahwa kapasitas muatan chevrolet adalah 5.169 lbs. Itu adalah wilayah pekerja keras yang serius. Truk-truk besar pada era ini dibangun untuk mendorong muatan, bukan sekadar parkir di pinggiran kota. Model 2500 HD dapat menangani beban hingga 3,606 pon, sedangkan model setengah ton 1500 dapat menangani sekitar 1,913 pon. Tapi lihatlah versi hybrid dari 1500. Berat baterai mengimbangi muatannya, sehingga turun menjadi 1.162 lbs. Anda mengorbankan penghematan bahan bakar demi kapasitas derek, dan ukuran tidak berbohong.
Jalur Suburban dan Tahoe mengikuti tren serupa. Suburban 2500 2006 membawa 2.828 lbs. Pada tahun 2009, jangkauan van Express terus berkembang, dengan model 3500 khususnya mencapai bobot 4,147 lbs. Berat Avalanche 1500 berfluktuasi, mulai dari 1.387 pon pada tahun 2006, turun menjadi 1.258 pon pada tahun 2007, dan kembali ke 1.444 pon pada tahun 2008. Ini adalah perubahan kecil, tetapi ketika Anda bersiap untuk liburan akhir pekan, setiap seratus pon berarti.
Tokoh utilitas Chrysler dan Dodge
Untuk sebuah merek yang biasanya diasosiasikan dengan kekuatan dan kemewahan, jumlah Chrysler di departemen ini ternyata sangat sedikit. PT Cruiser tahun 2007 sebenarnya memiliki muatan 1.907 pon yang memimpin. Ini lebih tinggi dari banyak kendaraan crossover saat ini. Minivan Town & Country tahun 2007 dan 2008 memiliki berat 1.200 lbs. SUV Aspen menawarkan bobot 1.600 pon, turun menjadi 1.500 pon untuk versi hybrid 2009. Kebanyakan sedan, seperti 300C dan Sebring, tidak mencantumkan peringkat muatan, sehingga menyiratkan bahwa sedan tersebut tidak ditujukan untuk muatan kargo berat.
Dodge menceritakan kisah yang lebih kasar. Ram 3500 2008 membawa 4.870 lbs. Van Sprinter adalah outlier yang menarik. Sprinter Wagon 2500 2006 menawarkan 4.824 lbs, tetapi versi van dengan perlengkapan serupa turun menjadi 3.950 lbs. Pada tahun 2008, Sprinter Van 3500 naik menjadi 4,530 lbs. Pickup Dakota memiliki bobot stabil sekitar 1,630-1,780 lbs, sedangkan SUV Durango tetap berada di kisaran 1,750-1,780 lbs. Nitro menawarkan berat 1.150 lbs. Selama bertahun-tahun, sedan Charger dipatok dengan harga 1.270 pound untuk kelasnya.
Kekuatan Komersial dan Truk Ford
Van E-series Ford sungguh luar biasa. E 350 Super Duty 2006 memiliki muatan 4.165 lbs. E 250 menawarkan 3,435 lbs. Angka-angka ini tetap sama hingga tahun 2009, namun E 150 turun sedikit menjadi 3.220 lbs. Ini bukan perubahan besar, namun ini menunjukkan betapa tahan lama platform ini. Truk seri F mendominasi segmen tugas berat. F 350 tahun 2006 dan 2007 menawarkan 4.000 lbs. Diperkenalkan pada tahun 2008, F 450 memiliki muatan hingga 6.120 pon. Ini untuk kabin sasis dan pada dasarnya adalah rangka bergulir yang siap untuk kotak atau alas datar.
Dari tahun 2006 hingga 2008, F 150 memiliki berat sekitar 1,640-1,650 lbs dalam model setengah ton. Pada tahun 2009, beratnya melonjak menjadi 3.030 lbs. Lonjakan ini mungkin disebabkan oleh perbedaan konfigurasi peralatan atau pembaruan peringkat untuk paket tertentu, namun hal ini juga menunjukkan peningkatan signifikan dalam kemampuan struktural atau perubahan dalam perhitungan peringkat untuk konfigurasi tertentu. SUV Explorer memiliki berat 1.520 lbs, sedangkan Escape Hybrid mempertahankan berat 1.040 lbs secara konsisten. Bobot van Ranger tetap stabil di angka 1.260 kilogram.
