Ми всі опинялися у такій ситуації. Ви намагаєтеся перевезти кілька коробок чи щотижневі продукти, і раптом ваші руки починають нити. Ви кидаєте пакет із молоком. Роздавлюєте авокадо. Це неефективно та небезпечно для вашої спини. Автомобілі стикаються з такою самою проблемою. Перевантажений автомобіль не тільки ускладнює подорож. Це створює навантаження на двигун, коробку передач та підвіску. Крім того, ви ризикуєте себе та інших водіїв.
Ключ до уникнення цієї проблеми – розуміння вантажопідйомності. Це може бути як технічний жаргон, але насправді все просто. Вантажопідйомність – це загальна вага, яку автомобіль розрахований витримувати. Це включає пасажирів, багаж, паливо та післяпродажні аксесуари. Якщо ви не дотримуєтеся цих обмежень, ви ризикуєте механічними поломками та небезпечними ситуаціями.
Але як дізнатися, скільки може витримати ваш конкретний автомобіль, вантажівка чи позашляховик? Більшість людей гадають. Ворожіння – погана стратегія. Вам потрібні точні цифри.
Де знайти обмеження вашого автомобіля
Вам не потрібно бути інженером, щоб знайти цю інформацію. Вона надрукована безпосередньо на транспортному засобі. Шукайте жовту наклейку або інформаційну табличку про шини та завантаження. Зазвичай вона знаходиться в отворі дверей водія або в ящику рукавички. На цій наклейці вказано максимальну вагу вантажу для конкретної моделі та комплектації.
Також може бути вказана повна допустима вага автомобіля (GVWR). Це максимальна загальна вага автомобіля, включаючи вагу самого автомобіля, пасажирів, вантажу та палива. Не перевищуйте це число. Ніколи.
Математика вантажопідйомності
Вантажопідйомність – це не рекомендація. Це тверде обмеження. Ось як вона розраховується:
- Перевірте вантажопідйомність автомобіля на наклейці у дверях.
- Оцініть вагу всіх пасажирів в автомобілі. Якщо у вас немає ваги, використовуйте 150 фунтів на людину. Але будьте чесні.
- Відніміть вагу пасажирів з вантажопідйомності.
- Що залишилося – це доступна вантажопідйомність для багажу.
Наприклад, якщо вантажопідйомність вашої вантажівки становить 2000 фунтів, а два пасажири важать по 170 фунтів, це 340 фунтів, які вже враховані. Залишається 1660 фунтів для вантажу, палива та аксесуарів. Завантаження 1800 фунтів обладнання перевищить ліміт. Додаткові 140 фунтів створюють навантаження всі компоненти трансмісії.
Чому вантажопідйомність важлива не тільки в цифрах
Перевантаження може пошкодити як осі. Це впливає на керованість. Зношування шин стає нерівномірним. Збільшується гальмівний шлях. Відбувається передчасний вихід із ладу компонентів підвіски. Якщо ви буксируєте причіп, розрахунки ускладнюються. У тягових автомобілів є додаткові обмеження щодо ваги на зчіпному пристрої та ваги причепа. Але навіть без причепа важке навантаження у кузові чи багажнику може змінити центр тяжіння автомобіля. Це робить повороти небезпечними, а у важких випадках може призвести до перекидання.
“Вантажопідйомність включає пасажирів, багаж, паливо та обладнання. Перевищення лімітів призводить до механічних поломок та небезпечних ситуацій.”
Поширені помилки
Більшість водіїв забувають, що пасажири вважаються як вантаж. Ми бачили людей, які упаковували валізи для чотирьох дорослих та одну зайву людину.
У розрахунку корисного навантаження немає нічого магічного. Це проста арифметика. Потрібно два числа: максимальна дозволена маса (GVWR) та споряджена маса. Віднімаючи друге значення з першого, отримуємо жорстку межу.
Але що насправді означають ці терміни? Чому тип транспортного засобу має значення при розрахунку меж корисного навантаження для вантажівок та легкових автомобілів?
Розрахунки прості, але результати немає.
Корисне навантаження — це максимальна вага всіх компонентів, які ви додаєте до транспортного засобу. Сюди входять пасажири, вантаж та рідини. Якщо ви перевищите це число, ви граєте з небезпекою для своєї підвіски, гальм та шин.
Розподіл такий:
- GVWR (Максимальна дозволена маса) : Абсолютна максимальна вага, яку виробник заявляє як допустимий для цього транспортного засобу. Це юридична та механічна межа.
- Споряджена маса : Вага самого транспортного засобу. З повним баком палива, усіма рідинами, але без людей та будь-яких вантажів усередині.
«Корисне навантаження транспортного засобу — це лише питання віднімання».
Розглянемо конкретний приклад. Припустимо, транспортний засіб має максимальну дозволену масу 3500 фунтів (1588 кг). Споряджена вага складає 3000 фунтів (1361 кг).
3500 – 3000 = 500 фунтів (227 кг).
Ви маєте 500 фунтів для маневру. Ось і все. Два дорослих та кілька сумок з продуктами? Швидше за все, все буде гаразд. Двоє дорослих, двоє дітей, гірські велосипеди та каяки? Ви перевищите ліміт.
Чому «вантажопідйомність вантажівки» — це зовсім інша історія
Можна подумати, що пікап справляється з вагою так само, як і легковий автомобіль. Це негаразд. Різниця у конструкції очевидна.
Легкові автомобілі та позашляховики будуються на основі несучих кузовів або рамних платформ, розроблених для покращення комфорту та керованості. Вантажівки створюються з упором на практичність. Підвіска, осі та рами жорсткіші, але межі корисного навантаження, як правило, напрочуд скромні для їх габаритів.
Саме тут люди потрапляють в халепу. Вони дивляться на гігантський F-150 або Silverado і думають, що можуть завантажувати його як вантажівку для переїзду. Так робити не можна.
Як перевірити межі вашої вантажівки:
- Перевірте наклейку на стійці дверей : Знайдіть GVWR. Зазвичай вона знаходиться на жовтій або білій наклейці поряд із замком дверей.
