Všichni jsme se v této situaci ocitli. Zkoušíte přesunout pár krabic nebo své týdenní potraviny, když vás začnou bolet paže. Pustíte krabici od mléka. Rozdrťte avokádo. To je neúčinné a škodlivé pro vaše záda. Auta čelí stejnému problému. Přetížené auto nejen znesnadňuje cestování. To zatěžuje motor, převodovku a odpružení. Navíc vystavujete nebezpečí sebe i ostatní řidiče.
Klíčem k tomu, jak se tomuto problému vyhnout, je pochopení nosnosti. Může to znít jako technický žargon, ale ve skutečnosti je to jednoduché. Užitečná nosnost je celková hmotnost, kterou má vozidlo unést. To zahrnuje cestující, zavazadla, palivo a náhradní příslušenství. Pokud tyto limity nedodržíte, riskujete mechanické selhání a nebezpečné situace.
Jak ale víte, kolik toho vaše konkrétní auto, nákladní auto nebo SUV zvládne? Většina lidí hádá. Věštění je špatná strategie. Potřebujete přesná čísla.
Kde najdete omezení vašeho auta
Nemusíte být inženýr, abyste tyto informace našli. Je vytištěno přímo na vozidle. Hledejte žlutou nálepku nebo informační štítek o pneumatikách a nakládání. Obvykle se nachází v otvoru dveří řidiče nebo v odkládací schránce. Tento štítek označuje maximální hmotnost nákladu pro konkrétní model a konfiguraci.
Může být také specifikována celková hmotnost vozidla (GVWR). Jedná se o maximální celkovou hmotnost vozidla, včetně hmotnosti vozidla, cestujících, nákladu a paliva. Nepřekračujte toto číslo. Nikdy.
Matematika nosnosti
Hmotnostní kapacita není doporučením. Toto je přísné omezení. Vypočítá se takto:
- Zkontrolujte nosnost vozidla na nálepce v otvoru dveří.
- Odhadněte hmotnost všech cestujících v autě. Pokud nemáte váhu, použijte 150 liber na osobu. Ale buďte upřímní.
- Odečtěte hmotnost cestujících od nosnosti.
- Zbývající číslo je dostupná kapacita zavazadel.
Pokud je například nosnost vašeho kamionu 2 000 liber a dva cestující váží 170 liber, je to již 340 liber. To zbývá 1 660 liber na náklad, palivo a příslušenství. Naložení 1800 liber zařízení by překročilo limit. Těchto 140 liber navíc zatěžuje všechny komponenty hnacího ústrojí.
Proč je nosnost důležitá nejen v číslech
Přetížení může poškodit nejen nápravy. To má vliv na manipulaci. Opotřebení pneumatik je nerovnoměrné. Brzdná dráha se prodlužuje. Dochází k předčasnému selhání komponent zavěšení. Pokud táhnete přívěs, výpočty se zkomplikují. Tažná vozidla mají další omezení týkající se hmotnosti závěsu a hmotnosti přívěsu. Ale i bez přívěsu může těžký náklad v lůžku nebo kufru změnit těžiště vozidla. Díky tomu jsou zatáčky nebezpečné a ve vážných případech mohou vést k převrácení.
“Nosná kapacita zahrnuje cestující, zavazadla, palivo a vybavení. Překročení limitů má za následek mechanické selhání a nebezpečné situace.”
Časté chyby
Většina řidičů zapomíná, že cestující se počítají jako náklad. Viděli jsme lidi, jak balí kufry pro čtyři dospělé a jednu osobu navíc.
Na výpočtech užitečného zatížení není nic magického. Je to jednoduchá aritmetika. Jsou vyžadována dvě čísla: celková hmotnost vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotnost. Odečtením druhé hodnoty od první získáte pevný limit.
Co ale tyto pojmy vlastně znamenají? Proč záleží na typu vozidla při výpočtu limitů užitečného zatížení pro nákladní a osobní automobily?
Výpočty jsou jednoduché, ale výsledky ne.
Užitečná hmotnost je maximální hmotnost všech součástí, které přidáte do vozidla. To zahrnuje cestující, náklad a tekutiny. Pokud toto číslo překročíte, riskujete odpružení, brzdy a pneumatiky.
Distribuce je následující:
- GVWR (Ground Weight Rating) : Absolutní maximální hmotnost, kterou výrobce uvádí, že je pro dané vozidlo přijatelná. Toto je zákonný a mechanický limit.
- Pohotovostní hmotnost : Hmotnost samotného vozidla. S plnou nádrží paliva, všemi kapalinami, ale bez lidí nebo jakéhokoli nákladu uvnitř.
“Užitečná hmotnost vozidla je jen otázkou odečtení.”
Podívejme se na konkrétní příklad. Předpokládejme, že vozidlo má GVWR 3 500 lbs (1 588 kg). Pohotovostní hmotnost je 3 000 lb (1 361 kg).
3500 – 3000 = 500 liber (227 kg).
Máte 500 liber na manévrování. To je vše. Dva dospělí a několik tašek s potravinami? S největší pravděpodobností bude vše v pořádku. Dva dospělí, dvě děti, horská kola a kajaky? Překročíte limit.
Proč „kapacita nákladních vozidel“ je úplně jiný příběh
Člověk by si myslel, že pickup zvládne váhu stejně jako auto. To je špatně. Rozdíl v designu je zřejmý.
Automobily a SUV jsou postaveny na monokokových platformách nebo platformách karoserie na rámu navržených tak, aby zlepšily pohodlí a ovladatelnost. Nákladní vozy jsou konstruovány s ohledem na praktičnost. Odpružení, nápravy a rámy jsou tužší, ale limity užitečného zatížení jsou obecně na svou velikost překvapivě skromné.
Tady se lidé dostávají do problémů. Dívají se na obří F-150 nebo Silverado a myslí si, že ho mohou naložit jako stěhovací náklaďák. To nemůžeš.
Jak otestovat limity svého kamionu:
- Zkontrolujte nálepku sloupku dveří : Vyhledejte GVWR. Obvykle se nachází na žluté nebo bílé nálepce vedle zámku dveří.
