Motor de corrida a hidrogênio de 410 HP da #AVL Racetech: realidade zero carbono?
Os carros a hidrogénio só funcionam se puderem ser reabastecidos e o combustível for realmente amigo do ambiente. É tão simples. Este caminhão não está interessado em reabastecer infraestrutura. Eles valorizam o poder. Até agora, os motores de corrida a hidrogênio têm sido fracos.
Digite AVL Racetech.
Uma equipa de engenharia austríaca acaba de construir um protótipo que desafia a ideia da ausência de hidrogénio. Eles falam sobre mais do que eficiência. Eles falam sobre o poder bruto e mensurável do dínamo.
Dados técnicos: 205 cavalos/litro
Este não é um desenho conceitual. Funciona com um motor de combustão interna de 2 litros. Ele gritou.
A fábrica produz 410 cv a 6.500 rpm. Isto representa 302 kW de energia de combustão limpa. Mas o que realmente conta num redutor é a potência especial. 205 cavalos de potência por litro.
Compare isso com um motor de corrida padrão. A maioria dos motores de corrida naturalmente aspirados luta para atingir esse número sem um grande deslocamento. Este pequeno bloco de 2 litros tem um bom desempenho em sua classe de peso.
A curva de torque é importante
A potência é apenas o cálculo final. É o torque que o tira da linha.
AVL Racetech afirma um saudável 500Nm de torque. Este não é um número de pico. Este é um platô. O motor mantém um torque de 3.000 a 4.000 rpm.
Por que isso é importante?
A corrida requer torque médio para manter a velocidade nas curvas. Você não precisa apenas de picos altos de RPM. Você quer um arco plano e largo. Este motor faz exatamente isso.
“AVL Racetech afirma que produz 500 Nm de torque entre 3.000-4.000 rpm.”
Meta carbono zero
A indústria está obcecada com obrigações de emissão zero. Os veículos elétricos (EVs) tornaram-se populares porque suas baterias são fáceis de gerenciar. No entanto, a queima de hidrogénio oferece outro caminho.
Quando o hidrogénio é produzido por eletrólise com energia renovável, apenas vapor de água é libertado pelo tubo de escape. Sem dióxido de carbono. Não possui partículas (provenientes do próprio processo de combustão, mas isso pode mudar com aditivos).
AVL Racetech faz mais do que apenas construir motores. Eles mostram que não precisamos eliminar a combustão interna para salvar o planeta. Tudo que você precisa fazer é trocar o combustível.
Por que isso é importante para o automobilismo
A série está sob pressão para ser ecologicamente correta. A Fórmula E já existe. Mas e os circuitos tradicionais? Eles ainda queimam borracha e combustível.
Motores como esses mudam a matemática.
- **Competitivo. ** O motor de 2 litros produz 410 cavalos e oferece bastante potência. Está em conformidade com os regulamentos existentes para classes de pequeno volume.
- **Isso é familiar. ** Os mecânicos sabem como fazer a manutenção do seu sorvete. Eles não precisam se tornar eletricistas de alta tensão da noite para o dia.
- **Velocidade de enchimento rápida. ** O reabastecimento do tanque de hidrogênio leva apenas alguns minutos. Carregar um carro elétrico leva várias horas. Tempo é dinheiro na competição.
É o futuro?
talvez. No entanto, por enquanto esta é a solução atual. AVL Racetech comprova a eficiência do equipamento. O problema é
Ponto ideal estequiométrico
A injeção de água não serve apenas para fins de resfriamento. É uma questão de controle. O método AVL injeta água diretamente no fluxo de ar de admissão. Isto evita a pré-ignição. Como resultado, a mistura pode ser controlada com precisão.
O motor funciona numa proporção de 1:1. Esta é a combustão estequiométrica. Esta não é uma corrida enxuta. Seu comportamento é completamente equilibrado. Isso permite que o sistema empurre energia sem detonação.
AVL tinha um objetivo específico em mente. O torque é de 500 Nm. Seu objetivo é uma potência de 300 kW. Esses números são competitivos. Atende aos requisitos da competição.
« O objetivo da AVL Racetech é conduzir o automobilismo em direção a um futuro sustentável. Com o desenvolvimento do primeiro motor de corrida que leva o nosso nome, demos mais um passo na concretização desta visão. »
Ellen Lohr, Diretora da AVL Motorsports. Sua equipe construiu o motor do zero. Marca própria incluída. Isso significou uma mudança em sua estratégia de design.
Os testes virão. O motor está de volta aos trilhos. Os dados do mundo real virão em seguida. O objetivo é a sustentabilidade nas corridas. Este método é tecnicamente preciso. Os resultados ainda não são conhecidos.