- Перевірте масу : Див. посібник користувача або веб-сайт виробника. Зверніть увагу, що цей показник варіюється в залежності від комплектації, двигуна та конфігурації кабіни.
- Зробіть розрахунки : GVWR мінус маса транспортного засобу дорівнює корисному навантаженню.
Приховані змінні
Вага автомобіля – не статична величина. Вона залежить від опцій. Системи повного приводу 4×4 можуть додати до ваги сотні фунтів. Великий мультимедійний екран, шкіряні сидіння та люк на даху з’їдять доступне корисне навантаження ще до того, як ви завантажите своє спорядження до кузова.
При виборі вантажівки звертайте увагу не тільки на здатність буксирування. Буксирування – це одне. Корисне навантаження – інше. Ви можете буксирувати 10 000 фунтів за наявності правильного причепа та гальм, але якщо вага язичка причепа перевищить ваше корисне навантаження,
Вантажопідйомність – це не універсальна величина. Те, що ви вважаєте «корисним навантаженням» у вантажівці, дуже відрізняється від того, що ви перевозите в легковому автомобілі або позашляховику. Швидше за все, ви не возитимете довгі дерев’яні дошки для відновлення будинку в невеликому універсалі. У той же час, вам, ймовірно, не потрібна велика вантажівка для перевезення кількох пакетів із продуктами.
У більшості випадків вантажі у вантажівках мають тенденцію бути важчими. Зверніть увагу, що у США вантажівки класифікуються на основі їхньої максимальної дозволеної маси транспортного засобу (GVWR). Існує два способи перевірити це: за класом або за категорією. Однак ці два підходи взаємопов’язані. Урядові класи США ділять максимальну дозволену масу транспортних засобів на вісім класів.
| за вагою | GVWR |
|---|---|
| Клас 1 6 000 фунтів (2722 кг) | |
| Клас 2 10 000 фунтів (4536 кг) | |
| Клас 3 14 000 фунтів (6350 кг) | |
| Клас 4 | 16 000 фунтів (7258 кг) |
| Клас 5 | 19 500 фунтів (8 845 кг) |
| Клас 6 | 26 000 фунтів (11 793 кг) |
| Клас 7 33 000 фунтів (14 969 кг) | |
| Клас 8 Все, що вище 33000 фунтів |
Міністерство транспорту США (DOT) також групує ці класи у ширші категорії. Класи 1 та 2 вважаються легкими вантажівками, класи з 3 по 5 — середніми вантажівками, а всі транспортні засоби 6 класу та вище класифікуються як важкі вантажівки. Як тільки ви дізнаєтеся, до якої з цих категорій належить ваша вантажівка, ви зможете визначити, скільки вантажу вона може перевезти під час вашої поїздки.
На наступній сторінці ми розглянемо скільки ви можете перевозити у своєму автомобілі.
Вантажопідйомність автомобіля
Ми рідко замислюємося про вантажопідйомність седанів так, як слід. Це відрізняється від перевезення обладнання у робочому пікапі. Під час сімейної поїздки ніхто не враховує, що задня вісь може упиратися в арку колеса. Зазвичай у легкових автомобілів вантажопідйомність менша. Загалом предмети, що перевищують ліміт, завантажувати не можна.
Але це не означає, що можна просто закинути все на заднє сидіння.
Пасажири враховуються у загальному ліміті. Виробник виходить із розрахунку 150 фунтів (68 кг) на людину. Це стандарт. Тому, дивлячись на порожній задній ряд, можна оцінити потенційну вантажопідйомність. Чи є три вільні місця? Невикориста вантажопідйомність 450 фунтів (204 кг) чекає, щоб бути задіяною. Заповніть її і керованість зміниться. Стиснення підвіски. Висота автомобіля стане нижчою.
Чи позашляховики є просто автомобілями з великим простором? Ні. Коли ви сідаєте в практичний позашляховик, фізика змінюється кардинально.
Динаміка вантажопідйомності позашляховиків
Позашляховики бувають різних розмірів. Вони можуть перевозити набагато більше маси, ніж звичайний седан. Але «набагато більше» — поняття відносне. Середньорозмірні кросовери можуть мати максимальну вантажопідйомність близько 1200-1400 фунтів. Повнорозмірний позашляховик на базі пікапа? Цифри значно вищі. Проте серйозні обмеження існують.
Найважливіше знати повну масу транспортного засобу (GVWR). Йдеться не лише про вагу самого автомобіля. Сюди входять сам автомобіль, пасажири, вантаж та паливо. Усі разом.
Саме тут більшість власників припускаються помилок.
**Вантажопідйомність – це не тільки те, що поміщається в багажник. Це все, що знаходиться на осях.
Коли позашляховик завантажений обладнанням, місця для пасажирів залишається меншими. Коли він заповнений людьми, місця для спорядження меншає. Це гра із нульовою сумою.
Розглянемо трирядний позашляховик. Зазвичай насамперед прибирають третій ряд. Ви берете дітей і вирушаєте в дорогу. Завантажуєте холодильник, складне крісло та багаж. Ті 450 фунтів, про які ми говорили у прикладі з седаном, раптово перетворюються на 600 або 700 фунтів. Ця різниця важлива.
Тиск у шинах має значення. Виробники вказують тиск у холодних шинах для різних умов навантаження. Якщо ви перевозите повну вантажопідйомність, потрібно накачувати шини. Ігнорування цього правила є небезпечним. Шини нагріваються. Тиск різко зростає. На довгих дистанціях можливе відшарування протектора.
Керованість також змінюється. Центр ваги зміщується. Гальмівний шлях збільшується. Для зупинки потрібно більше місця. Не так багато. Але у щільному потоці це стає важливим.
Який позашляховик найкраще підходить для перевезення важких вантажів?
Деякі платформи створені для цього. Позашляховики з рамною конструкцією, такі як Jeep Grand Cherokee та Toyota 4Runner, жорсткіші. Вони краще витримують навантаження, ніж кросовери. Рама поглинає тиск. Підвіска також налаштована належним чином.
Несучі кросовери легені. Вони дуже ефективні. Однак межа вантажопідйомності у них нижча. Як тільки багаж завантажений, швидка їзда стає некомфортною. Ви відчуваєте кожну нерівність. Кермо стає розмитим.
