L’attrito legato al possesso di veicoli elettrici è sempre stato un problema di software. Guidi fino a un caricabatterie. Scansioni un codice QR. Scarichi un’app. Paghi. Poi guidi per cinquanta miglia. È necessario ricaricare di nuovo. Devi scaricare un’app diversa. È noioso. Uccide il romanticismo dei viaggi su strada.
Adesso i grandi player ne sono stanchi.
Atlante, Electra, Fastned e Ionity hanno formato la Spark Alliance. Questa non è una fusione. Queste società rimangono concorrenti indipendenti. Ma hanno concordato di smettere di giocare duro con l’interoperabilità. L’obiettivo è semplice: un’unica rete, in un continente frammentato.
Costruire la più grande rete di ricarica unificata europea
La portata di questa coalizione è ciò che la rende pericolosa per lo status quo. Parliamo di 1.700 stazioni di ricarica e 11.000 punti di ricarica distribuiti in 25 paesi.
Ciò crea la più grande rete di ricarica pubblica unificata in Europa. Per l’autista, i meccanismi di accesso cambiano da un giorno all’altro. Non avrai più bisogno di un portafoglio pieno di carte RFID o di un telefono con venti diverse app di ricarica installate. Usi la tua app membro. Qualsiasi app membro funziona su qualsiasi stazione.
Le applicazioni stesse si stanno sincronizzando. Quando apri l’app, vedi l’intera rete. Pianificare un viaggio da Lisbona a Stoccolma diventa un compito a filo unico. Guardi la mappa. Vedi i posti disponibili. Tu vai.
Perché questo è importante per i conducenti di veicoli elettrici a lunga percorrenza
L’hardware è impressionante. Stiamo riscontrando capacità di ricarica ultraveloce fino a 400 kW in siti selezionati. Questa non è una ricarica di mantenimento di livello 2 per il garage del tuo appartamento. Si tratta di una ricarica rapida CC ad alta potenza progettata per riportarti in viaggio in venti minuti.
L’intento strategico è quello di rimuovere l’ansia che spinge le persone ad acquistare automobili con motore a combustione interna. Se la tariffazione è trasparente, se è prevedibile, la barriera all’ingresso crolla.
“Questa iniziativa mira a rimuovere gli ostacoli all’adozione dei veicoli elettrici rendendo la ricarica più accessibile e trasparente.”
L’omissione di Tesla
C’è un evidente buco in questa alleanza. È il buco più grande nell’infrastruttura europea dei veicoli elettrici.
Tesla non è qui.
La rete Supercharger è il gold standard. È onnipresente. È vicino alle autostrade. Funziona. Escludendo Tesla, la Spark Alliance lascia fuori la rete su cui fanno affidamento la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici non Tesla.
Ha importanza? Per gli autisti che utilizzano Nio, Mercedes, Audi o BMW? Probabilmente no. Sono bloccati nell’ecosistema esistente. Ma per chiunque consideri un futuro elettrico senza impegnarsi con un unico marchio, l’assenza di Tesla ricorda che l’Europa è ancora frammentata.
La Spark Alliance è un passo avanti verso un’esperienza senza soluzione di continuità. È una soluzione pragmatica a una realtà disordinata. Rimuove l’attrito dell’app. Ma non risolve la guerra delle infrastrutture. Le strade sono ancora un campo di battaglia. I caricabatterie stanno diventando sempre più grandi.