- Zkontrolujte pohotovostní hmotnost : Viz uživatelská příručka nebo webové stránky výrobce. Upozorňujeme, že tento údaj se liší v závislosti na úrovni výbavy, motoru a konfiguraci kabiny.
- Počítejte : GVWR mínus hmotnost vozidla se rovná užitečné hmotnosti.
Skryté proměnné
Hmotnost automobilu není statická veličina. Záleží na možnostech. Systémy 4×4 mohou přidat stovky liber k hmotnosti. Velká obrazovka infotainmentu, kožená sedadla a střešní okno pohltí dostupné užitečné zatížení ještě předtím, než naložíte své vybavení do postele.
Při výběru nákladního vozidla zvažte více než jen tažnou kapacitu. Tažení je jedna věc. Užitečná zátěž je jiná věc. Se správným přívěsem a brzdami můžete odtáhnout 10 000 liber, ale pokud hmotnost přívěsu přesáhne vaše užitečné zatížení,
Nosnost není univerzální hodnota. To, co považujete za „užitečné zatížení“ v kamionu, se velmi liší od toho, co vezete v autě nebo SUV. Je pravděpodobné, že v malém kombíku nebudete tahat dlouhá prkna dřeva pro domácí restaurování. Zároveň pravděpodobně nepotřebujete velký náklaďák na převoz více tašek s potravinami.
Náklad v kamionech bývá ve většině případů těžší. Vezměte prosím na vědomí, že v USA jsou nákladní vozidla klasifikována na základě jejich maximální hmotnosti vozidla (GVWR). Existují dva způsoby, jak to zkontrolovat: podle třídy nebo podle kategorie. Tyto dva přístupy však spolu souvisí. Vládní třídy USA rozdělují maximální přípustnou hmotnost vozidel do osmi tříd.
| podle hmotnosti | GVWR |
|---|---|
| Třída 1 | 6 000 lb (2 722 kg) |
| Třída 2 | 10 000 lb (4 536 kg) |
| Třída 3 | 14 000 lb (6 350 kg) |
| Třída 4 | 16 000 lb (7 258 kg) |
| Třída 5 | 19 500 lb (8 845 kg) |
| Třída 6 | 26 000 lb (11 793 kg) |
| Třída 7 | 33 000 lb (14 969 kg) |
| Třída 8 | Cokoli nad 33 000 GBP |
Americké ministerstvo dopravy (DOT) také seskupuje tyto třídy do širších kategorií. Třídy 1 a 2 jsou považovány za lehké nákladní automobily, třídy 3 až 5 za střední nákladní automobily a všechna vozidla ve třídě 6 a výše jsou klasifikována jako těžká nákladní vozidla. Jakmile budete vědět, do které z těchto kategorií vaše nákladní vozidlo spadá, můžete určit, kolik nákladu během vaší cesty uveze.
Na další stránce se podíváme, kolik toho můžete v autě převézt.
Nosnost vozu
Málokdy přemýšlíme o nákladové kapacitě sedanů tolik, jak bychom měli. To se liší od přepravy zařízení v pracovním pickupu. Při rodinném výletu nikdo nepočítá s tím, že se zadní náprava může opírat o podběh. Osobní vozy mají obvykle nižší nosnost. Obecně platí, že položky, které překračují limit, nelze nahrát.
To ale neznamená, že můžete všechno jen tak hodit na zadní sedadlo.
Cestující se započítávají do celkového limitu. Výrobce předpokládá 150 liber (68 kg) na osobu. Toto je standard. Proto při pohledu na prázdnou zadní řadu můžete odhadnout potenciální nosnost. Jsou volná tři místa? Je zde 450 lb (204 kg) nevyužité zdvihací kapacity, která čeká na využití. Naplňte ji a manipulace se změní. Komprese odpružení. Výška vozu se sníží.
Jsou SUV jen auta s větším prostorem? Ne. Když nasednete do užitkového SUV, fyzika se dramaticky změní.
Dynamika nosnosti SUV
SUV se dodávají v různých velikostech. Unesou mnohem větší váhu než běžný sedan. Ale „mnohem více“ je relativní pojem. Středně velké crossovery mohou mít maximální nosnost asi 1 200 až 1 400 liber. Plnohodnotné SUV založené na pickupu? Čísla jsou výrazně vyšší. Stále však existují vážná omezení.
Nejdůležitější je znát celkovou hmotnost vozidla (GVWR). Nejde jen o váhu samotného auta. To zahrnuje samotné vozidlo, cestující, náklad a palivo. Všichni dohromady.
Tady dělá většina majitelů chyby.
Nosnost není jen o tom, co se vejde do kufru. To je vše, co je na nápravách.
Když je SUV nabité výbavou, zbývá méně místa pro cestující. Když je plno lidí, je méně místa pro vybavení. Je to hra s nulovým součtem.
Zvažte třířadé SUV. Obvykle se nejprve odstraní třetí řada. Vezmete děti a vyrazíte na cestu. Naložte ledničku, skládací židli a zavazadla. Těch 450 liber, o kterých jsme mluvili v příkladu sedanu, se najednou změní na 600 nebo 700 liber. Tento rozdíl je důležitý.
Důležitý je tlak v pneumatikách. Výrobci specifikují tlak v pneumatikách za studena pro různé podmínky zatížení. Pokud vezete plný náklad, musíte mít pneumatiky nahuštěné. Ignorování tohoto pravidla je nebezpečné. Pneumatiky se zahřívají. Tlak prudce stoupá. Na dlouhé vzdálenosti se může běhoun odloupnout.
Mění se i manipulace. Těžiště se posouvá. Brzdná dráha se prodlužuje. K zastavení je potřeba více místa. Nic moc. Ale v hustém provozu je to důležité.
Které SUV je nejlepší pro přepravu těžkých nákladů?
Některé platformy jsou k tomu určeny. SUV s karoserií jako Jeep Grand Cherokee a Toyota 4Runner jsou tužší. Snesou zátěž lépe než nosné crossovery. Rám absorbuje tlak. Podle toho je naladěno i odpružení.
Nosné crossovery jsou lehké. Jsou velmi účinné. Jejich nosnost je však nižší. Po naložení zavazadel se rychlá jízda stává nepohodlnou. Cítíte každý náraz. Volant bude rozmazaný.