Позашляховики на базі пікапів, такі як Chevrolet Tahoe та Ford Expedition, мають велику вантажопідйомність. Вони створені
Пікапи домінують у розмовах про перевезення вантажів. Позашляховики займають цю незграбну нішу. Вони пропонують комфорт керування легковим автомобілем, зберігаючи при цьому вантажопідйомність робочого конячка. Реальність ще більш нюансована. Позашляховики зазвичай можуть перевозити більше речей, ніж седани. Вони перевозять менше вантажу, ніж окрема вантажівка.
Замість розглядати вантажопідйомність як статичне число, розгляньте її як гнучкий показник. Більшість позашляховиків може перевозити багато вантажу. Складіть заднє сидіння вперед. Задня частина стає одним просторим місцем зберігання. Ви можете розмістити обладнання, яке видається важким. Великий багаж легко вміщується усередину.
Проте є серйозні обмеження. Позашляховики мають дахи. Ви не можете нескінченно складувати вантажі зверху, як це можна зробити з відкритою вантажівкою. Цей дах також диктує інший набір правил. Вантажопідйомність позашляховика не слід вважати такою самою, як у вантажівки. Це питання безпеки.
Центр тяжкості розповідає історію. Він розташований набагато вище, ніж у автомобіля. Завантажте багаж у транспортний засіб. Давайте подивимося, що станеться. Ризик перекидання швидко зростає. Перевантаження позашляховика небезпечне. Вона радикально змінює динаміку керування.
Виробники також звертають на це увагу. Страх споживачів призвів до змін в інженерії. Пристрої контролю сталості стали стандартним захистом. Ці системи допомагають тримати чотири колеса землі. Законодавство наслідувало їх приклад. Національне управління безпеки руху на шосе (NHTSA) втрутилося.
Починаючи з вересня 2004 року, NHTSA вимагає від виробників прикріплювати наклейку до дверної рами всіх транспортних засобів вагою до 10 000 фунтів (4536 кг), що вказує на сукупну вагу всіх пасажирів і вантажу.
Ця етикетка є вашим посібником. Вона знаходиться на дверній рамі. Вона вказує тверду межу. GVWR (Максимально допустима маса транспортного засобу) включає все, що знаходиться у транспортному засобі. Це включає всі сумки, інструменти та меблі. Намагайтеся залишатися нижче цього числа.
Що, якщо мені треба перевезти щось особливо тяжке? Чи можу я збільшити вантажопідйомність?
Знання вашої вантажопідйомності – це базовий рівень. Вона точно вказує, скільки вантажу можна завантажити до кузова до того, як підвіска досягне межі стиснення. Але що робити, якщо цього числа недостатньо? Ви бачите вантажівку, яка ідеально підходить вашим потребам, але заводська заявлена вантажопідйомність занадто мала для вашого важкого режиму експлуатації. Чи можна її збільшити? Коротка відповідь: це складно. Розгорнута відповідь включає опціональні буксирувальні пакети, модернізацію обладнання та цілком реальну ризик отримання штрафу від співробітників правоохоронних органів.
Виробники рідко дозволяють просто додати вантажопідйомність у сенсі зміни юридичної межі на наклейці на дверній стійці. Ця цифра прив’язана до максимальної дозволеної маси транспортного засобу (GVWR), яка є структурною та безпечною сертифікацією. Перевищувати її законно не можна. Однак ви можете покращити здатність автомобіля керувати вагою і буксируванням за допомогою конкретних заводських пакетів.
Що насправді входить у буксирувальний пакет
Виробники вантажівок майже завжди пропонують опціональні буксирувальні пакети. Це не просто значки на боці автомобіля. Це комплексні інженерні поновлення, призначені для того, щоб трансмісія не перегрівалася під навантаженням.
Склад варіюється в залежності від бренду, але мета завжди одна: підвищена продуктивність та кращий контроль. Типовий пакет може включати:
– Проведення причепа для інтеграції гальм та освітлення.
– Тяговий буксирувальний приймач (фаркоп).
– Страхувальні ланцюги, розраховані більш високі навантаження.
– Охолоджувальні пристрої для трансмісії, що запобігають перегріву при тривалому буксируванні.
– Покращені радіатори або олійні охолоджувачі.
Деякі виробники включають потужніший двигун або надійнішу гальмівну систему в ці комплекти. Це не збільшує вашу вантажопідйомність — вага, яку ви перевозите всередині кабіни та кузова, але збільшує максимальну дозволену загальну масу (GCWR) та тягове зусилля. Ви покращуєте здатність двигуна переміщувати масу, а не здатність рами підтримувати статичну вагу.
Якщо співробітник поліції зупиняє вас та визначає, що ваш автомобіль перевантажений, можливо, ви отримаєте штраф за небезпечне завантаження транспортного засобу.
Небезпека навантаження
Існує чітка грань між «важким буксируванням» та «перевантаженням». Вантажопідйомність – це максимальна вага, яку ваш автомобіль може перевозити * виключаючи * сам автомобіль та водія. Якщо ви перевищите цю межу, ви ризикуєте не лише зламати листову ресору. Ви компрометуєте управління, гальмування та цілісність шин.
Перевантаження – це небезпечна ситуація. Вона шкодить вам, вашим пасажирам та кожному іншому водієві на шосе. Якщо співробітник поліції зупиняє вас та визначає, що ваш автомобіль перевантажений, можливо, ви отримаєте штраф за небезпечне завантаження транспортного засобу. Ніщо так швидко не зіпсує подорож, як штраф за небезпечний вантаж.
Пошук ваших цифр
Оскільки межі вантажопідйомності є специфічними для марки, моделі та року випуску, вам необхідно перевірити офіційні дані. Ви можете знайти вантажопідйомність вашого автомобіля в таблицях виробника або подивившись на наклейку на стійці дверей з боку водія.
Нижче наведено розбивку за ключовими брендами. Зверніть увагу, що для багатьох моделей у старих роках зазначено «-», що вказує на те, що дані або недоступні, або модель не була розрахована на значну вантажопідйомність у цих конфігураціях.
