Citroën представила електричний автомобіль Ami One, данину поваги легендарній 2CV. Однак Renault вибрала інший шлях. Вони прагнуть чистої ностальгії.
На Міжнародному фестивалі 4L у Тені, департамент Луар та Шер, бренд представив Renault e-Plein Air. Це більше, ніж просто перефарбування. Це радикальне переосмислення майже забутої моделі.
Цей фестиваль відзначає 10-річчя оригінального 4L. Захід став ідеальним майданчиком для дебюту електричного Tribute. Результат – автомобіль, який виглядає знайомим, але відчувається інакше при контакті.
Під поверхнею e-Plein Air
Базовим автомобілем є оригінальний 4L Plein Air. Це спеціальна та рідкісна варіація. Renault зберегла шасі практично недоторканим. Вигнуті лінії, посадка, культова форма – більша частина залишилася колишньою.
За винятком передніх ґрат. Вона була перероблена. Вона стала гарнішою. Більш сучасною. Стримані посилання на поточну мову дизайну, що не руйнують ретро-фантазію.
Інтер’єр відрізняється від класичного двомісного кабріолету.
Така широка лава попереду? Вилучена. На її місці два окремі крісла. Вони забезпечують найкращу підтримку. Більш сучасну ергономіку.
Позаду відбувається магія. Або точніше технології.
Задніх сидінь немає. Простір був повністю прибраний. Навіщо? Щоб звільнити місце для батареї.
Магія відбувається у задній частині. Або точніше технології. Задніх сидінь немає. Простір повністю прибраний, щоб звільнити місце для батареї.
Renault, як і раніше, зберігає мовчання щодо технічних деталей. Офіційних даних про запас ходу немає. Немає даних про кінські сили. Але ми знаємо одне.
Електричні компоненти були запозичені у Twizy. Так, це міні-міський автомобіль. Це реалістичний вибір. Ці деталі перевірено. Вони компактні. Ідеально підходять.
Чому Plein Air провалився вперше
Щоб зрозуміти це електричне відродження, слід зрозуміти, чому оригінал провалився.
4L Plein Air сходив з конвеєра між 1968 та 1970 роками. Він був розроблений для конкуренції з Citroen Méhari. Обидва автомобілі з відкритим верхом. Призначені для відпочинку. Ідеально підходять для подорожей на пляж. Щоб спростити завдання.
Але час був жорстокий.
Plein Air з’явився тоді, коли ринок для таких нішевих продуктів охолонув. Крім того, ціна була надто високою.
Ціна на старті склала 9000 франків. По суті, це урізаний автомобіль із тканинним верхом, але це надто високий поріг для більшості покупців. Незважаючи на свою незвичність, Méhari значно перевершив його.
Sinpar була субпідрядником у виробництві цих спеціальних моделей Renault, всього було випущено 550-650 одиниць.
Нині вони рідкісні.
Реальність колекціонерів та ринку
Якщо ви зараз шукаєте оригінал, будьте готові заплатити.
Колекціонери жорстоко конкурують за екземпляри, що залишилися. Ціни зросли. Кажуть, що на пошук тих, хто вижив, підуть тисячі євро. Цього факту достатньо, щоб довести його чарівність. Це також бар’єр для входу на ринок.