SUV na bázi pickupů, jako jsou Chevrolet Tahoe a Ford Expedition, mají větší nosnost. Jsou vytvořeny
Konverzaci o nákladní dopravě dominují pickupy. SUV zabírají toto nepříjemné místo. Nabízejí jízdní komfort osobního automobilu při zachování nosnosti tažného koně. Realita je ještě jemnější. SUV obvykle vezou více věcí než sedany. Převezou méně nákladu než jeden kamion.
Místo toho, abyste se dívali na nosnou kapacitu jako na statické číslo, považujte ji za flexibilní metriku. Většina SUV uveze hodně nákladu. Sklopte zadní sedadlo dopředu. Zadní část se stává jedním prostorným úložným prostorem. Můžete umístit vybavení, které se zdá těžké. Velké zavazadlo se snadno vejde dovnitř.
Existují však vážná omezení. SUV mají střechu. Nemůžete donekonečna skládat náklad navrch jako s otevřeným kamionem. Tato střecha také diktuje jiný soubor pravidel. Nosnost SUV by neměla být považována za stejnou jako nákladní automobil. Toto je bezpečnostní problém.
Těžiště vypráví příběh. Je umístěn mnohem výše než u auta. Naložte svá zavazadla do vozidla. Uvidíme, co se stane. Riziko převrácení se rychle zvyšuje. Přetížení vašeho SUV je nebezpečné. Radikálně mění dynamiku řízení.
Na to dbají i výrobci. Strach spotřebitelů vedl ke změnám ve strojírenství. Zařízení pro kontrolu stability se stala standardní ochranou. Tyto systémy pomáhají udržet čtyři kola na zemi. Následovala legislativa. Zasáhl Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).
Počínaje zářím 2004 požaduje NHTSA od výrobců, aby na rám dveří všech vozidel s hmotností do 10 000 liber (4 536 kg) nalepili štítek s uvedením kombinované hmotnosti všech cestujících a nákladu.
Tento štítek je vaším průvodcem. Je umístěn na zárubni dveří. Určuje pevný limit. GVWR (Ground Vehicle Weight Rating) zahrnuje vše ve vozidle. To zahrnuje všechny tašky, nářadí a nábytek. Snažte se zůstat pod tímto číslem.
Co když potřebuji přepravit něco obzvlášť těžkého? Mohu zvýšit nosnost?
Znát svou nosnost je základní úroveň. Udává přesně, kolik nákladu lze naložit do karoserie, než odpružení dosáhne své kompresní hranice. Ale co když toto číslo nestačí? Hledáte nákladní automobil, který je perfektní pro vaše potřeby, ale továrně inzerovaná nosnost je příliš nízká pro vaše náročné použití. Je možné ji zvýšit? Krátká odpověď: je to složité. Dlouhá odpověď zahrnuje volitelné odtahové balíčky, upgrady vybavení a velmi reálné riziko pokuty od orgánů činných v trestním řízení.
Výrobci jen zřídka umožňují jednoduše „přidat“ nosnost ve smyslu změny zákonného limitu na nálepce na sloupku dveří. Tento údaj je vázán na maximální celkovou hmotnost vozidla (GVWR), což je strukturální a bezpečnostní certifikace. Legálně ji nelze překročit. Schopnost vozu zvládat hmotnost a tažení však můžete zlepšit pomocí specifických továrních balíčků.
Co je vlastně součástí tažného balíčku
Výrobci nákladních vozidel téměř vždy nabízejí volitelné tažné balíčky. Nejsou to jen odznaky na boku vozu. Jedná se o komplexní technické inovace navržené tak, aby zabránily přehřátí převodovky při zatížení.
Složení se liší v závislosti na značce, ale cíl je vždy stejný: zvýšený výkon a lepší ovládání. Typický balíček může obsahovat:
– Kabeláž přívěsu pro integraci brzd a osvětlení.
– Trakční tažný přijímač (tažné zařízení).
– Bezpečnostní řetězy určené pro vyšší zatížení.
– Chladicí zařízení pro převodovku zabraňující přehřátí při dlouhém tažení.
– Vylepšené chladiče nebo chladiče oleje.
Někteří výrobci do těchto sad zařazují silnější motor nebo silnější brzdový systém. To nezvýší vaši nosnost – hmotnost, kterou nesete uvnitř kabiny a lůžka –, ale zvýší vaši celkovou celkovou hmotnost (GCWR) a kapacitu pro tažení. Zlepšujete schopnost motoru pohybovat hmotou, nikoli schopnost rámu nést statickou hmotnost.
Pokud vás zastaví policista a zjistí, že je vaše vozidlo přetížené, můžete obdržet lístek za nebezpečné naložení vozidla.
Nebezpečí přetížení
Mezi „těžkým tažením“ a „přetížením“ je jasná hranice. Užitečná nosnost je maximální hmotnost, kterou vaše vozidlo unese bez vozidla a řidiče. Pokud tuto hranici překročíte, riskujete nejen zlomení listové pružiny. Ohrozíte ovladatelnost, brzdění a integritu pneumatik.
Перегрузка — это опасная ситуация. Она вредит вам, вашим пассажирам a каждому другому водителю на шоссе. Pokud vás zastaví policista a zjistí, že je vaše vozidlo přetížené, můžete obdržet lístek za nebezpečné nakládání vozidla. Ничто так быстро не испортит поездку, как штраф за небезопасный груз.
Hledání vašich čísel
Protože limity zatížení jsou specifické pro značku, model a rok, budete muset zkontrolovat oficiální údaje. Nosnost vašeho vozidla zjistíte v tabulkách výrobce nebo na nálepce na sloupku dveří řidiče.
Ниже приведена разбивка по ключевым брендам. Vezměte prosím na vědomí, že mnoho starších modelů je uvedeno jako „-“, což znamená, že data buď nejsou k dispozici, nebo model nebyl navržen tak, aby v těchto konfiguracích unesl významnou nosnost.