Sepupu Dekat GMC dengan Chevy
Sepupu Dekat GMC dengan Chevy di segmen truk dan SUV, tetapi dengan sedikit perbedaan. Sierra 3500 2006 memiliki muatan 4.658 pound. Sierra 2500 berbobot 4.058 pon pada tahun 2006, turun menjadi 3.892 pon pada tahun 2007 dan 2008, dan naik menjadi 3.924 pon pada tahun 2009. Sierra 1500 berkisar dari 1.889 pon. Truk tugas menengah Canyon berbobot 1.547 pon dalam beberapa tahun pertama, turun menjadi 1.422 pon pada tahun 2009.
Savana sama persis dengan Chevrolet Express. 1500 adalah £2,306, 2,500 adalah £3,262 dan 3,500 adalah £4,147. Yukon dan Yukon XL juga memiliki penalti hybrid. Yukon Hybrid 2009 berbobot 1.830 pon, hampir sama dengan Yukon non-hybrid tahun yang sama, menunjukkan bahwa GM telah mengoptimalkan sistem hybrid untuk generasi ini tanpa mengorbankan muatan.
Mengapa angka-angka ini penting bagi pemulih dan pembeli
Saat Anda membeli forklift bekas era ini, peringkat Muatan Maksimum lebih dari sekadar angka pada stiker. Ini menentukan apa yang sebenarnya bisa Anda bawa. Ram 3500 2008 memiliki berat 4.870 pon dan dapat menarik trailer alat berat. Ram 3500 2009 memiliki berat hanya 3.560 pon. Itu selisih £1.000. Mengapa? Mungkin karena perangkat knalpot, rasio gandar yang berbeda, atau standar keselamatan baru yang menambah bobot sasis itu sendiri.
Model hibrida pada periode ini secara konsisten memiliki peringkat muatan yang lebih rendah. Bobot tambahan baterai dan motor listrik berasal langsung dari muatannya. Jika Anda membutuhkan alat berat atau penumpang, mobil hybrid mungkin bukan pilihan terbaik kecuali penghematan bahan bakar adalah satu-satunya metrik Anda. Dengan muatan hampir 2.000 pon dalam ukuran yang kompak, PT Cruiser adalah sebuah keingintahuan yang melampaui kelas bobotnya dalam hal kepraktisan.
Batasan kapasitas Honda: data 2006-2009
Honda tidak hanya membuat mobil ekonomis. Mereka telah menciptakan pekerja keras yang terlihat beradab. Lihatlah Garis Punggung Bukit.
Muatan Honda Ridgeline 2006 adalah 1549 lbs. Itu jumlah yang cukup besar untuk sebuah pikap unibody. Minivan Odyssey mengikuti dari belakang. Pada tahun 2006 dibutuhkan 1.349 pound. Pada tahun 2007, Elemen memiliki berat 675 pon. Jumlahnya kecil, tetapi penting dalam ruangan kecil.
Civic tidak pernah menjadi binatang buas. 2007 Muatan Maksimum Sipil hanya 385 lbs. Anda tidak memasukkan kayu ke dalam Civic. Pada tahun 2006, Insight sedikit lebih baik, berbobot 400 lbs.
Pilot tetap bertahan. Dari tahun 2007 hingga 2009, beratnya mencapai 1.322 lbs. Konsisten. Pada tahun yang sama, bobot Ridgeline tetap di 1.549 pon. Honda tahu apa yang mereka lakukan.
Hummer: Matematika Logam Berat
Orang-orang mengingat H2 sebagai mobil yang boros bahan bakar. Mereka lupa bahwa itu benar-benar berhasil.
Kapasitas muatan mobil Hummer H2 2008 melonjak hingga 2.200 lbs. Itu berarti satu setengah ton dari apa yang bisa Anda ikat secara legal ke lantai. H3 adalah opsi ringkas. Dari tahun 2006 hingga 2008, beratnya tetap di 1.150 lbs.
