A Citroën lançou o carro elétrico Ami One, uma homenagem ao lendário 2CV. No entanto, a Renault escolheu outro caminho. Eles querem pura nostalgia.
No Festival Internacional 4L de Thenay, Loir-et-Cher, a marca apresentou o Renault e-Plein Air. Isso é mais do que apenas uma repintura. Este é um repensar radical de um modelo quase morto.
Este festival celebra o 10º aniversário do 4L original. O evento foi o palco perfeito para a Renault estrear o Tribute elétrico. O resultado é um veículo que parece familiar, mas que parece completamente diferente quando você toca nele.
Sob a superfície do e-Plein Air
O veículo básico é o 4L Plein Air original. Esta é uma variação especial e rara. A Renault manteve o chassi quase intacto. As curvas, a postura, a forma icônica, a maior parte permanece a mesma.
Exceto a grade frontal. Isso foi redesenhado. É mais bonito. Mais moderno. Acenos sutis à linguagem de design atual sem quebrar a fantasia retrô.
O interior é diferente de um clássico conversível de dois lugares.
Aquele banco largo na frente? Perdido. Em seu lugar estão dois assentos separados. Forneça melhor suporte. Ergonomia mais moderna.
A parte de trás é onde a mágica acontece. Ou melhor, tecnologia.
Não há bancos traseiros. O espaço foi completamente tirado. Por que? Reserve espaço para a bateria.
A magia acontece na zona traseira. Ou melhor, tecnologia. Não há bancos traseiros. O espaço foi completamente removido para dar lugar à bateria.
A Renault ainda permanece calada sobre os detalhes técnicos. Nenhum número oficial de alcance está disponível. Não há números de potência. Mas sabemos uma coisa.
As partes elétricas foram emprestadas do Twizy. Sim, é um mini carro urbano. Esta é uma escolha realista. Essas peças são comprovadas. É compacto. Cabe perfeitamente.
Por que Plein Air falhou na primeira vez
Para entender esse renascimento elétrico, é preciso entender por que o original falhou.
O 4L Plein Air saiu da linha de produção entre 1968 e 1970. Foi projetado para competir com o Citroën Méhari. Ambos são veículos ao ar livre. Projetado para momentos de lazer. Perfeito para passeios na praia. Para manter as coisas simples.
Mas o momento foi cruel.
Plein Air chega em um momento em que o mercado para esses produtos de nicho esfriou. Além disso, o preço é muito alto.
O valor inicial era de 9.000 francos. É basicamente um carro despojado com capota de tecido, mas isso é um obstáculo muito grande para a maioria dos compradores. Apesar de sua estranheza, Mehari superou por ampla margem.
A Sinpar foi subcontratada na produção destes modelos especiais da Renault, dos quais apenas 550-650 foram produzidos.
Eles são raros agora.
A realidade dos colecionadores e dos mercados
Se você está procurando um original agora, esteja preparado para pagar.
Os colecionadores competem ferozmente pelos espécimes restantes. Os preços subiram. Dizem que custará milhares de euros encontrar sobreviventes. Só isso é suficiente para provar seu charme. Isto também é uma barreira à entrada