Zatížení Acura
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Doplňkové характеристики Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– GCWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Tažná kapacita Acura
Nosnost Audi
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 |
Грузовые автомобили Chevrolet Heavy Duty a гибридные модели
Pohled na Chevrolet Silverado 3500 HD z roku 2006 ukazuje, že nosnost Chevroletu je 5 169 lb. Это серьезная рабочая лошадка. Velké nákladní vozy této doby byly navrženy tak, aby převážely těžké náklady a ne jen parkovaly na předměstích. 2500 HD zvládne až 3 606 liber, zatímco půltunová 1500 asi 1 913 liber. Podívejte se ale na hybridní verzi 1500. Hmotnost baterie snižuje užitečné zatížení na 1 162 liber. Obětujete spotřebu paliva výměnou za schopnost táhnout těžké přívěsy a na velikosti záleží.
Линейки Suburban a Tahoe следуют аналогичным тенденциям. Předměstí 2500 2006 года имеет грузоподъемность 2 828 фунтов. Do roku 2009 se řada dodávek Express dále rozšiřovala, přičemž 3500 dosáhlo 4 147 GBP. Kapacita užitečného zatížení Avalanche 1500 kolísala, v roce 2006 začínala na 1 387 librách, v roce 2007 klesla na 1 258 liber a v roce 2008 se vrátila na 1 444 liber. Je to malá změna, ale když se připravujete na jednu libru, každý víkend se počítá jako jedna setina venku.
Údaje o užitečném zatížení Chrysleru a Dodge
Na značku typicky spojovanou s výkonnými vozy a luxusem je výkon Chrysleru v této kategorii překvapivě skromný. PT Cruiser z roku 2007 ve skutečnosti vede tento seznam s tažnou kapacitou 1 907 liber. To je vyšší než u mnoha moderních crossoverů. Minivany Town & Country z let 2007 a 2008 mají nosnost 1200 liber. SUV Aspen nabízí 1 600 liber, což u verze 2009 Hybrid klesne na 1 500 liber. Většina sedanů, jako je 300C a Sebring, nemá specifikované užitečné zatížení, což znamená, že nejsou vhodné pro tažení těžkých nákladů.
Dodge vypráví odvážnější příběh. Ram 3500 z roku 2008 má tažnou kapacitu 4 870 liber. Dodávka Sprinter je zajímavou výjimkou. Sprinter Wagon 2500 z roku 2006 nabízí 4 824 liber, ale podobně vybavená verze van klesne na 3 950 liber. Pro rok 2008 se Sprinter Van 3500 zvedne na 4 530 liber. Snímač Dakota zůstává v rozmezí 1 630-1 780 liber, zatímco SUV Durango zůstává blízko 1 750-1 780 liber. Nitro nabízí skromných 1 150 liber. Po mnoho let byla cena sedanu Charger na svou třídu 1 270 liber.
Ford komerční a nákladní výkon
Dodávky Fordu řady E jsou bestie. 2006 E 350 Super Duty má tažnou kapacitu 4 165 liber. E 250 nabízí 3 435 lb. Tyto údaje zůstaly nezměněny až do roku 2009, ale E 150 mírně klesl na 3 220 liber. Není to velká změna, ale ukazuje, jak odolné tyto platformy jsou. Nákladní vozy řady F dominují segmentu těžkých nákladních vozidel. 2006 a 2007 F 350 nabízí 4000 liber. F 450, představený v roce 2008, má nosnost až 6 120 liber. To se vztahuje na kabinu podvozku a je to v podstatě hotový rám pro montáž nástavby nebo plošiny.
Od roku 2006 do roku 2008 se F 150 pohybovala v rozmezí 1 640 až 1 650 liber v půltunových modelech. V roce 2009 vyskočila na 3 030 £. Tento skok může být způsoben rozdíly v hardwarových konfiguracích nebo aktualizacích hodnocení pro konkrétní balíček, ale také naznačuje významné zlepšení strukturální pevnosti nebo změnu ve výpočtu hodnocení pro konkrétní konfiguraci. SUV Explorer má tažnou kapacitu 1 520 liber, zatímco Escape Hybrid zůstává stabilní na 1 040 librách. Nosnost dodávky Ranger zůstává stabilní na 1 260 kilogramech.
Nejbližší příbuzní GMC Chevrolet
GMC má blízko k Chevrolet v segmentu nákladních vozidel a SUV, ovšem s drobnými obměnami. Sierra 3500 z roku 2006 má tažnou kapacitu 4 658 liber. Sierra 2500 vážila v roce 2006 4 058 liber, v letech 2007 a 2008 klesla na 3 892 liber a v roce 2009 vzrostla na 3 924 liber. Sierra 1500 se pohybuje od 1 889 liber. Středně těžký nákladní vůz Canyon vážil ve svých prvních letech 1 547 liber, v roce 2009 klesl na 1 422 liber.
Savana je úplně stejná jako Chevrolet Express. 1500 má nosnost 2 306 liber, 2500 má nosnost 3 262 liber a 3500 má nosnost 4 147 liber. Yukon a Yukon XL mají také hybridní tresty. Yukon Hybrid z roku 2009 má nosnost 1 830 liber, přibližně stejnou jako nehybridní Yukon ze stejného roku, což naznačuje, že GM optimalizovalo hybridní systém pro tuto generaci, aniž by obětovala kapacitu užitečného zatížení.
Proč jsou tato čísla důležitá pro restaurátory a nákupčí
Když si koupíte vysokozdvižný vozík z tohoto období, hodnocení Maximální kapacita je víc než jen číslo na nálepce. To určuje, co vlastně můžete přepravovat. Ram 3500 z roku 2008 má tažnou kapacitu 4 870 liber a může táhnout přívěs těžké techniky. Ram 3500 z roku 2009 má tažnou kapacitu pouhých 3 560 liber. To je rozdíl 1000 liber. Proč? Možná kvůli výfukovým zařízením, různým nápravovým poměrům nebo novým bezpečnostním normám, které přidávají váhu samotnému rámu.
Hybridní modely tohoto období měly trvale nižší hodnocení užitečného zatížení. Přídavná hmotnost baterie a elektromotoru se přímo odečítá od nosnosti. Pokud potřebujete těžké nářadí nebo cestující, hybridní model nemusí být tou nejlepší volbou, pokud není vaším jediným kritériem úspora paliva. S kapacitou užitečného zatížení téměř 2000 liber v kompaktním balení je PT Cruiser zvláštní výjimkou, která ve své třídě vyniká z hlediska praktičnosti.