Kemudian tibalah tahun 2009. H3 menambah 162 lbs. Ban baru? Guncangan lebih keras? itu tidak masalah. Sekarang ditangani hingga 1312 lbs. Tahun ini, pikap H3T juga masuk pasar. Berhasil 1090 lbs. Kurang dari SUV.
H1 Alpha 2006 adalah monster yang benar-benar berbeda. Kapasitas beban 3087 lbs. Itu bukan mobil. Itu kendaraan.
Hyundai: Kebangkitan yang Tenang
Hyundai tidak berteriak. Mereka sedang menghitung.
Genesis 2009 tidak mencantumkan nomor paypayload. Aksennya juga. Tapi lihatlah Borrego. Kami akan sampai di sana. Hyundai fokus pada penjualan.
Santa Fe diperkenalkan pada tahun 2006, tetapi tidak ada kapasitas yang disebutkan. Hal yang sama berlaku untuk Tucson. Hal yang sama berlaku untuk Elantra. Ini sangat membuat frustrasi. Atau mungkin hanya karena truk yang menjadi fokusnya.
Veracruz diperkenalkan pada tahun 2007. Tidak ada nomor. Minivan rombongan? Ini juga kosong. Hyundai sedang memainkan permainan panjang. Anda tidak perlu membual tentang gaji Anda saat Anda mengincar metrik keandalan.
Infiniti: Bobot mewah
Infiniti tidak membuat truk besar. “Kehadiran” mereka sangat kuat.
QX56 adalah jangkar. 2006 dimulai pada 1440 lbs. Pada tahun 2008, jumlah tersebut meningkat menjadi 1.553 pound. Itu tetap di sana pada tahun 2009. Centang kotak ini jika Anda ingin memindahkan furnitur dengan AWD.
Model FX? Lebih ringan. Dari tahun 2006 hingga 2008, FX35 memiliki berat 1.183 lbs. FX45 turun sedikit menjadi 1.091 lbs. Mengapa? Mesin yang lebih besar kemungkinan akan memakan batasan GVWR.
Mobil kelas M adalah mobil kelas menengah. Pada tahun 2008, M35 memiliki berat 996 pon. M45 memiliki berat hanya di bawah 1010 lbs. Pada tahun 2006, G35 memiliki berat ringan 886 lbs. Pada tahun 2007, G35 dihentikan. G37 menggantikannya. Pada tahun 2008, beratnya 1040 lbs. Itu adalah keuntungan kecil untuk sebuah coupe kecil.
Isuzu: Pemain Khusus
Isuzu adalah pembuat truk untuk semua orang. Ketika mereka memberi merek pada produk mereka, itu kasar.
Ascender tidak bergerak. Dari tahun 2006 hingga 2008, beratnya mencapai 1.133 lbs. Itu tidak berubah.
Truk i-series menceritakan kisah yang berbeda. I-280 2006 membawa 1.532 lbs. Itu besar untuk ukuran menengah. i-350 ringan dengan berat 1.190 pon.
Pada tahun 2007, i-370 mengambil alih. Ini melonjak menjadi 1516 lbs. Kemudian tibalah tahun 2008. Berat i-290 turun menjadi 1512 lbs. i-370 turun menjadi 1260 kg. Apakah Isuzu telah memperkuat karakteristik suspensinya? Atau mungkin mereka sudah tidak peduli lagi?
Jaguar: Teknologi presisi
Kapasitas kargo Jaguar kecil. Ini memang disengaja. Anda tidak dapat memasukkan produk ke dalam XK. Kalau kamu benar-benar khawatir, taruh saja di bagasi.
Tipe X adalah pengecualian. Dari tahun 2006 hingga 2008 jumlahnya adalah £1.058. Ini adalah mobil kecil. Ini sangat berat. Tapi itu bertahan lama.
Model XK sangat ketat. XK 2008 memiliki berat 815 pon. XKR? Komponen supercharger tambahan senilai £772 memakan anggaran paypayload. XK Coupe 2009 memiliki berat hampir sama dengan sedan dengan berat 815 pon. Bobot XKR tetap di 772 lbs.
