Il motore da corsa a idrogeno da 410 CV di #AVL Racetech: realtà a zero emissioni di carbonio?
Le auto a idrogeno funzionano solo se possono essere rifornite e se il carburante è davvero rispettoso dell’ambiente. È così semplice. Questo camion non è interessato alle infrastrutture di rifornimento. Apprezzano il potere. Finora, i motori da corsa a idrogeno sono stati deboli.
Entra in AVL Racetech.
Un team di ingegneri austriaci ha appena costruito un prototipo che sfida l’idea dell’assenza di idrogeno. Parlano di qualcosa di più della semplice efficienza. Parlano della potenza cruda e misurabile della dinamo.
Dati tecnici: 205 cavalli/litro
Questo non è un disegno concettuale. Funziona con un motore a combustione interna da 2 litri. Ha urlato.
La fabbrica produce 410 CV a 6500 giri/min. Si tratta di 302 kW di energia di combustione pulita. Ma ciò che conta davvero in un riduttore è la potenza speciale. 205 cavalli per litro.
Confrontalo con un motore da corsa standard. La maggior parte dei motori da corsa aspirati fatica a raggiungere questo numero senza una grande cilindrata. Questo piccolo blocco da 2 litri colpisce bene nella sua classe di peso.
La curva di coppia è importante
La potenza è solo il calcolo finale. È la coppia che lo toglie dalla linea.
AVL Racetech dichiara una sana 500 Nm di coppia. Questo non è un numero di punta. Questo è un altopiano. Il motore mantiene una coppia compresa tra 3.000 e 4.000 giri/min.
Perché è importante?
Le corse richiedono una coppia a regimi medi per mantenere la velocità in curva. Non hai solo bisogno di picchi di giri elevati. Vuoi un arco piatto e ampio. Questo motore fa proprio questo.
“AVL Racetech afferma di produrre 500 Nm di coppia tra 3.000 e 4.000 giri/min.”
Obiettivo zero emissioni di carbonio
L’industria è ossessionata dagli obblighi a zero emissioni. I veicoli elettrici (EV) sono diventati mainstream perché le loro batterie sono facili da gestire. Tuttavia, la combustione dell’idrogeno offre un’altra strada.
Quando l’idrogeno viene prodotto mediante elettrolisi con energia rinnovabile, dal tubo di scarico viene rilasciato solo vapore acqueo. Niente anidride carbonica. Non contiene particelle (provenienti dal processo di combustione stesso, ma questo può cambiare con gli additivi).
AVL Racetech non si limita a costruire motori. Dimostrano che non è necessario eliminare la combustione interna per salvare il pianeta. Tutto quello che devi fare è cambiare il carburante.
Perché questo è importante per gli sport motoristici
La serie è sotto pressione per essere rispettosa dell’ambiente. La Formula E esiste già. Ma che dire dei circuiti tradizionali? Bruciano ancora gomma e carburante.
Motori come questi cambiano i conti.
- **Competitivo. ** Il motore da 2 litri produce 410 cavalli e offre molta potenza. Conforme alle normative esistenti sulla classe di piccolo volume.
- **Questo è familiare. ** I meccanici sanno come servire il tuo gelato. Non devono diventare elettricisti dell’alta tensione da un giorno all’altro.
- **Velocità di riempimento elevata. ** Il rifornimento del serbatoio dell’idrogeno richiede solo pochi minuti. La ricarica di un’auto elettrica richiede diverse ore. Il tempo è denaro nella competizione.
È il futuro?
Forse. Tuttavia, per ora questa è la soluzione attuale. AVL Racetech dimostra l’efficienza dell’attrezzatura. Il problema è
Punto debole stechiometrico
L’iniezione d’acqua non è solo a scopo di raffreddamento. Si tratta di controllo. Il metodo AVL inietta l’acqua direttamente nel flusso d’aria in aspirazione. Ciò impedisce la preaccensione. Di conseguenza, la miscela può essere controllata con precisione.
Il motore funziona in un rapporto di 1:1. Questa è la combustione stechiometrica. Questa non è una corsa magra. Il suo comportamento è completamente equilibrato. Ciò consente al sistema di spingere la potenza senza detonazione.
AVL aveva in mente un obiettivo specifico. La coppia è di 500 Nm. Il loro obiettivo è una potenza di 300 kW. Questi numeri sono competitivi. Soddisfa i requisiti della concorrenza.
« L’obiettivo di AVL Racetech è guidare gli sport motoristici verso un futuro sostenibile. Con lo sviluppo del primo motore da corsa che porta il nostro nome, abbiamo fatto un ulteriore passo avanti verso la realizzazione di questa visione. »
Ellen Lohr, direttrice di AVL Motorsports. Il suo team ha costruito il motore da zero. Marchio proprio incluso. Ciò ha significato un cambiamento nella loro strategia di progettazione.
Seguiranno le prove. Il motore è di nuovo in carreggiata. Seguiranno i dati del mondo reale. L’obiettivo è la sostenibilità nelle corse. Questo metodo è tecnicamente accurato. I risultati non sono ancora noti.