Limity nosnosti Honda: 2006-2009 Data
Honda nevyrábí jen úsporná auta. Vytvořili spolehlivého pracanta, který vypadá civilizovaně. Podívejte se na Ridgeline.
** Užitečná nosnost modelu Honda Ridgeline 2006** je 1 549 lb. To je na pickup s monokokovou karoserií nezanedbatelná částka. Následuje minivan Odyssey. V roce 2006 mohl nést 1 349 liber. Počínaje rokem 2007 je nosnost Elementu 675 liber. Není to mnoho, ale ve stísněných prostorách je to důležité.
Civic nikdy nebyl bestie. Maximální nosnost modelu Civic 2007 je pouze 385 liber. Civic nevozil řezivo. O něco lepší byl Insight z roku 2006 s tažnou kapacitou 400 liber.
Pilot se držel. Od roku 2007 do roku 2009 přepravila 1 322 liber. Stabilní. Hmotnost Ridgeline zůstala toho roku na 1 549 librách. Honda ví, co dělá.
Hummer: Matematika těžkého kovu
Lidé si H2 pamatují jako auto hltající plyn. Zapomínají, že to skutečně funguje.
** Kapacita užitečného zatížení Hummeru H2 2008** vyskočila na 2 200 liber. To je tuna a půl toho, co můžete legálně připevnit k podlaze. H3 je kompaktní varianta. Od roku 2006 do roku 2008 zůstala na 1 150 £.
Pak přišel rok 2009. H3 přidává 162 liber. Nové pneumatiky? Tužší tlumiče? Na tom nezáleží. Nyní podporuje 1 312 lb. Letos na trh vstoupil také pick-up H3T. Může podporovat 1090 liber. Méně než SUV.
Hummer H1 Alpha z roku 2006 je úplně jiná záležitost. Nosnost je 3 087 liber. Tohle není auto. Toto je vozidlo.
Hyundai: Tichý vzestup
Hyundai nekřičel. Počítali.
Genesis 2009 neuvádí údaje o kapacitě nákladu. Přízvuk taky. Ale podívejte se na Borrego. Dostaneme se tam. Hyundai se zaměřuje na prodej.
Santa Fe byl představen v roce 2006, ale nebyly poskytnuty žádné údaje o užitečném zatížení. Totéž platí pro Tucson. Totéž platí pro Elantru. Je to velmi nepříjemné. Nebo možná jen proto, že se pozornost soustředila na nákladní automobily.
Veracruz byl představen v roce 2007. Neexistují žádná čísla. Doprovodný minivan? Tady je taky prázdno. Hyundai hraje dlouhou hru. Když se zaměřujete na spolehlivost, nemusíte se chlubit svou nosností.
Infiniti: Luxusní váha
Infiniti nevyrábí těžká nákladní vozidla. Jejich „přítomnost“ je velmi silná.
QX56 je kotva. 2006 začíná na 1 440 £. Do roku 2008 toto číslo vzrostlo na 1 553 £. V roce 2009 zůstala na této úrovni. Toto políčko zaškrtněte, pokud chcete přepravovat nábytek s pohonem všech kol (AWD).
Model FX? Jednodušší. Od roku 2006 do roku 2008 vážil FX35 1 183 liber. FX45 mírně klesá na 1 091 liber. Proč? Větší motor by pravděpodobně snížil limit celkové hmotnosti vozidla (GVWR).
Vozy třídy M jsou uprostřed tabulky. Od roku 2008 vážil M35 996 liber. M45 váží těsně pod 1 010 liber. V roce 2006 vážil G35 pouhých 886 liber. V roce 2007 byl G35 ukončen. To bylo nahrazeno G37. V roce 2008 vážil 1 040 liber. To je na malé kupé malý nárůst.
Isuzu: Hráči na specializovaném trhu
Isuzu je výrobcem nákladních vozidel všech ostatních. Když označují svůj produkt, je odolný.
Ascender se nezměnil. Od roku 2006 do roku 2008 držel 1133 liber. Prostě se nezměnil.
Nákladní vozy řady i vyprávějí jiný příběh. 2006 i-280 unese 1532 liber. To je na střední velikost hodně. I-350 je lehký s hmotností 1 190 liber.
V roce 2007 jej nahradil i-370. Vyskočí na 1 516 liber. Pak přišel rok 2008. Hmotnost i-290 klesla na 1 512 liber. I-370 klesne na 1260 kg. Posílilo Isuzu výkon odpružení? Nebo je to snad už nezajímá?
Jaguar: Precizní technologie
Nákladní kapacita Jaguaru je nízká. Toto je záměrné. Produkty nelze umístit do XK. Pokud se opravdu bojíte, dejte je do kufru.
Typ X je výjimkou. Od roku 2006 do roku 2008 to bylo 1 058 £. Tohle je malé auto. Je to velmi těžké. Ale přežil.
Model XK je velmi těsný. XK 2008 váží 815 liber. XKR? Komponenta kompresoru, která přidává 772 liber, žere rozpočet na tažení. 2009 XK Coupe váží přibližně stejně jako sedan na 815 liber. Hmotnost XKR zůstává na 772 librách.
O XJ8 a XJR nebylo napsáno nic. Jde o luxusní vozy v každém slova smyslu. Nesnižujete jejich nosnost.
Jeep: Skutečný dříč
Jeep nelže. Wranglerova čísla jsou skutečná.
Wrangler z roku 2006 má tažnou kapacitu 800 liber. Slabý. Liberty váží 1150 liber. Grand Cherokee? 1100 liber
Pak přišel velitel. V roce 2006 vážil 1 620 liber. To je hodně. Do roku 2007 jeho váha klesla na 1 310 liber. Do roku 2008 jeho váha klesla na 1300 liber. Stabilizace.
Patriot vstoupil v roce 2007, ale bez čísla dresu (pravděpodobně s odkazem na chybějící údaje). V roce 2008 přibral 925 liber. Kompas váží 925 liber.