Tidak ada yang ditulis tentang XJ8 dan XJR. Ini adalah mobil mewah dalam segala hal. Anda tidak mengunduhnya.
Jeep: Benar-benar pekerja keras
Jip tidak berbohong. Nomor Wrangler itu nyata.
Wrangler 2006 memiliki muatan 800 pound. lemah. Kebebasan memiliki berat 1150 lbs. Grand Cherokee? 1100 pon.
Kemudian komandan tiba. Pada tahun 2006, beratnya 1.620 lbs. Itu banyak. Pada tahun 2007, berat badannya turun menjadi 1.310 lbs. Pada tahun 2008, berat badannya turun menjadi 1.300 lbs. Stabilkan.
Patriots bergabung pada tahun 2007, namun tanpa nomor punggung. Pada tahun 2008, berat saya bertambah 925 pon. Kompas memiliki berat 925 lbs.
Wrangler Unlimited (JK) 2009 menambahkan 150 pound ke TJ lama. Wrangler standar seberat 1.150 pon tetap di 1.000 pon. Berat Liberty tetap stabil di 1150 lbs. Berat trotoar Grand Cherokee sedikit meningkat menjadi 1.180 lbs.
Jeep telah ditingkatkan. Atau mungkin mereka berhenti memotong biaya pemadaman listrik.
Kia : Nilai janji
Kia perlu membuktikan bahwa harganya lebih dari sekadar murah. Sangat mampu.
Rondo tidak memberikan angka pastinya. Sedona melakukannya. Pada tahun 2007 jumlahnya £1.532. Ini adalah area minivan. Ia mempertahankan posisinya pada tahun 2008 juga.
Sorento adalah sebuah bintang. Pada tahun 2006 jumlahnya £1.202. Pada tahun 2007 naik menjadi £1.318, tetapi pada tahun 2008 turun sedikit menjadi £1.277. kenapa jatuh. Mungkin itu desain ulang.
Sportage memiliki berat sekitar 1.200 lbs. Pada tahun 2006 adalah 1195 tahun. Pada tahun 2007, itu adalah 1289 tahun. Pada tahun 2008, jumlahnya kembali ke 1195.
Kemudian pada tahun 2009 Borrego hadir. Bayaran besar 1815 lbs. Itu satu setengah ton. Sorento tidak diperkenalkan pada tahun 2009. Borrego mengisi kesenjangan tersebut. Strategi SUV Kia Motors telah berubah.
Land Rover: Batasan off-road
Muatan Land Rover sulit ditangani. Itu tergantung pada mesinnya. Angka-angka di sini adalah rata-rata.
LR3 dimulai dengan berat 1.806 pon pada tahun 2006, tetapi pada tahun 2007 turun menjadi 1.695 pon. Kemudian turun menjadi £1.325 pada tahun 2008. Penurunan ini signifikan. Menambahkan lebih banyak barang elektronik? Menambahkan lebih banyak peralatan keselamatan?
Bobot Range Rover tetap stabil pada 1.360 pon pada tahun 2006 dan 2007. Kemudian turun menjadi 1.136 pon pada tahun 2008. Kami juga akan mempertahankan level tersebut pada tahun 2009.
Ada konsistensi dalam olahraga. Dari tahun 2006 hingga 2008 jumlahnya adalah £1.301. Pada tahun 2009, turun menjadi 1.067 pound.
LR2 diluncurkan pada tahun 2008. Beratnya 1.100 lbs. Pada tahun 2009, ia tetap di sana. Sebuah kotak kecil. Kapasitas berkurang. Itu masuk akal.
Lexus: Dasar-dasar Toyota
Lexus dan Toyota memiliki DNA yang sama. Angka-angka tersebut mencerminkan keandalan ini.
Model terlaris adalah RX350. RX 400h 2006 memiliki berat 926 lbs. RX 330 lebih baik, berbobot 1.385 pon. RX 350 2007 memiliki berat 1.395 lbs. Kemudian pada tahun 2008 turun menjadi 925 lbs. Jumlahnya menurun secara signifikan.