Вантажопідйомність Acura
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 1158 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX 1158 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX 1158 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Додаткові характеристики Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– GCWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Споряджена маса Acura
– Тягове зусилля Acura
Вантажопідйомність Audi
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 |
Вантажні автомобілі Chevrolet Heavy Duty та гібридні моделі
Якщо поглянути на Chevrolet Silverado 3500 HD 2006 року, то можна побачити, що вантажопідйомність Chevrolet складає 5 169 фунтів. Це серйозна робоча конячка. Великі вантажівки цього часу були створені для перевезення важких вантажів, а не просто для паркування у передмісті. Модель 2500 HD може витримувати до 3606 фунтів, тоді як напівтонна модель 1500 справляється приблизно з 1913 фунтами. Але подивіться на гібридну версію моделі 1500. Вага батареї знижує вантажопідйомність до 1162 фунтів. Ви жертвуєте паливною ефективністю в обмін на здатність буксирувати важкі причепи, та розмір має значення.
Лінійки Suburban і Tahoe дотримуються аналогічних тенденцій. Suburban 2500 2006 має вантажопідйомність 2 828 фунтів. До 2009 року модельний ряд фургонів Express продовжував розширюватися, при цьому модель 3500 досягла показника 4147 фунтів. Вантажопідйомність Avalanche 1500 коливалася: починаючи з 1387 фунтів у 2006 році, вона впала до 1258 фунтів у 2007 році і повернулася до 1444 фунтів у 2008 році. Це невелика зміна, але коли ви готуєтеся до weekend на природі, кожен сотий фунт має значення.
Показники корисного навантаження Chrysler та Dodge
Для бренду, який зазвичай асоціюється з потужними автомобілями та розкішшю, показники Chrysler у цій категорії напрочуд скромні. PT Cruiser 2007 фактично лідирує в цьому списку з вантажопідйомністю 1 907 фунтів. Це вище, ніж у багатьох сучасних кросоверів. Мінівени Town & Country 2007 та 2008 років мають вантажопідйомність 1 200 фунтів. Позашляховик Aspen пропонує 1600 фунтів, які знижуються до 1500 фунтів для гібридної версії 2009 року. Більшість седанів, таких як 300C та Sebring, не мають зазначених рейтингів вантажопідйомності, що передбачає їхню непридатність для перевезення важких вантажів.
Dodge розповідає більш брутальну історію. Ram 3500 2008 року має вантажопідйомність 4870 фунтів. Фургон Sprinter є цікавим винятком. Sprinter Wagon 2500 2006 пропонує 4 824 фунти, але аналогічно укомплектована версія фургона знижується до 3 950 фунтів. До 2008 року Sprinter Van 3500 піднімається до 4530 фунтів. Пікап Dakota тримається в діапазоні 1630-1780 фунтів, тоді як позашляховик Durango залишається близько 1750-1780 фунтів. Nitro пропонує скромні 1150 фунтів. Протягом багатьох років седан Charger оцінювався в 1270 фунтів для свого класу.
Комерційна та вантажна міць Ford
Фургони серії E від Ford – це звірі. E 350 Super Duty 2006 року має вантажопідйомність 4165 фунтів. E 250 пропонує 3435 фунтів. Ці показники залишалися незмінними до 2009 року, але E 150 трохи знизився до 3220 фунтів. Це не величезна зміна, але це показує, наскільки довговічними є ці платформи. Вантажівки серії F домінують у сегменті важких вантажівок. F 350 2006 та 2007 років пропонує 4 000 фунтів. Представлений у 2008 році, F 450 має вантажопідйомність до 6120 фунтів. Це відноситься до шасі-кабіни і є по суті готовою рамою для установки кузова або платформи.
З 2006 по 2008 рік F 150 коливався в діапазоні 1640-1650 фунтів у напівтонних моделях. У 2009 році він підскочив до 3030 фунтів. Цей стрибок може бути зумовлений відмінностями в конфігураціях обладнання або оновленнями рейтингів для певного пакета, але він також вказує на значне покращення конструктивної міцності або зміну розрахунку рейтингу для певної конфігурації. Позашляховик Explorer має вантажопідйомність 1520 фунтів, тоді як гібридна версія Escape зберігає стабільні 1040 фунтів. Вантажопідйомність фургона Ranger залишається стабільною на рівні 1260 кілограмів.
Найближчі родичі GMC Chevrolet
GMC близький до Chevrolet у сегменті вантажівок та позашляховиків, але з невеликими варіаціями. Sierra 3500 2006 року має вантажопідйомність 4658 фунтів. Sierra 2500 у 2006 році важила 4 058 фунтів, знизилася до 3 892 фунтів у 2007 та 2008 роках і піднялася до 3 924 фунтів у 2009 році. Sierra 1500 варіюється від 1889 фунтів. Середньотоннажна вантажівка Canyon важила 1 547 фунтів у свої перші роки, знизившись до 1 422 фунтів у 2009 році.
Savana такий самий, як Chevrolet Express. 1500 має вантажопідйомність 2306 фунтів, 2500 – 3262 фунта, а 3500 – 4147 фунтів. Yukon та Yukon XL також мають штрафи за гібридність. Гібридний Yukon 2009 року має вантажопідйомність 1830 фунтів, що приблизно дорівнює показнику негібридного Yukon того ж року, що передбачає, що GM оптимізувала гібридну систему для цього покоління без шкоди для вантажопідйомності.
Чому ці цифри важливі для реставраторів та покупців
Коли ви купуєте навантажувач цього періоду, рейтинг максимальної вантажопідйомності — це більше, ніж просто число на наклейці. Це визначає, що можна фактично перевозити. Ram 3500 2008 року має вантажопідйомність 4870 фунтів і може буксирувати важкий причіп для обладнання. Ram 3500 2009 має вантажопідйомність всього 3 560 фунтів. Це різниця в 1000 фунтів. Чому? Можливо, через пристрої вихлопу, інші передавальні числа осей або нові стандарти безпеки, які збільшують вагу самої рами.