Wrangler Unlimited (JK) z roku 2009 přidává 150 liber ke starému TJ. Na 1 150 librách zůstává standardní Wrangler na 1 000 librách. Hmotnost Liberty zůstává stabilní na 1 150 librách. Pohotovostní hmotnost Grand Cherokee se mírně zvýší na 1 180 liber.
Jeep byl vylepšen. Nebo možná jen přestali odečítat pokuty za přetížení.
Kia: Příslib hodnoty
Kia potřebuje dokázat, že je víc než jen levná. Velmi schopný.
Rondo neuvedl přesná čísla. Sedona dala. V roce 2007 to bylo 1 532 liber. To je říše minivanů. Svou pozici udržel i v roce 2008.
Sorento je hvězda. V roce 2006 to bylo 1202 liber. V roce 2007 vzrostl na 1 318 GBP, ale v roce 2008 mírně klesl na 1 277 GBP. Proč spadl? Možná se jedná o restyling.
Sportage váží asi 1200 liber. V roce 2006 to bylo 1 195 £. V roce 2007 to bylo 1 289 £. V roce 2008 se vrátil na 1195.
Pak dorazilo Borrego v roce 2009. Obrovská nosnost 1815 lbs. To je jeden a půl tuny. Sorento nebylo představeno v roce 2009. Borrego zaplňuje toto místo. Strategie SUV Kia Motors se změnila.
Land Rover: Omezení SUV
Nosnost Land Roveru je těžko ovladatelná. Záleží na motoru. Čísla zde jsou průměry.
LR3 začínal na 1 806 £ v roce 2006, ale do roku 2007 klesl na 1 695 £. V roce 2008 pak klesl na 1 325 liber. Pokles je významný. Přidána další elektronika? Přidáno další bezpečnostní vybavení?
Hmotnost Range Roveru zůstala stabilní na 1 360 librách v letech 2006 a 2007. Poté klesla na 1 136 liber v roce 2008. V roce 2009 tuto úroveň udržíme.
Ve sportovních modelech panuje důslednost. Od roku 2006 do roku 2008 to bylo 1 301 liber. V roce 2009 klesla na 1 067 liber.
LR2 byl uveden na trh v roce 2008. Hmotnost je 1100 liber. V roce 2009 zůstala na této úrovni. Malá krabička. Kapacita snížena. Dává to smysl.
Lexus: Základní Toyota
Lexus a Toyota sdílejí stejnou DNA. Čísla tuto spolehlivost odrážejí.
Nejprodávanějším modelem je RX350. RX 400h z roku 2006 váží 926 liber. RX 330 je lepší, váží 1 385 liber. RX 350 2007 váží 1 395 liber. Pak v roce 2008 klesla na 925 liber. To je výrazné snížení.
Pokud nakládáte ojeté nákladní auto nebo SUV, nálepka říká jednu věc, ale matematika říká něco jiného. Maximální nosnost není odhad. Toto je přesné číslo odvozené z celkové hmotnosti vozidla (GVWR) mínus pohotovostní hmotnost vozidla. Přidejte cestující. Přidejte palivo. Přidejte váhu. Pokud tento limit překročíte, riskujete selhání odpružení, selhání brzd nebo propíchnutí pneumatiky. Níže uvedené údaje pokrývají modelové roky 2006-2009. To jsou auta, která stále vídáme na silnicích.
Nosnost Mazdy
Zde byla strategie Mazdy rozdělená. Měli jste kompaktní náklaďáky a auta. Nákladní vozy řady B nesly hlavní náklad. Odpočinek? Nic moc.
Modely Mazda 2006
B2300 a B4000 měly nosnost 1260 lbs. B3000 byl pracant s 1680 lbs. Pokud jste jezdili s Mazdou3, nekontrolujte tažnou kapacitu – ta nebyla zveřejněna. Minivan Mazda5 pojal 1 239 liber. Sedan Mazda6 stál 1 319 liber, ale pokud přidáte motor Speed 6, číslo klesne na 963 liber. MX-5 konvertibilní? 637 liber. Kupé RX-8 udrželo 779 liber. Kompaktní SUV Tribute bylo 988 liber. MPV bylo spolehlivé při 1 506 lbs.
Modely Mazda 2007
Nákladní vozy řady B zůstávají beze změny. CX-9 vstoupil do seznamu s 1 493 lbs. Pro Mazda3 a Speed 3 nejsou k dispozici žádná data. Mazda5 udržela 1 239 liber. Mazda6 mírně klesla na 1080 liber. Rychlost 6 zůstala na £963. MX-5 si udržel číslo 637 lbs. RX-8 je až 765 lbs.
Modely Mazda 2008
B2300 a B4000 si zachovávají svůj limit 1 260 GBP. Údaje pro CX-7 a CX-9 nebyly zveřejněny. Pro Mazda3 nejsou k dispozici žádná data. Mazda5 zlevnila na 1 191 liber. Mazda6 se mírně zvýšila na 1087 liber. Pro Speed 3 nejsou žádná data. MX-5 klesla na 633 lbs. RX-8 si udržel své hodnocení 765 lbs. Tribute byl 1057 lbs a Tribute Hybrid byl 1083 lbs**.
Modely Mazda 2009
B2300 je snížena na 1200 liber. B4000 zůstal na £1260. Pro CX-7, CX-9, Mazda3 a Speed 3 nejsou k dispozici žádná data. Mazda5 udržela 1191 liber. Mazda6 měla 1082 liber. RX-8 je až 754 lbs. Pro Tribute nebyla poskytnuta žádná data.
Nosnost Mercedes-Benz
Mercedes-Benz často nezveřejňuje údaje o užitečné hmotnosti svých sedanů. Musel jsem počítat sám se sebou. SUV a dodávky poskytly jasná čísla.
Modely Mercedes-Benz 2006
Třída C, třída CL, třída CLK, třída CLS, třída E, třída S, třída SL, třída SLK a SLR McLaren neměla žádná data. ML350 podporoval 1616 lbs. ML500 přijímá 1496 liber. Dodávka třídy R by mohla unést působivých 2 000 liber.