Jika Anda memuat truk atau SUV bekas, stikernya menunjukkan satu hal, namun perhitungannya mengatakan hal lain. Kapasitas muatan maksimum bukanlah sebuah tebakan. Ini adalah angka pasti yang diperoleh dari Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dikurangi berat trotoar. Tambahkan penumpang. Tambahkan bahan bakar. Tambahkan kargo. Jika Anda mencapai batas tersebut, Anda berisiko mengalami kegagalan suspensi, rem blong, atau ban pecah. Data di bawah mencakup model tahun 2006-2009. Inilah mobil-mobil yang masih kita lihat di jalan.
Muatan Mazda
Strategi Mazda di sini terpecah. Anda memiliki truk kompak dan mobil penumpang. Truk Seri B membawa muatan tersebut. Sisanya? Tidak terlalu banyak.
Model Mazda 2006
B2300 dan B4000 keduanya memiliki bobot 1260 lbs. B3000 adalah pekerja keras dengan berat 1680 lbs. Jika Anda mengendarai Mazda3, jangan repot-repot memeriksa muatannya—itu tidak dipublikasikan. Minivan Mazda5 menangani 1239 lbs. Sedan Mazda6 mengambil 1319 lbs, tetapi turunkan mesin Speed 6 di sana, dan Anda turun menjadi 963 lbs. Roadster MX-5? 637 pon. RX-8 coupe berhasil mencapai £779 lbs. SUV kompak Tribute memiliki berat 988 lbs. Minivan MPV kokoh dengan berat 1506 lbs**.
Model Mazda 2007
Truk Seri B tetap sama. CX-9 memasuki obrolan dengan 1493 lbs. Mazda3 dan Speed 3 tidak memiliki data. Mazda5 memiliki beban 1239 lbs. Mazda6 turun sedikit menjadi 1080 lbs. Kecepatan 6 tetap 963 lbs. MX-5 bertahan pada 637 lbs. RX-8 turun menjadi 765 lbs.
Model Mazda 2008
B2300 dan B4000 mempertahankan batas 1260 lb. CX-7 dan CX-9 tidak memiliki angka yang dipublikasikan. Mazda3 tidak memilikinya. Mazda5 turun menjadi 1191 lbs. Mazda6 naik sedikit menjadi 1087 lbs. Kecepatan 3 tidak memiliki data. MX-5 turun menjadi 633 lbs. RX-8 memiliki beban 765 lbs. Tributenya 1057 lbs, dan Tribute Hybrid berhasil 1083 lbs.
Model Mazda 2009
B2300 turun menjadi 1200 lbs. B4000 bertahan pada 1260 lbs. CX-7, CX-9, Mazda3, dan Speed 3 tidak memiliki data. Mazda5 memiliki beban 1191 lbs. Mazda6 memiliki berat 1082 lbs. RX-8 turun menjadi 754 lbs. Tribute tidak memiliki data yang terdaftar.
Muatan Mercedes-Benz
Mercedes tidak sering mempublikasikan payload untuk sedan mereka. Anda harus menghitungnya. SUV dan van memberikan angka yang jelas.
Model Mercedes 2006
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, dan SLR McLaren tidak memiliki data. ML350 menangani 1616 lbs. ML500 membutuhkan 1496 lbs. Van R-Class dapat menangani beban berat 2000 lbs.
Model Mercedes 2007
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, S-Class, SL-Class, dan SLK-Class tidak memiliki data. E-Class mengambil 1157 lbs. G500 menangani 1289 lbs. GL320 mengambil 1086 lbs. GL450 mengambil 1620 lbs. ML350 naik menjadi 1635 pon. ML320 membutuhkan 1422 lbs. ML500 membutuhkan 1620 lbs. ML63 AMG turun menjadi 1257 lbs. R-Class memiliki beban 1635 lbs. SLR McLaren mengambil 626 lbs.
Model Mercedes 2008
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, R-Class, S-Class, SL-Class, dan SLK-Class tidak memiliki data. E-Class memiliki beban 1157 lbs. G500 melonjak ke 1764 lbs. G55 mengambil 1433 lbs. GL320 tidak memiliki data. GL450 mengambil 1620 lbs. GL550 mengambil 1620 lbs. ML320 membutuhkan 1422 lbs. ML350 memiliki bobot 1635 lbs. ML550 membutuhkan 1620 lbs. ML63 AMG tidak memiliki data. SLR McLaren anjlok hingga 342 lbs.