Гібридні моделі цього періоду мали послідовно нижчі рейтинги вантажопідйомності. Додаткова вага батареї та електродвигуна безпосередньо віднімається від вантажопідйомності. Якщо вам потрібні важкі інструменти або пасажири, гібридна модель може бути не найкращим вибором, якщо паливна ефективність не є вашим єдиним критерієм. Маючи вантажопідйомність майже 2 000 фунтів у компактному корпусі, PT Cruiser є цікавим винятком, який перевершує свій клас з погляду практичності.
Обмеження вантажопідйомності Honda: дані 2006–2009 років.
Honda виготовляє не тільки економічні автомобілі. Вони створили надійного робочого конячка, який виглядає цивілізовано. Подивіться на Ridgeline.
Вантажопідйомність Honda Ridgeline 2006 складає 1549 фунтів. Це значна сума для пікапа з кузовом, що несе. За ним слідує мінівен Odyssey. 2006 року він міг перевозити 1349 фунтів. Починаючи з 2007 року вантажопідйомність Element складає 675 фунтів. Це небагато, але важливо у тісних просторах.
Civic ніколи не був “звіром”. Максимальна вантажопідйомність Civic 2007 складає всього 385 фунтів. У Civic не возили пиломатеріали. У 2006 році Insight був трохи кращим, його вантажопідйомність становила 400 фунтів.
Pilot тримався на рівні. З 2007 по 2009 рік він перевозив 1322 фунти. Стабільно. У тому ж році вага Ridgeline залишилася на рівні 1549 фунтів. Honda знає, що робить.
Hummer: Математика важкого металу
Люди пам’ятають H2 як автомобіль, ненажерливий до бензину. Вони забувають, що він справді працює.
Вантажопідйомність автомобіля Hummer H2 2008 року підскакує до 2200 фунтів. Це півтори тонни того, що ви можете справедливо прикріпити до підлоги. H3 – це компактний варіант. З 2006 до 2008 року він залишався на рівні 1150 фунтів.
Потім настав 2009 рік. H3 додає 162 фунти. Нові шини? Більш жорсткі амортизатори? Не має значення. Тепер він витримує 1312 фунтів. Цього року на ринок вийшов пікап H3T. Він витримує 1090 фунтів. Менше, ніж у позашляховика.
Hummer H1 Alpha 2006 року – це зовсім інша справа. Вантажопідйомність складає 3087 фунтів. Це не автомобіль. Це транспортний засіб.
Hyundai: Тихий підйом
Hyundai не кричав. Вони рахували.
2009 Genesis не вказує цифри вантажопідйомності. Accent також. Але подивіться на Borrego. Ми до нього дістанемося. Hyundai зосередився на продажах.
Santa Fe був представлений у 2006 році, але дані про вантажопідйомність не вказані. Те саме стосується Tucson. Те саме стосується Elantra. Це дуже дратує. Або, можливо, просто тому, що основний наголос робився на вантажівки.
Veracruz був представлений у 2007 році. Цифри немає. Мінівен Entourage? Тут також пусто. Hyundai грає у довгу. Вам не потрібно хвалитися своєю вантажопідйомністю, коли ви націлені на показники надійності.
Infiniti: Розкішна вага
Infiniti не виробляє важких вантажівок. Їхня «присутність» дуже сильна.
QX56 – це якір. 2006 починається з 1440 фунтів. До 2008 року ця цифра зросла до 1553 фунтів. 2009 року вона залишилася на цьому рівні. Позначте цей пункт, якщо хочете перевозити меблі з повним приводом (AWD).
Модель FX? Легше. З 2006 по 2008 рік вага FX35 складала 1183 фунти. FX45 трохи знижується до 1091 фунта. Чому? Найбільший двигун, мабуть, скоротив би ліміт повної маси (GVWR).
Автомобілі M-класу знаходяться у середині таблиці. Станом на 2008 рік вага M35 складала 996 фунтів. M45 важить трохи менше ніж 1010 фунтів. У 2006 році G35 важив лише 886 фунтів. До 2007 року G35 було знято з виробництва. Його замінив G37. 2008 року він важив 1040 фунтів. Це невеликий приріст для невеликого купе.
Isuzu: Гравці нішевого ринку
Isuzu – це виробник вантажівок для всіх інших. Коли вони брендують свій продукт, він був rugged (міцним/брутальним).
Ascender не змінився. З 2006 по 2008 рік він тримав 1133 фунти. Він просто не змінився.
Вантажівки серії i розповідають іншу історію. 2006 року i-280 перевозить 1532 фунти. Це багато для середнього розміру. i-350 легкий – 1190 фунтів.
До 2007 року на зміну прийшов i-370. Він підскакує до 1516 фунтів. Потім настав 2008 рік. Вага i-290 знизилася до 1512 фунтів. i-370 знижується до 1260 кг. Чи посилила Isuzu характеристики підвіски? Чи, може, їм більше однаково?
Jaguar: Точні технології
Вантажопідйомність Jaguar мала. Це зроблено навмисно. Ви не можете розміщувати продукти в XK. Якщо ви дійсно турбуєтеся, покладіть їх у багажник.
Type X – це виняток. З 2006 до 2008 року це було 1058 фунтів. Це невеликий автомобіль. Він дуже тяжкий. Але він витримав.
Модель XK дуже тісна. 2008 XK важить 815 фунтів. XKR? Компонент нагнітача, що додає 772 фунти, з’їдає бюджет вантажопідйомності. 2009 XK Coupe важить приблизно стільки ж, скільки седан – 815 фунтів. Вага XKR залишається на рівні 772 фунти.
Нічого не написано про XJ8 та XJR. Це розкішні автомобілі у всіх сенсах цього слова. Ви не знижуєте їхню вантажопідйомність.
Jeep: Справжня робоча конячка
Jeep не бреше. Цифри Wrangler є реальними.
2006 Wrangler має вантажопідйомність 800 фунтів. Слабко. Liberty важить 1150 фунтів. Grand Cherokee? 1100 фунтів.
Потім виник Commander. 2006 року він важив 1620 фунтів. Це багато. До 2007 року його вага знизилася до 1310 фунтів. До 2008 року його вага знизилася до 1300 фунтів. Стабілізація.