Modely Mercedes-Benz 2007
Třída C, třída CL, třída CLK, třída CLS, třída S, třída SL a třída SLK neměla žádné údaje. Třída E akceptovala 1157 liber. G500 podporoval 1289 lbs. GL320 akceptoval 1086 lbs. GL450 přijímá 1620 liber. ML350 až do 1635 liber. ML320 přijal 1422 lbs. ML500 přijímá 1620 lbs. ML63 AMG klesá na 1257 liber. Třída R udržela 1635 liber. SLR McLaren přijal 626 liber.
Modely Mercedes-Benz 2008
Třída C, třída CL, třída CLK, třída CLS, třída R, třída S, třída SL a třída SLK neměla žádné údaje. Třída E udržela 1 157 liber. G500 stoupá na 1 764 liber. G55 akceptoval 1433 lbs. Pro GL320 nejsou k dispozici žádné údaje. GL450 přijímá 1620 liber. GL550 přijímá 1620 liber. ML320 přijal 1422 lbs. ML350 podporoval 1635 lbs. ML550 přijímá 1620 liber. Pro ML63 AMG nejsou k dispozici žádné údaje. SLR McLaren prudce klesl na 342 liber.
Modely Mercedes-Benz 2009
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS 550, S-Class, SL-Class a SLK-Class neměly žádné údaje. Třída E udržela 1 157 liber. GL450 přijímá 1620 liber. GL550 přijímá 1620 liber. ML350 podporoval 1635 lbs. ML320 přijal 1422 lbs. ML550 přijímá 1620 liber. ML63 AMG přijal 1300 liber. Třída R je snížena na 1365 liber.
Zvedací kapacita rtuti
Mercury používal platformy Ford. Horolezec byl přestrojený Lincoln Navigátor. Mariner byl Mazda Tribute.
Modely Mercury 2006
Grand Marquis, Milan a Montego neměli žádná data. Námořník přijat 1075 liber. Akceptováno Mariner Hybrid 920 lbs. Minivan Monterey měl 1320 liber. SUV Mountaineer akceptováno 1549 lbs.
Modely Mercury 2007
Grand Marquis, Milan a Montego neměli žádná data. Námořník přijat 1075 liber. Akceptováno Mariner Hybrid 920 lbs. Monterey udrželo 1320 liber. Horolezec má 1443 liber.
Modely Mercury 2008
Grand Marquis, Milan, Montego a Sable neměli žádná data. Mariner až 1059 liber. Mariner Hybrid držel 920 liber. Horolezec zůstal na 1443 librách.
Modely Mercury 2009
Grand Marquis, Milan, Mountaineer a Sable neměli žádná data. Mariner měl 1059 liber. Mariner Hybrid držel 920 liber.
MINI nosnost
Vozy MINI jsou malé. Jejich nosnost tomu odpovídá. Nosíte jednu osobu a batoh. Možná dva lidé, pokud je přeplněno.
Modely MINI 2006
Cooper Cabrio přijato 771 lbs. Pevná střecha Cooper přijímá 816 lbs.
Modely MINI 2007
Cooper Cabrio udržel 771 liber. Pevná střecha Cooper udržela 816 liber.
Modely MINI 2008
Cooper Clubman přijal 816 liber. Cooper Cabrio udržel 771 liber. Pevná střecha Cooper udržela 816 liber.
Modely MINI 2009
John Cooper Works Hardtop přijat 816 lbs. John Cooper Works Clubman přijal 816 liber.
Nosnost Mitsubishi
Mitsubishi mělo několik vážných nabídek v segmentu nákladních vozidel. Raider byl přeznačený Dodge Dakota. Nosil spoustu nákladu.
Modely Mitsubishi 2006
Eclipse přijato 794 lbs. Endeavour přijato 1055 liber. Galant přijal 969 liber. Lancer akceptován 981 liber. Montero SUV přijalo 1165 lbs. Outlander přijat 904 lbs. Nákladní vůz Raider přijat 1590 lbs.
Modely Mitsubishi 2007
Eclipse udrželo 794 liber. Endeavour držel 1055 lbs. Galant se snížil na £937. Outlander má až 1 538 liber. Raider držel 1580 liber. Pro Lancer nejsou k dispozici žádné údaje.
Modely Mitsubishi 2008
Eclipse udrželo 794 liber. Snaha vydržela
Nosnost je víc než jen číslo na nálepce. To je fyzický limit, který může odpružení, pneumatiky a rám odolat, než se situace stane kritickou. Zaměříme se na konkrétní segment historie automobilového průmyslu: 2006-2009. Byla to doba, kdy nové značky hledaly své místo a tradiční značky se snažily definovat své místo na trhu.
Analýza limitů nosnosti Saturnu ukazuje, že značka byla ve stavu transformace. Ion? Po mnoho let nebyly udávány významné údaje o nosnosti. Tohle je malé auto. Nelze do něj naložit příliš mnoho.
Minivan Relay je však stvořen pro práci. V roce 2006 mohl nést 1350 liber. Do roku 2007 toto číslo mírně vzrostlo na 1 354 GBP. Zůstal beze změny, dokud údaje již nebyly zveřejňovány. Crossover VUE je svižnější, ale stále toho dokáže hodně. Modely z let 2006 a 2007 měly nosnost 1 331 lb. V letech 2008 a 2009 pak hmotnost pro VUE klesla na 1000 lbs a pro VUE Hybrid na 1111 lbs. Proč k poklesu došlo? Nárůst hmotnosti je pravděpodobně způsoben zavedením bezpečnostních systémů a mírně těžší hybridní baterií.
Pokud máte Saturn Outlook 2007, vaše tažná kapacita je 1 678 lbs. To je důležité. Od roku 2009 je maximální nosnost Outlooku 1 709 lb. Sedan Aura sedí pevně uprostřed a v letech 2007, 2008 a 2009 má užitečné zatížení 1 009 lb. Kompaktní vůz Astra je ještě lehčí a v roce 2008 má užitečné zatížení 893 lb.
Nosnost se vztahuje na hmotnost cestujících a zavazadel a nezahrnuje hmotnost samotného vozidla.