Model Mercedes 2009
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS 550, S-Class, SL-Class, dan SLK-Class tidak memiliki data. E-Class memiliki beban 1157 lbs. GL450 mengambil 1620 lbs. GL550 mengambil 1620 lbs. ML350 memiliki bobot 1635 lbs. ML320 membutuhkan 1422 lbs. ML550 membutuhkan 1620 lbs. ML63 AMG mengambil 1300 lbs. R-Class turun menjadi 1365 lbs.
Muatan Merkuri
Mercury berbagi platform dengan Ford. Pendaki Gunung adalah seorang Lincoln Navigator yang menyamar. Mariner adalah Penghargaan Mazda.
Model Merkuri 2006
Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak memiliki data. Mariner mengambil 1075 lbs. Mariner Hybrid mengambil 920 lbs. Minivan Monterey menangani 1320 lbs. SUV Mountaineer mengambil 1549 lbs.
Model Merkuri 2007
Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak memiliki data. Mariner mengambil 1075 lbs. Mariner Hybrid mengambil 920 lbs. Monterey memiliki 1320 lbs. Pendaki Gunung turun menjadi 1443 lbs.
Model Merkuri 2008
Grand Marquis, Milan, Montego, dan Sable tidak memiliki data. Mariner turun menjadi 1059 lbs. Mariner Hybrid memiliki bobot 920 lbs. Pendaki Gunung bertahan di 1443 lbs.
Model Merkuri 2009
Grand Marquis, Milan, Mountaineer, dan Sable tidak memiliki data. Mariner memegang 1059 lbs. Mariner Hybrid memiliki bobot 920 lbs.
Muatan MINI
Mobil MINI berukuran kecil. Muatan mereka mencerminkan hal itu. Anda sedang mengangkut satu orang dan sebuah ransel. Mungkin dua orang jika Anda ketat.
Model MINI 2006
Cooper Convertible mengambil 771 lbs. Cooper Hardtop mengambil 816 lbs.
Model MINI 2007
Cooper Convertible memiliki berat 771 lbs. Cooper Hardtop memiliki beban 816 lbs.
Model MINI 2008
Cooper Clubman mengambil 816 lbs. Cooper Convertible memiliki berat 771 lbs. Cooper Hardtop memiliki beban 816 lbs.
Model MINI 2009
John Cooper Works Hardtop mengambil 816 lbs. John Cooper Works Clubman mengambil 816 lbs.
Muatan Mitsubishi
Mitsubishi memiliki beberapa pemukul berat di sektor truk. Raider adalah Dodge Dakota yang diberi lencana ulang. Itu membawa banyak barang.
Model Mitsubishi 2006
Eclipse mengambil 794 lbs. Endeavour mengambil 1055 lbs. Galant mengambil 969 lbs. Lancer mengambil 981 lbs. SUV Montero mengambil 1165 lbs. Outlander mengambil 904 lbs. Truk Raider mengambil 1590 lbs.
Model Mitsubishi 2007
Eclipse memiliki beban 794 lbs. Endeavour memiliki 1055 lbs. Galant turun menjadi 937 lbs. Outlander melonjak ke 1538 lbs. Raider memegang 1580 lbs. Lancer tidak memiliki data.
Model Mitsubishi 2008
Eclipse memiliki beban 794 lbs. Endeavour diadakan
Payload lebih dari sekedar angka pada stiker. Ini adalah batas fisik yang dapat diambil oleh suspensi, ban, dan rangka sebelum keadaan menjadi terlalu buruk. Kami fokus pada bagian tertentu dari sejarah industri otomotif. 2006-2009. Ini adalah masa ketika merek-merek baru berusaha untuk menciptakan ceruk pasar, sementara merek-merek tradisional berjuang untuk mendefinisikan diri mereka sendiri.
Meneliti batasan Saturn Payload menunjukkan bahwa merek sedang mengalami pergeseran. ion? Selama bertahun-tahun, tidak ada jumlah muatan yang signifikan yang terdaftar. Itu mobil kecil. Anda tidak bisa berkemas terlalu banyak.