Patriot приєднався у 2007 році, але без номера на джерсі (ймовірно, мається на увазі відсутність даних). 2008 року він набрав 925 фунтів. Compass важить 925 фунтів.
2009 Wrangler Unlimited (JK) додає 150 фунтів до старого TJ. Стандартний Wrangler вагою 1150 фунтів залишається на рівні 1000 фунтів. Вага Liberty залишається стабільною на рівні 1150 фунтів. Споряджена маса Grand Cherokee трохи збільшується до 1180 фунтів.
Jeep був покращений. Або, можливо, вони просто перестали віднімати штрафи за перевантаження.
Kia: Обіцянка цінності
Kia має довести, що вона більша, ніж просто дешева. Дуже здатна.
Rondo не давав точних цифр. Sedona дав. У 2007 році це було 1532 фунти. Це область мінівенів. Він зберіг свою позицію і у 2008 році.
Sorento – це зірка. 2006 року це було 1202 фунти. У 2007 році він виріс до 1318 фунтів, але у 2008 році трохи впав до 1277 фунтів. Чому він упав? Можливо, це рестайлінг.
Sportage важить близько 1200 фунтів. 2006 року це було 1195 фунтів. 2007 року це було 1289 фунтів. У 2008 році він повернувся до 1195 року.
Потім у 2009 році прибув Borrego. Величезна вантажність 1815 фунтів. Це півтори тонни. Sorento не було представлено у 2009 році. Borrego заповнює цю нішу. Стратегія Kia Motors щодо позашляховиків змінилася.
Land Rover: Обмеження позашляховиків
Вантажопідйомність Land Rover складна для обробки. Це залежить від двигуна. Цифри тут є середніми.
LR3 почав з 1806 фунтів у 2006 році, але до 2007 року знизився до 1695 фунтів. Потім він впав до 1325 фунтів у 2008 році. Падіння значне. Чи додали більше електроніки? Чи додали більше обладнання для безпеки?
Вага Range Rover залишалася стабільною на рівні 1360 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім він впав до 1136 фунтів у 2008 році. Ми збережемо цей рівень і у 2009 році.
Є послідовність у спортивних моделях. З 2006 до 2008 року це було 1301 фунт. У 2009 році він упав до 1067 фунтів.
LR2 було запущено у 2008 році. Вага складає 1100 фунтів. 2009 року він залишився на цьому рівні. Невеликі коробки. Місткість знижена. Це має сенс.
Lexus: Базові Toyota
Lexus та Toyota поділяють одну ДНК. Цифри відбивають цю надійність.
Найпопулярнішою моделлю є RX350. 2006 RX 400h важить 926 фунтів. RX 330 кращий, його вага становить 1385 фунтів. 2007 RX 350 важить 1395 фунтів. Потім у 2008 році він упав до 925 фунтів. Це значне зниження.
Якщо ви завантажуєте вантажівку або позашляховик, наклейка говорить одне, а математика — інше. Максимальна вантажопідйомність – це не здогад. Це точне число, отримане з повної маси транспортного засобу (GVWR) за вирахуванням маси спорядженого автомобіля. Додати пасажирів. Додати паливо. Додати вантаж. Перевищивши цей ліміт, ви ризикуєте вийти з ладу підвіскою, гальмами або отримати прокол шини. Дані нижче охоплюють моделі 2006-2009 років випуску. Це автомобілі, які ми досі бачимо на дорогах.
Вантажопідйомність Mazda
Стратегію Mazda тут було поділено. У вас були компактні вантажівки та легкові автомобілі. Вантажівки серії B приймали він основне навантаження. Решта? Не так багато.
Моделі Mazda 2006 року
B2300 та B4000 мали вантажопідйомність 1260 фунтів. B3000 був робочою конячкою з показником 1680 фунтів. Якщо ви керували Mazda3, не варто перевіряти вантажопідйомність – вона не публікувалася. Мінівен Mazda5 витримував 1239 фунтів. Седан Mazda6 приймав 1319 фунтів, але якщо встановити туди двигун Speed 6, показник знижується до 963 фунтів. Кабріолет MX-5? 637 фунтів. Купе RX-8 витримувало 779 фунтів. Компактний позашляховик Tribute складав 988 фунтів. Мінівен MPV був надійним із показником 1506 фунтів**.
Моделі Mazda 2007 року
Вантажівки серії B залишилися без змін. CX-9 з’явився у списку з показником 1493 фунти. Дані для Mazda3 та Speed 3 відсутні. Mazda5 витримував 1239 фунтів. Mazda6 трохи знизився до 1080 фунтів. Speed 6 залишився на рівні 963 фунтів. MX-5 зберіг показник 637 фунтів. RX-8 знизився до 765 фунтів.
Моделі Mazda 2008 року
B2300 та B4000 зберегли свій ліміт у 1260 фунтів. Дані для CX-7 та CX-9 не публікувалися. Для Mazda3 даних немає. Mazda5 знизився до 1191 фунта. Mazda6 трохи виріс до 1087 фунтів. Для Speed 3 даних немає. MX-5 знизився до 633 фунтів. RX-8 зберіг показник 765 фунтів. Tribute становив 1057 фунтів, а Tribute Hybrid витримував 1083 фунти.
Моделі Mazda 2009 року
B2300 знизився до 1200 фунтів. B4000 залишився на рівні 1260 фунтів. Дані для CX-7, CX-9, Mazda3 та Speed 3 відсутні. Mazda5 витримував 1191 фунт. Mazda6 становив 1082 фунти. RX-8 знизився до 754 фунтів. Для Tribute дані не вказані.
Вантажопідйомність Mercedes-Benz
Mercedes-Benz не часто публікував дані про вантажопідйомність для своїх седанів. Доводилося рахувати самостійно. Позашляховики та фургони давали чіткі цифри.
Моделі Mercedes-Benz 2006 року
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class та SLR McLaren не мали даних. ML350 витримував 1616 фунтів. ML500 приймав 1496 фунтів. Фургон R-Class міг витримати значні 2000 фунтів.