Scion: experimentujte s trhem mládeže
Během tohoto období se Scion nezaměřoval na těžkou fyzickou práci. Informace o kapacitě Scion pro modely tC, xA, xB a xD pro roky 2006-2009 jsou zobrazeny jako čára. To znamená, že data nelze snadno získat nebo standardizovat stejným způsobem jako u jiných vozidel. To naznačuje, že se jedná o lehká, ovladatelná vozidla určená spíše pro městské prostředí než pro přepravu stavebních materiálů.
tC kupé bylo vlajkovým modelem, ale konkrétní maximální užitečné zatížení také nebylo zaznamenáno pro roky 2007, 2008 a 2009. xB a xD mají podobná omezení. Pokud potřebujete tahat těžkou techniku, pravděpodobně si Scion nekoupíte.
Trhová mezera pro chytrá auta a mikroauta
Situace s nosností Smartu je ještě vážnější. Jediná položka s konkrétní hodnotou pro Fortwo 2008 je 463 liber. Není to moc. Auto veze řidiče a pasažéry a možná nějaké jídlo. To je vše. Design ForTwo se zaměřuje spíše na efektivitu a městskou agilitu než na užitečné zatížení.
Subaru: celosezónní užitek
Vliv rallyových tradic a outdoorových aktivit je vidět v celé modelové řadě Subaru. Hodnotění užitečné hmotnosti Subaru se liší podle modelu.
Impreza WRX STI z roku 2006 je velmi schopné auto, ale trpí problémy s přepravou nákladu. Celkem 794 GBP. Silně upravený hot hatch moc nákladu neuveze. Impreza Outback Sport má nosnost 1 132 lbs.
Velký crossover SUV Subaru, B9 Tribeca, měl v letech 2006 a 2007 nosnost 1 560 liber. V letech 2008 a 2009 však toto číslo kleslo na 660 liber. To je velká redukce. To znamená výrazné zvýšení hmotnosti karoserie nebo motorového prostoru, ale tento efekt není kompenzován zvýšením celkové hmotnosti vozidla (GVWR).
Užitečná nosnost Foresteru zůstala v letech 2007 a 2008 stabilní na 1 010 lbs, ale v roce 2009 vyskočila na 1 230 lb. U raných modelů Outback se nosnost pohybovala od 995 lbs do 1 245 lbs, ale stabilizovala se na 1 207 l. 200 lbs. Starší sedany a kombi spadají někde mezi, v rozmezí od 1 055 liber do 1 300 liber (v závislosti na roce a stylu karoserie).
Suzuki: poslední roky
Suzuki opouští trh. Údaje o nosnosti odrážejí výdrž značky.
XL7 je opravdová bomba. V roce 2006 mohl nést 1 168 liber. V letech 2007 a 2008 se toto číslo téměř zdvojnásobilo na 1 626 GBP. To je velký skok vpřed. To by mohlo být způsobeno různými úrovněmi výbavy nebo přepočtem nákladové kapacity na platformách větších SUV.
Grand Vitara má nosnost asi 1 175 lbs v roce 2006 a 1 178 lb v roce 2008. Malá auta jako Aero, Forenza a Reno mají nosnost v rozmezí od 926 lbs do 981 lb. V letech 2008 a 2009 byla kapacita užitečného zatížení SX4 nižší na 893 lbs. Equator, označený jako Ford Escape, je uveden na rok 2009, ale nejsou uvedeny žádné informace o kapacitě nákladu.
Toyota: spolehlivý dříč
Toyota těmto vysoce výkonným seznamům trvale dominuje. Když potřebujete táhnout váhu, zvažte nosnost Toyoty.
4Runner je standardní. Od roku 2006 do roku 2009 byla nosnost 1285 lbs. Nezměnila se. Jedná se o terénní SUV postavené s ohledem na praktičnost.
Highlanders jsou králové stáda. Model z roku 2006 má nosnost 1840 lbs. V roce 2007 mírně vzrostl na £1,844. V letech 2008 a 2009 zůstala stabilní na 1821 librách. Hybridní verze je lehčí, asi 1427 lbs až 1605 lbs. Je to logické. Baterie zvyšují hmotnost a snižují nosnost.
Pickup Tundra prošel několika změnami. V roce 2006 měla nosnost 1835 lbs. V roce 2007 klesla na 1 470 liber. V letech 2008 a 2009 zůstala na 1470 librách. Zajímavý je pokles mezi lety 2006 a 2007. To může odrážet změny v dostupnosti sestavy kabiny nebo hmotnosti výfukového systému.
Tacoma se v letech 2006 a 2009 držela na 1 540 librách, ale v roce 2008 klesla na 1 415 liber. Minivan Sienna vzrostl z 1 420 lbs na 1 570 lb** v roce 2006 a stabilizoval se na ** 1,5 lbs.
Malá auta, jako je Corolla, vezou až 1055 lbs až 1113 lbs. Camry nemá data o užitečné zátěži pro roky 2007, 2008 a 2009, což je zvláštní, ale pravděpodobně to znamená, že to není primární metrika pro daný modelový rok v tomto souboru dat. Prius Hybrid z let 2007 a 2008 jsou ještě lehčí, přibližně 863 liber.
Volkswagen: přesnost a hmotnost
Údaje o nosnosti Volkswagenu ukazují, že německá konstrukce byla zaměřena na úzké tolerance a efektivní využití prostoru, ale také zohledňovala omezení malé platformy.
GTI pro rok 2006 mělo užitečné zatížení 1 024 liber, které v letech 2007, 2008 a 2009 kleslo na 968 liber. GLI sleduje podobný trend s 955 librami.
Jetta zůstala na 1 094 lbs až do roku 2009, zatímco Sport Wagon klesl na 981 lb a sedan na 1 094 lbs.
Plnohodnotné SUV Volkswagen, Touareg, je působivé. 1400 liber v roce 2006. 1325 GBP v roce 2007. V roce 2008 opět vzrostl na 1 400 GBP. V roce 2009 to bylo 1 407 GBP. Tiguan z roku 2009 má nosnost 1 562 liber, což dokazuje důvěru Volkswagenu v jeho novou architekturu kompaktního crossoveru.
Beetle je velmi lehký. 772 GBP pro kupé a kabriolet všechny modelové roky. Není to stylové městské auto,