Namun, minivan Relay dibuat untuk bekerja. Pada tahun 2006, kapal ini dapat membawa 1.350 lbs. Pada tahun 2007, jumlah tersebut meningkat sedikit menjadi 1.354 pon. Itu tetap di sana sampai tanda itu menghilang. Crossover VUE lebih ringan pada kakinya, namun tetap mumpuni. Model 2006 dan 2007 beratnya 1331 lbs. Kemudian pada tahun 2008 dan 2009 bobotnya turun menjadi 1000 lbs untuk VUE dan 1111 lbs untuk VUE Hybrid. kenapa bisa jatuh Peningkatan bobot tersebut kemungkinan besar disebabkan oleh fitur keselamatan dan baterai hybrid yang sedikit lebih berat.
Jika Anda memiliki Saturn Outlook 2007, kapasitas kargo Anda adalah 1678 lbs. Ini penting. Pada tahun 2009, berat maksimum Outlook adalah 1709 lbs. Sedan Aura berada dengan nyaman di tengah pada tahun 2007, 2008 dan 2009 1009 lbs. Astra Compact bahkan lebih ringan lagi, dengan bobot 893 lbs pada tahun 2008.
Kapasitas mengacu pada berat penumpang dan bagasi, tidak termasuk berat kendaraan itu sendiri.
Scion: Eksperimen pasar remaja
Selama ini, Scion tidak banyak melakukan pekerjaan fisik. Informasi Scion Payload untuk model tC, xA, xB, dan xD 2006-2009 ditampilkan sebagai garis. Artinya, data tidak dapat diperoleh dengan mudah atau distandarisasi dengan cara yang sama. Hal ini menunjukkan bahwa kendaraan ini ringan dan fleksibel yang dirancang untuk lingkungan perkotaan dibandingkan transportasi kayu.
tC Coupe adalah model andalan, namun masih belum ada angka muatan maksimum spesifik yang tercatat untuk tahun 2007, 2008 dan 2009. XB dan xD memiliki batasan serupa. Jika Anda membutuhkan alat berat, Anda mungkin tidak akan membeli Scion.
Ceruk pasar untuk mobil pintar dan mobil mikro
Situasi untuk smart payload bahkan lebih serius. Fortwo 2008 adalah satu-satunya entri dengan jumlah tertentu 463 lbs. Itu sulit. Ia membawa pengemudi dan penumpang dan bahkan mungkin makanan. Itu saja. Desain ForTwo berfokus pada efisiensi dan kelincahan perkotaan daripada daya dukung.
Subaru: Utilitas Semua Cuaca
Pengaruh tradisi reli dan aktivitas luar ruangan terlihat pada seluruh rangkaian produk Subaru. Nomor Subaru Payload bervariasi menurut model.
Impreza WRX STI 2006 adalah mesin yang sangat mumpuni, tetapi mengalami masalah kapasitas kargo. Hanya 794 pon. Hot hatch yang banyak dimodifikasi tidak dapat membawa banyak barang. Harga Impreza Outback Sport adalah 1132 lbs.
Crossover besar Subaru, B9 Tribeca, memiliki berat 1560 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Namun pada tahun 2008 dan 2009, angka tersebut turun menjadi 660 lbs. Ini adalah penurunan yang besar. Ini berarti peningkatan signifikan pada struktur bodi atau bobot kompartemen mesin, namun efek ini tidak diimbangi dengan peningkatan bobot kotor kendaraan (GVWR).
Bobot Forester tetap stabil pada 1010 lbs pada tahun 2007 dan 2008, namun melonjak menjadi 1230 lbs pada tahun 2009. Bobot Outback Awal berkisar dari 995 lbs hingga 1245 lbs, namun pada tahun 2009 telah stabil pada 1078 lbs. Sedan dan gerbong tua berada di antara keduanya. 1055 lbs hingga 1300 lbs** (tergantung tahun dan tipe tubuh).
Suzuki: Tahun-Tahun Akhir
Suzuki akan gulung tikar. Angka Payload mencerminkan ketahanan merek.