Моделі Mercedes-Benz 2007 року
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, S-Class, SL-Class та SLK-Class не мали даних. E-Class приймав 1157 фунтів. G500 витримував 1289 фунтів. GL320 приймав 1086 фунтів. GL450 приймав 1620 фунтів. ML350 виріс до 1635 фунтів. ML320 приймав 1422 фунти. ML500 приймав 1620 фунтів. ML63 AMG знизився до 1257 фунтів. R-Class витримував 1635 фунтів. SLR McLaren приймав “626 фунтів”.
Моделі Mercedes-Benz 2008 року
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, R-Class, S-Class, SL-Class та SLK-Class не мали даних. E-Class витримував 1157 фунтів. G500 виріс до 1764 фунтів. G55 приймав 1433 фунти. Для даних GL320 немає. GL450 приймав 1620 фунтів. GL550 приймав 1620 фунтів. ML320 приймав 1422 фунти. ML350 витримував 1635 фунтів. ML550 приймав 1620 фунтів. Для даних ML63 AMG немає. SLR McLaren різко впав до 342 фунтів.
Моделі Mercedes-Benz 2009 року
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS 550, S-Class, SL-Class та SLK-Class не мали даних. E-Class витримував 1157 фунтів. GL450 приймав 1620 фунтів. GL550 приймав 1620 фунтів. ML350 витримував 1635 фунтів. ML320 приймав 1422 фунти. ML550 приймав 1620 фунтів. ML63 AMG приймав 1300 фунтів. R-Class знизився до 1365 фунтів.
Вантажопідйомність Mercury
Mercury використав платформи Ford. Mountaineer був замаскованим Lincoln Navigator. Mariner був Mazda Tribute.
Моделі Mercury 2006 року
Grand Marquis, Milan та Montego не мали даних. Mariner приймав 1075 фунтів. Mariner Hybrid приймав 920 фунтів. Мінівен Monterey витримував 1320 фунтів. Позашляховик Mountaineer приймав 1549 фунтів.
Моделі Mercury 2007 року
Grand Marquis, Milan та Montego не мали даних. Mariner приймав 1075 фунтів. Mariner Hybrid приймав 920 фунтів. Monterey витримував 1320 фунтів. Mountaineer знизився до 1443 фунтів.
Моделі Mercury 2008 року
Grand Marquis, Milan, Montego та Sable не мали даних. Mariner знизився до 1059 фунтів. Mariner Hybrid витримував 920 фунтів. Mountaineer залишився на рівні 1443 фунтів.
Моделі Mercury 2009 року
Grand Marquis, Milan, Mountaineer та Sable не мали даних. Mariner витримував 1059 фунтів. Mariner Hybrid витримував 920 фунтів.
Вантажопідйомність MINI
Автомобілі MINI невеликі. Їхня вантажопідйомність це відображає. Ви везете одну людину та рюкзак. Можливо, двох людей, якщо тісно.
Моделі MINI 2006 року
Cooper Convertible приймав 771 фунт. Cooper Hardtop приймав 816 фунтів.
Моделі MINI 2007 року
Cooper Convertible витримував 771 фунт. Cooper Hardtop витримував 816 фунтів.
Моделі MINI 2008 року
Cooper Clubman приймав 816 фунтів. Cooper Convertible витримував 771 фунт. Cooper Hardtop витримував 816 фунтів.
Моделі MINI 2009 року
John Cooper Works Hardtop приймав 816 фунтів. John Cooper Works Clubman приймав 816 фунтів.
Вантажопідйомність Mitsubishi
Mitsubishi мали серйозні моделі в сегменті вантажівок. Raider був перейменований Dodge Dakota. Він перевозив багато вантажів.
Моделі Mitsubishi 2006 року
Eclipse приймав 794 фунти. Endeavor приймав 1055 фунтів. Galant приймав 969 фунтів. Lancer приймав 981 фунт. Позашляховик Montero приймав 1165 фунтів. Outlander приймав 904 фунти. Вантажівка Raider приймала 1590 фунтів.
Моделі Mitsubishi 2007 року
Eclipse витримував 794 фунти. Endeavor витримував 1055 фунтів. Galant знизився до 937 фунтів. Outlander виріс до 1538 фунтів. Raider витримував 1580 фунтів. Для Lancer даних немає.
Моделі Mitsubishi 2008 року
Eclipse витримував 794 фунти. Endeavor витримував
Вантажопідйомність – це не просто цифра на наклейці. Це фізична межа, яку підвіска, шини та рама можуть витримати до того, як ситуація стане критичною. Ми зосередимося на певному сегменті історії автомобільної промисловості: у 2006–2009 роках. Це був час, коли нові бренди шукали свою нішу, а традиційні марки виборювали визначення свого місця на ринку.
Аналіз кордонів вантажопідйомності Saturn показує, що бренд перебував у стадії трансформації. Ion? Протягом багатьох років значних показників вантажопідйомності не вказувалося. Це невеликий автомобіль. У нього не можна завантажити надто багато.
Однак мінівен Relay створений для роботи. У 2006 році він міг перевозити 1350 фунтів. До 2007 року ця цифра трохи зросла до 1354 фунтів. Вона залишалася незмінною доти, доки дані перестали публікуватися. Кросовер VUE більш маневрений, але все ще здатний багато на що. Моделі 2006 та 2007 років мали вантажопідйомність 1331 фунт. Потім у 2008 і 2009 роках вага для VUE знизилася до 1000 фунтів, а для VUE Hybrid – до 1111 фунта. Чому сталося зниження? Збільшення маси, ймовірно, пов’язане з впровадженням систем безпеки і більш важким гібридним акумулятором.
Якщо у вас є Saturn Outlook 2007, ваша вантажопідйомність складає 1678 фунтів. Це важливо. Станом на 2009 рік максимальна вантажопідйомність Outlook становить 1709 фунтів. Седан Aura впевнено займає середнє становище: у 2007, 2008 та 2009 роках його вантажопідйомність становила 1009 фунтів. Компактний автомобіль Astra ще легший, його вантажопідйомність у 2008 році склала 893 фунта.
Вантажопідйомність відноситься до ваги пасажирів та багажу і не включає вагу самого автомобіля.
