Mobil hidrogen hanya bisa berfungsi jika dapat diisi bahan bakarnya dan bahan bakarnya benar-benar ramah lingkungan. Sesederhana itu. Truk ini tidak tertarik mengisi bahan bakar infrastruktur. Mereka menghargai kekuasaan. Sejauh ini, mesin balap hidrogen masih lemah.
Masuk ke AVL Racetech.
Sebuah tim teknik Austria baru saja membuat prototipe yang menantang gagasan tidak adanya hidrogen. Mereka berbicara tentang lebih dari sekedar efisiensi. Mereka berbicara tentang kekuatan dinamo yang mentah dan terukur.
Data teknis: 205 tenaga kuda/liter
Ini bukan gambar konsep. Ini berjalan pada mesin pembakaran internal 2 liter. Ia menjerit.
Pabrik menghasilkan 410 hp pada 6500 rpm. Ini adalah 302 kW energi pembakaran bersih. Tapi yang benar-benar penting dalam peredam adalah kekuatan spesialnya. 205 tenaga kuda per liter.
Bandingkan ini dengan mesin balap standar. Kebanyakan mesin balap yang disedot secara alami berjuang untuk mencapai angka ini tanpa perpindahan yang besar. Balok kecil 2 liter ini memiliki kinerja yang baik di kelas bobotnya.
Kurva torsi itu penting
Horsepower hanyalah perhitungan akhir. Torsi itulah yang membuatnya keluar jalur.
AVL Racetech mengklaim torsi 500Nm yang sehat. Ini bukanlah angka puncak. Ini adalah dataran tinggi. Mesin mempertahankan torsi 3.000 hingga 4.000 rpm.
Mengapa ini penting?
Balapan membutuhkan torsi jarak menengah untuk mempertahankan kecepatan saat melewati tikungan. Anda tidak hanya membutuhkan puncak RPM tinggi. Anda menginginkan lengkungan yang datar dan lebar. Mesin ini melakukan hal itu.
“AVL Racetech bilang menghasilkan torsi 500Nm antara 3000-4000rpm.”
Sasaran nol karbon
Industri terobsesi dengan kewajiban nol emisi. Kendaraan listrik (EV) telah menjadi arus utama karena baterainya mudah dikelola. Namun, pembakaran hidrogen menawarkan cara lain.
Ketika hidrogen diproduksi melalui elektrolisis dengan energi terbarukan, hanya uap air yang dilepaskan dari pipa knalpot. Tidak ada karbon dioksida. Tidak ada partikelnya (dari proses pembakaran itu sendiri, tapi ini bisa berubah dengan aditif).
AVL Racetech melakukan lebih dari sekedar membangun mesin. Mereka menunjukkan bahwa kita tidak perlu menghilangkan pembakaran internal untuk menyelamatkan planet ini. Yang harus Anda lakukan hanyalah mengganti bahan bakar.
Mengapa hal ini penting bagi olahraga motor
Serial ini berada di bawah tekanan untuk menjadi ramah lingkungan. Formula E sudah ada. Tapi bagaimana dengan sirkuit tradisional? Mereka masih membakar karet dan bahan bakar.
Mesin seperti ini mengubah perhitungan.
1.Kompetitif. ** Mesin 2 liter menghasilkan 410 tenaga kuda dan menawarkan tenaga yang besar. Mematuhi peraturan kelas volume kecil yang ada.
2. Ini familier. ** Mekanik tahu cara menyervis es krim Anda. Mereka tidak harus menjadi tukang listrik bertegangan tinggi dalam semalam.
3. **Kecepatan pengisian cepat. ** Mengisi bahan bakar tangki hidrogen hanya membutuhkan waktu beberapa menit. Mengisi daya mobil listrik membutuhkan waktu beberapa jam. Waktu adalah uang dalam persaingan.
Apakah ini masa depan?
mungkin. Namun, untuk saat ini, ini adalah solusi terkini. AVL Racetech membuktikan efisiensi peralatan. Masalahnya adalah
Titik manis stoikiometri
Injeksi air bukan hanya untuk tujuan pendinginan. Ini tentang kontrol. Metode AVL menyuntikkan air langsung ke aliran udara masuk. Ini mencegah terjadinya pra-penyalaan. Hasilnya, campuran dapat dikontrol dengan tepat.
Mesin bekerja dengan perbandingan 1:1. Ini adalah pembakaran stoikiometri. Ini bukanlah upaya yang ramping. Perilakunya sepenuhnya seimbang. Hal ini memungkinkan sistem untuk mendorong tenaga tanpa ledakan.
AVL memiliki tujuan tertentu. Torsinya 500 Nm. Sasaran mereka adalah daya 300 kW. Angka-angka ini kompetitif. Memenuhi persyaratan kompetisi.
« Tujuan AVL Racetech adalah mendorong olahraga motor menuju masa depan yang berkelanjutan. Dengan pengembangan mesin balap pertama yang menyandang nama kami, kami telah mengambil langkah lain untuk mewujudkan visi ini. »
Ellen Lohr, Direktur AVL Motorsports. Timnya membuat mesin dari awal. Termasuk merek sendiri. Ini berarti perubahan dalam strategi desain mereka.
Ujian akan menyusul. Mesin kembali ke jalurnya. Data dunia nyata akan menyusul. Tujuannya adalah keberlanjutan dalam balapan. Metode ini secara teknis akurat. Hasilnya belum diketahui.