XL7 adalah bomnya. Pada tahun 2006, kapal ini dapat membawa 1168 lbs. Pada tahun 2007 dan 2008, jumlah tersebut meningkat hampir dua kali lipat menjadi 1626 lbs. Ini merupakan lompatan besar ke depan. Hal ini mungkin disebabkan oleh perbedaan level trim atau revisi perhitungan kapasitas pada platform SUV yang lebih besar.
Grand Vitara memiliki berat sekitar 1175 lbs pada tahun 2006 dan 1178 lbs pada tahun 2008. Mobil kecil seperti Aerio, Forenza, dan Reno memiliki berat sekitar 926 lbs hingga 981 lbs. Pada tahun 2008 dan 2009, SX4 memiliki bobot lebih ringan 893 lbs. Ditandai sebagai Ford Escape, Equator terdaftar untuk tahun 2009, namun tidak ada informasi muatan yang diberikan.
Toyota: Pekerja keras yang andal
Toyota secara konsisten mendominasi daftar ini dengan angka yang tinggi. Bila ingin memindahkan beban, lihatlah kapasitas Toyota Payload.
4Runner adalah standar. Dari tahun 2006 hingga 2009 1285 pon. Itu tidak berubah. Ini adalah SUV off-road yang dibuat dengan mempertimbangkan kepraktisan.
Penduduk dataran tinggi adalah rajanya kelompok. Model tahun 2006 memiliki berat 1840 lbs. Pada tahun 2007 naik sedikit menjadi 1844 lbs. Pada tahun 2008 dan 2009 tetap stabil pada 1821 lbs. Versi hybrid lebih ringan, sekitar 1427 lbs hingga 1605 lbs. Ini masuk akal. Baterai menambah bobot dan mengurangi muatan.
Truk pikap Tundra mengalami beberapa perubahan. Pada tahun 2006 jumlahnya 1835 lbs. Pada tahun 2007 turun menjadi 1470 lbs. Pada tahun 2008 dan 2009 tetap di 1470 lbs. Penurunan antara tahun 2006 dan 2007 merupakan hal yang menarik. Hal ini mungkin mencerminkan perubahan ketersediaan rakitan kokpit atau berat ejektor.
Tacoma tetap stabil pada 1540 lbs pada tahun 2006 dan 2009, namun turun menjadi 1415 lbs pada tahun 2008. Minivan Sienna naik dari 1420 lbs menjadi 1570 lbs pada tahun 2006 dan menetap pada **1513 lbs.
Mobil kecil seperti Corolla dapat menangani hingga 1055 lbs hingga 1113 lbs. Camry terdaftar tanpa data muatan untuk tahun 2007, 2008, dan 2009, yang merupakan hal yang aneh, tetapi kemungkinan berarti itu bukan metrik utama untuk model tahun tersebut dalam kumpulan data tersebut. Prius tahun 2007 dan 2008 bahkan lebih ringan lagi, sekitar 863 lbs.
Volkswagen: presisi dan berat
Data payload Volkswagen menunjukkan bahwa desain Jerman berfokus pada toleransi ketat dan penggunaan ruang yang efisien, namun juga mempertimbangkan keterbatasan platform kecil.
GTI 2006 memiliki muatan 1024 lbs, turun menjadi 968 lbs pada tahun 2007, 2008 dan 2009. GLI mengikuti tren serupa dengan 955 lbs.
Jetta tetap pada 1094 lbs hingga tahun 2009, sedangkan trim Sport Wagon turun menjadi 981 lbs dan sedan menjadi 1094 lbs.
SUV ukuran penuh Volkswagen, Touareg, sangat mengesankan. £1400 pada tahun 2006. 2007 £1.325. Pada tahun 2008 naik kembali menjadi 1400 lbs. Kemudian pada tahun 2009 menjadi 1407 lbs. Tiguan 2009 berbobot 1562 lbs, menunjukkan kepercayaan Volkswagen terhadap arsitektur crossover kompak barunya.
Kumbang itu sangat ringan. 772 lbs untuk Coupe dan Convertible sepanjang tahun. Bukan city car yang bergaya,