Scion: експеримент із молодіжним ринком
У цей час Scion не був спрямований на важку фізичну роботу. Інформація про вантажопідйомність Scion для моделей tC, xA, xB і xD у 2006–2009 роках представлена у вигляді лінії. Це означає, що дані не можуть бути легко отримані або стандартизовані так само, як для інших автомобілів. Це передбачає, що це легкі, маневрені автомобілі, призначені для міського середовища, а не для перевезення будівельних матеріалів.
Купе tC було флагманською моделлю, але для 2007, 2008 та 2009 років конкретні максимальні показники вантажопідйомності також не зафіксовано. xB та xD мають аналогічні обмеження. Якщо вам потрібно перевозити важке обладнання, швидше за все ви не купите Scion.
Ринкова ніша для смарт-автомобілів та мікрокарів
Ситуація з вантажопідйомністю Smart ще серйозніша. Єдиним записом із конкретним показником для Fortwo 2008 року є 463 фунти. Це небагато. Автомобіль перевозить водія та пасажирів, а можливо, і трохи їжі. Ось і все. Конструкція ForTwo орієнтована на ефективність та міську маневреність, а не на вантажопідйомність.
Subaru: всесезонна утилітарність
Вплив ралійних традицій та активного відпочинку простежується у всьому модельному ряді Subaru. Показники вантажопідйомності Subaru варіюються в залежності від моделі.
Impreza WRX STI 2006 року – дуже здібна машина, але вона страждає від проблем із вантажопідйомністю. Усього 794 фунта. heavily модифікований хот-хетч не може перевозити багато вантажу. Вантажопідйомність Impreza Outback Sport складає 1132 фунта.
Великий кросовер Subaru, B9 Tribeca, мав вантажопідйомність 1560 фунтів у 2006 та 2007 роках. Але в 2008 і 2009 роках ця цифра впала до 660 фунтів. Це велике зниження. Це означає значне збільшення ваги кузова або відсіку мотора, але цей ефект не компенсується збільшенням повної маси автомобіля (GVWR).
Вантажопідйомність Forester залишалася стабільною на рівні 1010 фунтів у 2007 та 2008 роках, але у 2009 році підскочила до 1230 фунтів. Ранні моделі Outback мали вантажопідйомність від 995 фунтів до 1245 фунтів, але до 2009 року вона стабілізувалася на рівні 1078 фунтів. Старі седани та універсали знаходяться десь посередині: від 1055 фунтів до 1300 фунтів (залежно від року випуску та типу кузова).
Suzuki: останні роки
Suzuki йде з ринку. Показники вантажопідйомності відображають витривалість бренду.
XL7 – це справжній “бомба”. У 2006 році він міг перевозити 1168 фунтів. До 2007 і 2008 років ця цифра майже подвоїлася і склала 1626 фунтів. Це великий стрибок уперед. Це може бути пов’язано з різними рівнями комплектації або перерахуванням вантажопідйомності на більших платформах позашляховиків.
Grand Vitara має вантажопідйомність близько 1175 фунтів у 2006 році та 1178 фунтів у 2008 році. Маленькі автомобілі, такі як Aerio, Forenza і Reno, мають вантажопідйомність від 926 фунтів до 981 фунта. У 2008 і 2009 роках вантажопідйомність SX4 була меншою – 893 фунта. Equator, маркований як Ford Escape, вказаний для 2009 року, але інформація про вантажопідйомність не надана.
Toyota: надійна робоча конячка
Toyota незмінно домінує у цих списках із високими показниками. Коли вам потрібно перевозити вагу, зверніть увагу на вантажопідйомність Toyota.
4Runner – стандарт. З 2006 по 2009 рік вантажопідйомність становила 1285 фунтів. Вона не змінювалася. Це позашляховик для бездоріжжя, створений із акцентом на практичність.
Highlander – королі стада. Модель 2006 року має вантажопідйомність 1840 фунтів. У 2007 році вона трохи зросла до 1844 фунтів. У 2008 та 2009 роках залишалася стабільною на рівні 1821 фунта. Гібридна версія легша, близько 1427 фунтів до 1605 фунтів. Це логічно. Акумулятори додають вагу та знижують вантажопідйомність.
Пікап Tundra зазнав деяких змін. У 2006 році він мав вантажопідйомність 1835 фунтів. У 2007 році вона впала до 1470 фунтів. У 2008 та 2009 роках залишалася на рівні 1470 фунтів. Зниження між 2006 та 2007 роками цікаве. Це може відображати зміни у доступності складання кабіни або вазі вихлопної системи.
Tacoma тримався на рівні 1540 фунтів у 2006 та 2009 роках, але у 2008 році впав до 1415 фунтів. Мінівен Sienna виріс з 1420 фунтів до 1570 фунтів в 2006 році і стабілізувався на рівні 1513 фунтів.
Маленькі автомобілі, такі як Corolla, можуть перевозити до 1055 фунтів до 1113 фунтів. Camry не має даних про вантажність за 2007, 2008 і 2009 роки, що дивно, але, ймовірно, означає, що це не основний показник для цього модельного року в даному наборі даних. Гібридний Prius 2007 та 2008 років ще легше, близько 863 фунтів.
Volkswagen: точність і вага
Дані про вантажопідйомність Volkswagen показують, що німецький дизайн був орієнтований на жорсткі допуски та ефективне використання простору, але також враховував обмеження невеликої платформи.
GTI 2006 року мав вантажопідйомність 1024 фунта, яка знизилася до 968 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. GLI слідує за аналогічною тенденцією з показником 955 фунтів.
Jetta залишалася на рівні 1094 фунтів до 2009 року, в той час як версія Sport Wagon знизилася до 981 фунта, а седан – до 1094 фунта.
Повнорозмірний позашляховик Volkswagen, Touareg, вражає. 1400 фунтів у 2006 році. 1325 фунтів у 2007 році. У 2008 році він знову виріс до 1400 фунтів. Потім у 2009 році він склав 1407 фунтів. Tiguan 2009 року має вантажопідйомність 1562 фунта, що демонструє впевненість Volkswagen у своїй новій архітектурі компактного кросовера.
Beetle дуже легкий. 772 фунти для купе та кабріолету у всі роки випуску. Чи не стильний міський автомобіль,
